Benutzer:Rolf D./Verzeichnis historischer Lokomotiven
Verzeichnis historischer Lokomotiven
Dies ist die Hauptseite des Verzeichnis historischer Lokomotiven als Erweiterung bzw. Fortsetzung der Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven. Das Verzeichnis erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und befindet sich insbesondere im Bereich E- und Dieselloks mit der aktuellen Ausmusterung der Einheitselektroloks noch im Aufbau. Auch wenn von einigen Baureihen noch viele Exemplare vorhanden sind, sollte dies nicht über den teilweise sehr schlechten Zustand einzelner Loks täuschen. Es werden auch teildemontierte und korrosiv stark angegriffene Loks aufgenommen, da man den technischen Zustand kaum durch Bilder oder Beschreibungen fachlich korrekt beurteilen kann. Da es im Laufe der Zeit verschiedene Systeme zur Nummerierung der Loks gab und einige Baureihen z.B. durch den Mauerfall umgenummert wurden, wird bei Dampfloks das DRG Schema zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme einer Lok bzw. sonst deren heute gängige Bezeichnung nach Baureihenschema der DB verwendet, es werden alle weiteren Bezeichnungen in den Bemerkungen geführt. Das Herstellungs- / Einstellungsdatum ist ein Sortierkriterium insbesondere wenn sich aus den Loknummern keine sinnvollen Reihen ergeben. Die Werknummer ist eine recht sichere Möglichkeit, eine umgenummerte Lok zu identifizieren und sollte immer angegeben sein, ist aber i.d.R. kein Sortierkriterium. Wer sich an der Pflege der Listen beteiligen möchte, möge sich bitte zunächst auf dieser Diskussiosnsseite den Abschnitt Loks eintragen ansehen und auf den jeweiligen Unterseiten die Diskussionsseiten beachten.
Die Antriebsarten und Baureihen sind zur besseren Übersicht in Gruppen unterteilt und ggf. auf Unterseiten verteilt. Verlinkungen zwischen den Seiten sollen das navigieren erleichtern. Das Verzeichnis ist durch anflaschen weiterer Kategorieen einfach erweiterbar, soll aber möglichst einheitlich gehalten werden. Die wichtigsten Kürzel für die Navigation in den Listen sind für die Bahngesellschaften DRG/DRB (1920-1945) , DR (1945-1991) und DB (1945-offen). Das Kürzel BR steht für Baureihe, ehemals vergebene Baureihen verlinken als Loknummern auf die heute üblichen Baureihen. Weiterhin hilfreich zu wissen ist, Loknummern sind aufgebaut wie folgt: DRG xx xxxx und nach der EDV Umstellung DR xx xxxx-x und DB xxx xxx-x
Das System ist nicht perfekt und es kommt zu "Problemfällen" - jedoch ist damit eine grobe Gliederung aller Loks möglich. Wer mehr zu den Hintergründen erfahren möchte, sei auf die Artikel: Baureihenschema der DB, Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn der DDR, Baureihenschema der DRG, Umzeichnungsplan der DRG für Dampflokomotiven, Deutsche Reichsbahn, Deutsche Reichsbahn (DDR), Deutsche Bundesbahn und sowie Deutsche Bahn und den jeweils darin vertiefenden Informationen und Links verwiesen. Für Dampfloks aus der Länderbahnzeit (1835-1920) sind die Artikel Preuß. Eisenbahn, bay. Eisenbahn, sächs. Eisenbahn, würt. Eisenbahn, bad. Eisenbahn, hess. Eisenbahn, oldenb. Eisenbahn und meck. Eisenbahn noch relevant.
Die Bahn und die deutschen Grenzen
Im Zeitrahmen von 175 Jahren Eisenbahngeschichte haben sich die deutschen Grenzen stark verändert. Man müsste ständig die Jahreszahl und Monat mit angeben und zeitweilig besetzte Gebiete wärend des 2.ten Weltkrieges oder Kolonien zur Länderbahnzeit sind damit trotzdem nicht korrekt erfassbar. Begriffe wie "deutsch" oder "Ausland" sind daher schwierig zu handhaben und man muss sich ggf. in das Verständnis der Menschen damals und zu "ihrem Deutschland in ihrer Zeit" hinein denken. Zudem war die Bahn sehr früh europaweit aktiv und hat über die Grenzen hinweg Standards gesetzt und sich an solche angepasst. Einzig für heute erhaltene Loks mit ihrem aktuellen Aufenthaltsort lässt sich eine klare Aufteilung in In- und Ausland finden. Dies war auch einer der Hauptgründe für die "Erweiterung" der Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven auf eine europäische Ausdehnnung mit Blick auf "deutsches" Ingenieurwesen.
Dampf Antrieb
Dampflokomotiven unterteilt man seid dem DRG Schema auf Grund ihrer Eigenschaften in verschiedene Klassen und darin noch mal aufgeteilt in Baureihen und Unterbaureihen. Einige Loknummern sind dabei durch Umzeichnungen entstanden, sie gelten aber nicht als eigenständige Baureihen. Diese sind:
BR 01-19: Schnellzuglokomotiven
Die Baureihen 01 bis 19 waren Schnellzuglokomotiven mit großem Treibradmass, einige Baureihen waren mit Stromlinienverkleidungen und drei oder vier 4 Zylinder Dampfmaschinen ausgestattet. Die Liste mit Schnellzuglokomotiven enthält aus folgenden erhaltene Fahrzeuge:
| Gesellschaft | Schema | Baureihe Nr. | Achsfolge | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|
| DRG | Baureihe | 01 | 2’C1’ h2 | schwere Schnellzuglok |
| DR | Unterbaureihe | 01.5 | 2’C1’ h2 | schwere Schnellzuglok, Rekonstruktion aus DRG BR 01 |
| DRG | Unterbaureihe | 01.10 | 2’C1’ h3 | schwere Schnellzuglok, 3 Zylinder mit Verkleidung |
| DR | Loknummer | 02 | ab Einführung der EDV-Nummern bei der DR für DRG BR 18 | |
| DRG | Unterbaureihe | 03.0 | 2'C1' h2 | leichte Schnellzuglok |
| DRG | Unterbaureihe | 03.10 | 2'C1' h3 | leichte Schnellzuglok 3 Zylinder mit Verkleidung |
| DR | Loknummer | 04 | ab Einführung der EDV-Nummern bei der DR für DRG BR 19 | |
| DRG | Baureihe | 05 | 2'C2' h3 | Weiterentwicklung der 01.10 mit Verkleidung |
| DB | Baureihe | 10 | 2´C1´ h3 | Nachkriegskonstruktion mit Fahrwerksverkleidung |
| DB | Loknummer | 011 | ab Einführung der EDV-Nummern bei der DB für kohlegefeuerte DRG BR 01 | |
| DB | Loknummer | 012 | ab Einführung der EDV-Nummern bei der DB für ölgefeuerte DRG BR 01 | |
| DRG | Einzelstück | 15 | S 2/6 der bay. Eisenbahnen als Prototype für Schnellfahrversuche | |
| DRG | Unterbaureihe | 17.0 | 2'C h4 | preuß. S 10 |
| DRG | Unterbaureihe | 17.1 | 2'C h4 | preuß. S 101 |
| DR | Einzelstück | 18.2 | aus Lok 61 002, Tender 44 468 und Teilen der H 45 024 | |
| DRG | Unterbaureihe | 18.3 | ||
| DRG | Unterbaureihe | 18.4 | ||
| DB | Unterbaureihe | 18.6 | ||
| DRG | Baureihe | 19 | 1'D1' h4 | XX HV der sächs. Eisenbahn |
BR 20–39: Personenzuglokomotiven
1. Baureihen
BR 40–59: Güterzuglokomotiven
1. Baureihen
BR 60–79: Personenzug-Tenderlokomotiven
1. Baureihen
BR 80–96: Güterzug-Tenderlokomotiven
1. Baureihen
BR 97: Zahnradbahnlokomotiven
1. Baureihen
BR 98: Lokalbahnlokomotiven
1. Baureihen
BR 99: Schmalspurlokomotiven
1. Baureihen
Lokomotiven ohne Baureihenschema
Dampfspeicherlokomotiven
1. Sortierung nach Bundesland?
Im Ausland vorhandene deutsche Bauformen
Eine größere Anzahl Lokomotiven ist aus verschiedenen Gründen im Ausland verblieben. Teilweise stehen sie in Museen oder Denkmal ausgestellt, wurden als Nachbau oder aus Teilen der Serienproduktion nach dem 2. Weltkrieg gefertigt, waren Kriegsbeute oder sind regulär ins Ausland verkauft oder zurück gegeben worden. Der Begriff "Ausland" ist über 175 jahre Eisenbahngeschichte nicht einfach zu definieren, siehe dazu ggf. auch Die Bahn und die deutschen Grenzen.
1. Gliederung nach Land 2. Gliederung nach BR
ausländische Bauformen in Deutschland
Eine kleine Anzahl ausländischer Lokomotiven ist aus verschiedenen Gründen in Deutschland verblieben. Der Begriff "Ausland" ist über 175 jahre Eisenbahngeschichte nicht einfach zu definieren, siehe dazu ggf. auch Die Bahn und die deutschen Grenzen.
1. Gliederung nach Land
Diesel- und dieselelektrischer Antrieb
Lokomotiven
1. Baureihen
Triebwagen
1. Baureihen
elektrischer Antrieb
Lokomotiven
Personenzuglokomotiven
1. Baureihen
Güterzuglokomotiven
1. Baureihen
Triebwagen
1. Baureihen