NSB El 11
| NSB El 11 | |
|---|---|
 El 11 2107
| |
| Nummerierung: | El 11 2078–2150 |
| Anzahl: | 41 |
| Hersteller: | Thune NEBB, Per Kure |
| Baujahr(e): | 1951–1964 |
| Ausmusterung: | 1994ff. |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Länge über Puffer: | 14.450 mm |
| Dienstmasse: | 62,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 105 km/h |
| Dauerleistung: | 1.676 kW |
| Anfahrzugkraft: | 157 kN |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz AC |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 × NEBB ELM603St oder 2 × ASEA SJ1103 |
| Bremse: | elektrisch, pneumatisch |
| Zugbeeinflussung: | NSB Standard |
Die El 11 ist eine Elektrolokomotive der Norwegischen Staatsbahnen NSB.
Sie wurde in 2 Serien gebaut, und basiert auf Entwürfen der SLM (Drehgestell) und BBC (elektrische Steuerung), und beim genaueren Hinsehen kann sie die Verwandtschaft mit der SBB Re 4/4 I nicht leugnen.
Einsatzgebiet
Sie wurde als Universallokomotive gebaut und sowohl vor Personen- als auch vor Güterzügen eingesetzt.
Die El 11 2092, 11 2098, 11 2110 wurden 1982-83 für den Einsatz auf der Flåmsbahn mit einer geänderten Übersetzung versehen, damit sie bei 30 km/h die beste Leistung erbringen konnte. Der Motor wurde auch verbessert, damit er die Bremsstromstärke von 1000 A über längere Zeit aushalten konnte, zusätzlich wurden Magnetschienenbremsen eingebaut.
Ausmusterungen
Erhalten sind (2006):
- 11 2078, im Besitz des Norsk Jernbanemuseum
- 11 2085, im Besitz des Norsk Jernbaneklubb NJK
- 11 2098, im Besitz des Norsk Jernbaneklubb NJK
- 11 2107, im Besitz des Norsk Jernbanemuseum
Als erste El 11 wurde die El 11 2150 ausrangiert. Sie wurde nach einer Kollision am 2. Dezember 1970 im Osloer Ostbahnhof noch im selben Jahr ausgemustert. Ebenfalls infolge von Unfällen mussten die 11 2083 und 11 2090 ausgemustert werden.
Ab 1994 wurden die El 11 planmäßig ausrangiert.
Die drei Lokomotiven für die Flåmsbahn wurden 1996 durch die El 17 ersetzt.
Literatur
- Roy Owen: Norwegian Railways, Balhol Press, 1996 ISBN 0-9528069-0-8