Mercedes-Benz Baureihe 221

Mercedes-Benz
	Bild S 320 CDI (2005–2009)
W221
Produktionszeitraum:	seit 2005
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren:; 3,5–6,2 Liter; (200–450 kW); Dieselmotoren:; 3,0–4,0 Liter; (173–235 kW)
Länge:	5079–5209 mm
Breite:	1872 mm
Höhe:	1473 mm
Radstand:	3035–3165 mm
Leergewicht:	1880–2270 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W220

Eine gesichtete Version dieser Seite, die am 11. August 2009 freigegeben wurde, basiert auf dieser Version.

Der Mercedes-Benz W221 wurde offiziell erstmals auf der IAA im September 2005 präsentiert und ab Herbst 2005 als Mercedes-Benz S-Klasse angeboten. Er tritt damit die Nachfolge des erfolgreichen W220 an, dessen Produktion Anfang 2005 und Verkauf Ende 2005 eingestellt wurde. Nachdem die S-Klasse beim vorhergegangenen Generationswechsel geschrumpft war (das Modell W140 wurde wegen seiner enormen Maße in Europa als unzeitgemäß empfunden), wurde nun ein nach Maßen nur wenig, optisch aber deutlich größeres Auto vorgestellt, mit dem die Daimler AG (früher DaimlerChrysler) vor allem in Nordamerika höhere Verkaufszahlen erzielt. Die Modelle mit langem Radstand tragen die interne Bezeichnung V221. Das S-Klasse-Coupé auf Basis des W221 – die CL-Klasse (C216) – wurde im September 2006 auf den Markt gebracht. Der V221 ist zudem ab Herstellerwerk auch als Sonderschutzfahrzeug unter der Bezeichnung S-Guard für die Versionen S 600 und S 420 CDI erhältlich. Ein Wagen dieser Ausführung dient auch dem deutschen Bundespräsidenten Horst Köhler als Dienstwagen. Im Rahmen der Paris Motor Show 2008 wurde ein S 600 Pullman Guard in der höchsten Beschussklasse B6/B7 vorgestellt, der bei 4,32 m Radstand etwa 6,36 m lang ist.^[1]^[2] Seit dem Marktstart des W221 im Jahre 2005 wurden über 260.000 Fahrzeuge verkauft.^[3]

Innovationen

Optional wird erstmals ein Infrarot-Nachtsichtassistent eingesetzt. Zusätzlich zu den Xenonscheinwerfern leuchten weitreichende Infrarotscheinwerfer die Straße aus. Das reflektierte Licht und Wärmestrahlung von Objekten (Personen, Tiere, Fahrzeuge etc.) wird von einer Videokamera erfasst und das Bild auf dem TFT-Bildschirm im Kombiinstrument dargestellt. Dadurch wird die optimale Sichtweite auf 120 m gesteigert, gegenüber ca. 60 m mit Abblendlicht. Bei entgegenkommenden Fahrzeugen, die mit dem gleichen System ausgestattet sind, funktioniert das System jedoch nicht einwandfrei. Zur Serienausstattung gehören unter anderem auch folgende Sicherheitsfunktionen: adaptives Bremslicht (LED), Pre-Safe der zweiten Generation, elektromechanische Feststellbremse sowie die um ein Nahbereichsradar erweiterte Distronic Plus. Auf dem nordamerikanischen Markt kommt zudem das vom Vorgängermodell übernommene, automatische Notrufsystem Tele-Aid zum Einsatz.

Des Weiteren ist die Kontrolllogik des elektronischen Bedien- und Anzeigesystems COMAND grundlegend erneuert worden und wird nun zentral von einem Dreh-Drück-Schiebe-Steller vorgenommen, ähnlich dem Audi MMI oder BMW iDrive. Zudem ist seit 10/2006 eine Mobiltelefonvorrüstung (Code 386) mit dem SIM Access Profile erhältlich. Der W221 bietet außerdem als erstes Automobil eine volldigitale und diskret integrierte 5.1-Surround-Sound-Anlage. Möglich macht dies die DTCP-Technik (Digital Transmission Content Protection). Diese digitale Verschlüsselung von Harman Kardon ermöglicht eine kopiergeschützte Übertragung der Signale mittels Lichtwellenleiter von der Quelle bis zum Verstärker. Damit entfällt die Umwandlung digitaler Signale in analoge, wodurch erstmals moderne Multikanal-Formate von DVD-Audio und -Video sowie DTS-CDs verlustfrei im Fahrzeug abgespielt werden können.

Modellpflege

Im Juni 2009 wurde die S-Klasse sowohl technisch als auch optisch überarbeitet.^[4] Das Exterieur wurde dabei in folgenden Details modifiziert: die Form der Außenspiegel wurde verändert und an die Optik derer des W212 angepasst, die Frontscheinwerfer erhielten eine neue Grafik, der vordere Stoßfänger wurde überarbeitet und bekam eckigere Lufteinlässe und kleinere Nebelscheinwerfer/Tagfahrleuchten in LED-Technik. Weitere Merkmale sind ein gepfeilter und kantigerer Kühlergrill, Rückleuchten mit LEDs ohne in Wagenfarbe lackierte Elemente. Der neue Heckstoßfänger inklusive Heckschürze mit angedeutetem Diffusor wurde durch sichtbare, trapezförmige Endrohre ergänzt. Ebenso wurden die Fahrerassistenzsysteme optimiert. Die Pre-Safe-Bremse verfügt nun über eine vollautomatische Notbremsfunktion bis zum Stillstand und das Nachtsichtgerät wurde verbessert.

Der Adaptive Fernlichtassistent aus der E-Klasse sorgt seit der Modellpflege auch in der S-Klasse für eine optimierte Ausleuchtung der Straße bei Nacht: die Leuchtweite wird immer so eingestellt, dass der Lichtkegel vor dem Stoßfänger des vorausfahrenden oder entgegenkommenden Fahrzeug endet. Sofern kein anderer Verkehrsteilnehmer erkannt wird, so wird das Fernlicht mit einem weichen Übergang aktiviert. Ebenfalls aus der E-Klasse bekannt, ist die Verkehrsschilderkennung, die Geschwindigkeitsbeschränkungen erkennt und dem Fahrer in einem Display anzeigt oder der Spurassistent, der vor ungewolltem Abkommen von der Straße mittels einer Lenkradvibration warnt.

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung wurde durch den sogenannten Attention Assist ergänzt. Diese Müdigkeitserkennung überwacht über eine Reihe von Messgrößen wie beispielsweise das Lenkverhalten des Fahrers und warnt bei drohender Übermüdung. Entgegen aller Erwartungen wurde bei den Motoren der S 350 mit 200 kW (272 PS) nicht durch den Direkteinspritzer S 350 CGI mit 215 kW (292 PS) abgelöst. Zudem wird seit Juni 2009 der S 400 Hybrid, der 205 kW (279 PS) aus einem Ottomotor und 15 kW (20 PS) aus einem Elektromotor leistet, angeboten. Die Motorenpalette soll nach unten durch den S 250 CDI mit 150 kW (204 PS) abgerundet werden, der schon in der C-Klasse Verwendung findet.^[5]

Motoren

Erstmals kommt die bekannte Sieben-Gang-Automatik 7G-Tronic auch in Verbindung mit dem Allradantrieb 4MATIC zum Einsatz. Eine Sonderstellung nehmen die Zwölfzylindermodelle S 600 und S 65 AMG ein, sie werden nur mit langem Radstand und aufgrund des hohen Drehmoments ihrer Motoren nur mit Fünf-Gang-Automatik angeboten. In einigen Märkten gibt es Abweichungen vom deutschen Angebot, so wird z. B. in Nordamerika der S 500 unter der Bezeichnung S 550 und nur in Langversion angeboten und gilt dort als „S-Klasse-Einstiegsmodell“. In Asien hingegen ist als Basismodell ein S 280 im Programm.

Für die Zukunft plant Mercedes-Benz auch die Einführung von Mild-Hybrid-Varianten, bei denen ein 15 kW (20 PS) Elektromotor den Otto- oder Dieselmotor insbesondere im Stadtverkehr unterstützt und zudem den Generator ersetzt. So wird es voraussichtlich folgende Modelle geben:

	S 350	S 400 HYBRID	S 450	S 500 (S 550 in USA)	S 63 AMG	S 600 L	S 65 L AMG
Bauzeitraum	seit 2005	seit 2009	seit 2006	seit 2005	seit 2006
Motor	Ottomotor	Ottomotor+Hybrid	Ottomotor
Motorbauart und -typ	V6 M272		V8 M273		V8 M156	V12-Biturbo M275
Hubraum	3498 cm³		4663 cm³	5461 cm³	6208 cm³	5513 cm³	5980 cm³
Leistung	200 kW (272 PS) bei 6000/min	205+15 kW (279+20 PS) bei 6000/min	250 kW (340 PS) bei 6000/min	285 kW (388 PS) bei 6000/min	386 kW (525 PS) bei 6800/min	380 kW (517 PS) bei 5000/min	450 kW (612 PS) bei 4800–5100/min
max. Drehmoment	350 Nm bei 2400–5000/min	385 Nm bei 2400–5000/min	460 Nm bei 2700–5000/min	530 Nm bei 2800–4800/min	630 Nm bei 5200/min	830 Nm bei 1800–3500/min	1000 Nm bei 2000–4000/min
Getriebe	7G-TRONIC					5-Gang-Automatik
Antrieb, serienmäßig [optional]	Heckantrieb [Allradantrieb]	Heckantrieb	Heckantrieb [Allradantrieb]		Heckantrieb
Fahrwerk, serienmäßig	AIRMATIC				Active Body Control
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	7,3	7,2	5,9	5,4	4,6		4,4
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) in l/100 km	10,1 Super	7,9 Super	11,2 Super	11,7 Super	14,9 Super Plus	14,3 Super Plus	14,8 Super Plus

	S 320 CDI	S 320 CDI BlueEFFICIENCY	S 350 CDI BlueEFFICIENCY	S 420 CDI	S 450 CDI
Bauzeitraum	2006–2008	2008–2009	seit 2009	2006–2009	seit 2009
Motor	Dieselmotor
Motorbauart und -typ	V6-Biturbo OM642			V8-Biturbo OM629
Hubraum	2987 cm³			3996 cm³
Leistung	173 kW (235 PS) bei 3600/min			235 kW (320 PS) bei 3600/min
max. Drehmoment	540 Nm bei 1600–2400/min			730 Nm bei 2200/min
Getriebe	7G-TRONIC
Antrieb, serienmäßig [optional]	Heckantrieb [Allradantrieb]			Heckantrieb
Fahrwerk, serienmäßig	AIRMATIC
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	7,8			6,6
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) in l/100 km	8,3 Diesel	7,6 Diesel		9,4 Diesel	9,1 Diesel


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Innovationen

Modellpflege

Motoren

Technische Daten

Weblinks

Einzelnachweise