Formel-1-Weltmeisterschaft 1997
Die Formel-1-Saison 1997 war die 48. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 17 Rennen in der Zeit vom 9. März 1997 bis zum 26. Oktober 1997 ausgetragen.
Jacques Villeneuve gewann zum ersten und einzigen Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Williams-Renault wurde zum zweiten Mal hintereinander Gewinner der Konstrukteursmeisterschaft. Es war insgesamt der neunte WM-Titel für das britische Team.
Teams und Fahrer
- 1 Alexander Wurz ersetzte vom siebten bis zum neunten Rennen den erkrankten Gerhard Berger
- 2 Jarno Trulli fuhr die ersten sieben Rennen für Minardi und ersetzte anschließend bis zum 14. Rennen den verletzten Olivier Panis bei Prost
- 3 Gianni Morbidelli fuhr das sechste und siebte sowie das elfte bis 16. Rennen für Sauber
- 4 Norberto Fontana ersetzte vom achten bis zehnten sowie beim 17. Rennen Gianni Morbidelli
- 5 Tarso Marques ersetzte ab dem achten Rennen den zu Prost gewechselten Jarno Trulli
- 6 Lola bestritt nur das erste Rennwochenende und zog sich anschließend wegen Insolvenz aus der Formel 1 zurück
Rennkalender
Grand Prix von Australien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:30:28,718 |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari | + 20,046 |
| 3 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | + 22,177 |
| 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | + 22,841 |
| 5 | Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | + 1:00,308 |
| 6 | Nicola Larini | Sauber-Petronas | + 1:36,040 |
Der Große Preis von Australien auf dem Albert Park Circuit in Melbourne fand am 9. März 1997 über 58 Runden auf insgesamt 307,516 km statt.
Die Williams waren im Training deutlich überlegen, doch Jacques Villeneuve musste sein Rennen nach einer Kollision mit Irvine und Herbert gleich in der ersten Kurve beenden. Frentzen führte daraufhin das Rennen souverän an, bis ihm 3 Runden vor Schluss eine Bremsscheibe explodierte und er sich von der Strecke drehte.
Grand Prix von Brasilien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:36:09,990 |
| 2 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | + 4,190 |
| 3 | Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | + 15,870 |
| 4 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | + 33,030 |
| 5 | Michael Schumacher | Ferrari | + 33,730 |
| 6 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 34,020 |
Der Große Preis von Brasilien auf der Rennstrecke Interlagos in São Paulo fand am 30. März 1997 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden über insgesamt 309,024 km.
Das Rennen war gezeichnet vom harten Zweikampf Villeneuve gegen Berger, der erst in den letzten Runden wirklich entschieden wurde. Frentzen konnte in Brasilien gar nicht mithalten und wurde nur 8., dafür zeigte Olivier Panis erstmals auf, das mit den neuen Bridgestone-Reifen durchaus zu rechnen ist.
Grand Prix von Argentinien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:52:01,715 |
| 2 | Eddie Irvine | Ferrari | + 0,979 |
| 3 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | + 12,089 |
| 4 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | + 29,919 |
| 5 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | + 30,351 |
| 6 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | + 31,393 |
Der Große Preis von Argentinien auf der Rennstrecke Autódromo Oscar Alfredo Gálvez in Buenos Aires fand am 13. April 1997 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden über insgesamt 306,648 km.
Die große Überraschung war Olivier Panis, der von seinem guten 3. Startplatz aus von Anfang an Villeneuve jagte und bis zu seinem Ausfall am Führenden dran blieb. Ralf Schumacher schaffte es in seinem erst dritten Rennen gleich auf das Podium, allerdings mit dem Beigeschmack, das er seinen Teamkollegen Fisichella aus dem Rennen befördert hatte.
Grand Prix von San Marino
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 1:31:00,673 |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari | + 1,237 |
| 3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 1:18,343 |
| 4 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | + 1:23,388 |
| 5 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 1 Runde |
| 6 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | + 1 Runde |
Der Große Preis von San Marino auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola fand am 27. April 1997 statt und ging über eine Distanz von 62 Runden über insgesamt 305,660 km.
Frentzens erster und einziger Sieg für Williams, nachdem er sich nach Villeneuves Ausfall souverän gegen Michael Schumacher behauptet hatte.
Grand Prix von Monaco
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 2:00:05,654 |
| 2 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | + 53,306 |
| 3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 1:22,118 |
| 4 | Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | + 1:44,402 |
| 5 | Mika Salo | Tyrrell-Ford | + 1 Runde |
| 6 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | + 1 Runde |
Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 11. Mai 1997 statt und ging über eine Distanz von 62 Runden auf insgesamt 208,754 km.
Strömender Regen ließ dieses Rennen zu einem deutlichen Sieg für Michael Schumacher werden, aber auch der ebenfalls als Regenspezialist bekannte Rubens Barrichello konnte hier für das neue Stewart-Team einen herausragenden Erfolg verbuchen.
Grand Prix von Spanien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:30:35,896 |
| 2 | Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | + 5,804 |
| 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 12,534 |
| 4 | Michael Schumacher | Ferrari | + 17,979 |
| 5 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | + 27,986 |
| 6 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 29,744 |
Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona fand am 25. Mai 1997 statt und ging über eine Distanz von 64 Runden über insgesamt 302,592 km.
Ähnlich wie in Argentinien waren die Bridgestone-Reifen hier sehr konkurrenzfähig, was Olivier Panis wiederum die Möglichkeit zu einer Glanzvorstellung gab. Obwohl nur aus dem Mittelfeld gestartet, sparte er sich einen Reifenwechsel und überholte dadurch mit Ausnahme des Siegers Jacques Villeneuve alle anderen Fahrer.
Grand Prix von Kanada
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:17:40,646 |
| 2 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 2,565 |
| 3 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | + 3,219 |
| 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 3,768 |
| 5 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | + 4,716 |
| 6 | Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | + 36,701 |
Der Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montréal fand am 15. Juni 1997 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden über insgesamt 238,734 km.
Wie fast immer bot Kanada ein Rennen mit zahlreichen Unfällen und Drehern, wurde jedoch spät im Rennen vom schweren Unfall von Olivier Panis, der sich dabei beide Beine brach, überschattet. Nach einer kurzen Safty-Car-Phase wurde das Rennen dann abgebrochen.
Grand Prix von Frankreich
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:38:50,492 |
| 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 23,537 |
| 3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 1:14,801 |
| 4 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | + 1:21,784 |
| 5 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 1:22,735 |
| 6 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | + 1:29,871 |
Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours bei Nevers fand am 29. Juni 1997 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (305,784 km).
Aus deutscher Sicht war die Startaufstellung ein Highlight, weil sich Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen und Ralf Schumacher die Startplätze 1-3 sicherten. Im Rennen gab es dann einen deutschen Doppelsieg, Villeneuve konnte hier nicht mithalten.
Grand Prix von Großbritannien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:28:01,665 |
| 2 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 10,205 |
| 3 | Alexander Wurz | Benetton-Renault | + 11,296 |
| 4 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 31,229 |
| 5 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | + 31,880 |
| 6 | Damon Hill | Arrows-Yamaha | + 1:10,662 |
Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit in Silverstone fand am 13. Juli 1997 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden (303,260 km).
Erneut sah es zunächst nach einem weiteren Schumacher-Sieg aus, doch der Deutsche musste wegen eines Radlagerschadens vorzeitig aufgeben, was Villeneuve den Weg frei machte. Bis wenige Runden vor Schluss lag der Kanadier aber hinter Mika Häkkinen nur auf dem 2. Platz, doch ein Motorschaden des Finnen erledigte auch dieses Problem. Berger-Ersatzmann Alex Wurz zeigte hier ein starkes Rennen, führte sogar eine Runde und machte seinem Teamkollegen Jean Alesi mächtig Druck.
Grand Prix von Deutschland
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:20:59,046 |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari | + 17,524 |
| 3 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | + 24,770 |
| 4 | Jarno Trulli | Prost-Mugen-Honda | + 27,165 |
| 5 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | + 29,985 |
| 6 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 34,717 |
Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring in Hockenheim fand am 27. Juli 1997 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden über insgesamt 307,035 km.
Nach 3 Rennen Pause und dem tragischen Tod seines Vaters war gegen Rückkehrer Gerhard Berger hier kein Kraut gewachsen, er sicherte sich zunächst die Pole Position und war dann im Rennen ebenfalls nahezu unschlagbar. Einzig der junge Giancarlo Fisichella bot ihm Paroli, bis ihm kurz vor Schluss ein Reifen platzte.
Grand Prix von Ungarn
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:45:47,149 |
| 2 | Damon Hill | Arrows-Yamaha | + 9,079 |
| 3 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | + 20,445 |
| 4 | Michael Schumacher | Ferrari | + 30,501 |
| 5 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | + 30,715 |
| 6 | Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | + 41,512 |
Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Budapest fand am 10. August 1997 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden auf insgesamt 305,536 km.
Bei hohen Temperaturen waren in Ungarn wieder die Reifen ausschlaggebend und abermals zeigte sich, wie gut die neuen Bridgestone-Pneus waren. Hatte Weltmeister Damon Hill in der bisherigen Saison fast nur Pech, schaffte er hier dank der Reifen schon im Training einen guten 3. Startplatz und führte dann das Rennen überlegen an, während Polesitter Michael Schumacher dank 3 Reifenwechseln nicht um den Sieg mitkämpfen konnte. Hill führte bis zur letzten Runde, jedoch gab das Getriebe seines Wagen in den letzten Runden mehr und mehr den Geist auf, sodass er nur noch langsam um den Kurs fuhr und in der letzten Runde noch von Jacques Villeneuve abgefangen werden konnte.
Grand Prix von Belgien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:33:46,717 |
| 2 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | + 26,753 |
| 3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 32,147 |
| 4 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | + 39,025 |
| 5 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | + 42,103 |
| 6 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | + 1:03,741 |
Der Große Preis von Belgien auf dem Rennkurs Spa-Francorchamps nahe Spa fand am 24. August 1997 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden über 306,592 km.
Im strömenden Regen von Spa fuhr man die ersten 3 Runden hinter dem Safety-Car und gab erst dann das Rennen frei. Da die Strecke aber sehr schnell abtrocknete, entwickelte sich das erste Renndrittel zu einer Reifenlotterie. Wer zu lange auf Regenreifen fuhr, fiel weit zurück, so auch die beiden Williams. Michael Schumacher überholte innerhalb weniger Kurven die vor ihm liegenden Alesi und Villeneuve und fuhr dann auf und davon. Mika Häkkinen kam zwar als 3. ins Ziel, wurde aber nach dem Rennen disqualifiziert.
Grand Prix von Italien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:17:04,609 |
| 2 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 1,937 |
| 3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 4,343 |
| 4 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | + 5,871 |
| 5 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | + 6,416 |
| 6 | Michael Schumacher | Ferrari | + 11,481 |
Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza fand am 7. September 1997 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (305,810 km).
Die beiden WM-Favoriten Schumacher und Villeneuve gaben an diesem Wochenende nicht das Tempo vor. Vielmehr überraschte Benetton-Pilot Jean Alesi mit der zweiten Pole-Position seiner Laufbahn. Im Rennen wurde er jedoch von David Coulthard direkt am Start überholt, die Reihenfolge an der Spitze änderte sich nicht mehr. Das Pech ereilte Mika Häkkinen, der wegen eines Reifenschadens einen zusätzlichen Boxenstopp einlegen musste und so einen möglichen vierten Rang verpasste. Bei seiner Aufholjagd auf Platz neun fuhr der Finne dafür die schnellste Rennrunde.
Grand Prix von Österreich
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:27:35,999 |
| 2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 2,909 |
| 3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 3,962 |
| 4 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | + 12,127 |
| 5 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | + 31,859 |
| 6 | Michael Schumacher | Ferrari | + 33,411 |
Der Große Preis von Österreich auf dem A1-Ring in Spielberg fand am 21. September 1997 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (306,933 km).
Grand Prix von Luxemburg
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:31:27,843 |
| 2 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 11,770 |
| 3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 13,480 |
| 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | + 16,416 |
| 5 | Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | + 43,147 |
| 6 | Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | + 43,750 |
Der Große Preis von Luxemburg auf dem Nürburgring fand am 28. September 1997 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden über insgesamt 305,252 km.
Von Beginn an dominierten die McLaren das Rennen über zwei Drittel der Distanz, bis sowohl Häkkinen als auch Coulthard kurz nacheinander mit technischen Defekten ausfielen. Jacques Villeneuve erbte einen ungefährdeten Sieg und machte einen großen Schritt Richtung WM, da Michael Schumacher bereits beim Start durch eine Kollision mit beiden Jordan weit zurückfiel und kurz danach aufgab.
Grand Prix von Japan
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:29:48,446 |
| 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 1,378 |
| 3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 26,384 |
| 4 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | + 27,129 |
| 5 | Jean Alesi | Benetton-Renault | + 40,403 |
| 6 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | + 41,630 |
Der Große Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course nahe Suzuka fand am 12. Oktober 1997 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden auf insgesamt 310,580 km.
Nachdem Villeneuve im Training eine Strafe bekam, obwohl er ohnehin schon auf Bewährung fuhr, durfte er nur unter Vorbehalt überhaupt am Rennen teilnehmen. Rundenlang blockierte er das Feld und fuhr 3-4 Sekunden pro Runde langsamer als normal. Ferrari jedoch hatte eine perfekte Teamstrategie ausgearbeitet, brachte Irvine in Front und dieser sorgte dann in einem genau abgesprochenen Manöver gegen Villeneuve dafür, das Schumacher beide überholen und somit gewinnen konnte. Villeneuve verlor daraufhin die Lust und wurde nur 5., später wurde die Strafe bestätigt und er ganz aus der Wertung genommen.
Grand Prix von Europa
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:38:57,772 |
| 2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 1,654 |
| 3 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | + 1,803 |
| 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | + 1,919 |
| 5 | Eddie Irvine | Ferrari | + 3,789 |
| 6 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 4,537 |
Der Große Preis von Europa auf dem Circuito de Jerez in Jerez de la Frontera fand am 26. Oktober 1997 statt und ging über 69 Runden auf insgesamt 305,532 km.
Bereits in der Qualifikation ereignete sich eine Kuriosität, die gleichzeitig ein Novum in der Formel-1-Geschichte darstellte: Die drei Erstplatzierten Jacques Villeneuve, Michael Schumacher und Heinz-Harald Frentzen wurden mit einer auf die Tausendstelsekunde exakt gleichen Zeit gestoppt. Über die Reihenfolge entschied nun, wer die Zeit zuerst gefahren hatte.
Im Rennen führte Schumacher anfangs und setzte sich von seinen Verfolgern ab, bekam jedoch nach seinem zweiten Tankstopp Reifenprobleme, sodass Villeneuve binnen zwei Runden aufholen konnte. In Umlauf 48 probierte der Kanadier vor der Curva Dry Sac ein Ausbremsmanöver, bei dem beide Fahrer kollidierten. Schumacher schied daraufhin aus, während Villeneuve weiterfahren konnte und Weltmeister wurde. In der letzten Runde ließ er kampflos die beiden McLaren-Piloten Mika Häkkinen und David Coulthard passieren, da ihm ein dritter Platz zum Titel genügte. Schumacher wurde nach dem Rennen für sein als absichtlich eingestuftes Manöver gegen Villeneuve von der FIA bestraft und aus der WM-Wertung gestrichen.
Fahrerwertung
1 Von der FIA infolge des Fouls an Jacques Villeneuve beim Finalrennen aus der Wertung genommen
Konstrukteurswertung
| 1 | Vorlage:Flagicon Williams-Renault | 123 |
| 2 | Vorlage:Flagicon Ferrari | 102 |
| 3 | Vorlage:Flagicon Benetton-Renault | 67 |
| 4 | Vorlage:Flagicon McLaren-Mercedes | 63 |
| 5 | Vorlage:Flagicon Jordan-Peugeot | 33 |
| 6 | Vorlage:Flagicon Prost-Mugen-Honda | 21 |
| 7 | Vorlage:Flagicon Sauber-Petronas | 16 |
| 8 | Vorlage:Flagicon Arrows-Yamaha | 9 |
| 9 | Vorlage:Flagicon Stewart-Ford | 6 |
| 10 | Vorlage:Flagicon Tyrrell-Ford | 2 |
Einzelergebnisse
| Startnr. | Nation | Fahrer | AUS | BRA | ARG | RSM | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vorlage:Flagicon | Damon Hill Arrows-Yamaha |
DNS 0 |
17. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
9. 0 |
12. 0 |
6. 1 |
8. 1 |
2. 7 |
13. 7 |
DNF 7 |
7. 7 |
8. 7 |
11. 7 |
DNF 7 |
| 2 | Vorlage:Flagicon | Pedro Diniz Arrows-Yamaha |
10. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
8. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
7. 0 |
DNF 0 |
13. 0 |
5. 2 |
12. 2 |
DNF 2 |
| 3 | Vorlage:Flagicon | Jacques Villeneuve Williams-Renault |
DNF 0 |
1. 10 |
1. 20 |
DNF 20 |
DNF 20 |
1. 30 |
DNF 30 |
4. 33 |
1. 43 |
DNF 43 |
1. 53 |
5. 55 |
5. 57 |
1. 67 |
1. 77 |
DSQ 77 |
3. 81 |
| 4 | Vorlage:Flagicon | Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault |
8. 0 |
9. 0 |
DNF 0 |
1. 10 |
DNF 10 |
8. 10 |
4. 13 |
2. 19 |
DNF 19 |
DNF 19 |
DNF 19 |
3. 23 |
3. 27 |
3. 31 |
3. 35 |
2. 41 |
6. 42 |
| 5 | Vorlage:Flagicon | Michael Schumacher Ferrari |
2. 6 |
5. 8 |
DNF 8 |
2. 14 |
1. 24 |
4. 27 |
1. 37 |
1. 47 |
DNF 47 |
2. 53 |
4. 56 |
1. 66 |
6. 67 |
6. 68 |
DNF 68 |
1. 78 |
DNF 78 |
| 6 | Vorlage:Flagicon | Eddie Irvine Ferrari |
DNF 0 |
16. 0 |
2. 6 |
3. 10 |
3. 14 |
12. 14 |
DNF 14 |
3. 18 |
DNF 18 |
DNF 18 |
9. 18 |
10. 18 |
8. 18 |
DNF 18 |
DNF 18 |
3. 22 |
5. 24 |
| 7 | Vorlage:Flagicon | Jean Alesi Benetton-Renault |
DNF 0 |
6. 1 |
7. 1 |
5. 3 |
DNF 3 |
3. 7 |
2. 13 |
5. 15 |
2. 21 |
6. 22 |
11. 22 |
8. 22 |
2. 28 |
DNF 28 |
2. 34 |
5. 36 |
13. 36 |
| 8 | Vorlage:Flagicon | Gerhard Berger Benetton-Renault |
4. 3 |
2. 9 |
6. 10 |
DNF 10 |
9. 10 |
10. 10 |
INJ | INJ | INJ | 1. 20 |
8. 20 |
6. 21 |
7. 21 |
10. 21 |
4. 24 |
8. 24 |
4. 27 |
| Vorlage:Flagicon | Alexander Wurz Benetton-Renault |
x | x | x | x | x | x | DNF 0 |
DNF 0 |
3. 4 |
x | x | x | x | x | x | x | x | |
| 9 | Vorlage:Flagicon | Mika Häkkinen McLaren-Mercedes |
3. 4 |
4. 7 |
5. 9 |
6. 10 |
DNF 10 |
7. 10 |
DNF 10 |
DNF 10 |
DNF 10 |
3. 14 |
DNF 14 |
DNF 14 |
9. 14 |
DNF 14 |
DNF 14 |
4. 17 |
1. 27 |
| 10 | Vorlage:Flagicon | David Coulthard McLaren-Mercedes |
1. 10 |
10. 10 |
DNF 10 |
DNF 10 |
DNF 10 |
6. 11 |
7. 11 |
7. 11 |
4. 14 |
DNF 14 |
DNF 14 |
DNF 14 |
1. 24 |
2. 30 |
DNF 30 |
10. 30 |
2. 36 |
| 11 | Vorlage:Flagicon | Ralf Schumacher Jordan-Peugeot |
DNF 0 |
DNF 0 |
3. 4 |
DNF 4 |
DNF 4 |
DNF 4 |
DNF 4 |
6. 5 |
5. 7 |
5. 9 |
5. 11 |
DNF 11 |
DNF 11 |
5. 13 |
DNF 13 |
9. 13 |
DNF 13 |
| 12 | Vorlage:Flagicon | Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot |
DNF 0 |
8. 0 |
DNF 0 |
4. 3 |
6. 4 |
9. 4 |
3. 8 |
9. 8 |
7. 8 |
11. 8 |
DNF 8 |
2. 14 |
4. 17 |
4. 20 |
DNF 20 |
7. 20 |
11. 20 |
| 14 | Vorlage:Flagicon | Olivier Panis Prost-Mugen-Honda |
5. 2 |
3. 6 |
DNF 6 |
8. 6 |
4. 9 |
2. 15 |
11. 15 |
INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 6. 16 |
DNF 16 |
7. 16 |
| Vorlage:Flagicon | Jarno Trulli Prost-Mugen-Honda |
10. 0 |
8. 0 |
4. 3 |
7. 3 |
15. 3 |
10. 3 |
DNF 3 |
x | x | x | ||||||||
| 15 | Vorlage:Flagicon | Shinji Nakano Prost-Mugen-Honda |
7. 0 |
14. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
6. 1 |
DNF 1 |
11. 1 |
7. 1 |
6. 2 |
DNF 2 |
11. 2 |
DNF 2 |
DNF 2 |
DNF 2 |
10. 2 |
| 16 | Vorlage:Flagicon | Johnny Herbert Sauber-Petronas |
DNF 0 |
7. 0 |
4. 3 |
DNF 3 |
DNF 3 |
5. 5 |
5. 7 |
8. 7 |
DNF 7 |
DNF 7 |
3. 11 |
4. 14 |
DNF 14 |
8. 14 |
7. 14 |
6. 15 |
8. 15 |
| 17 | Vorlage:Flagicon | Nicola Larini Sauber-Petronas |
6. 1 |
11. 1 |
DNF 1 |
7. 1 |
DNF 1 |
x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
| Vorlage:Flagicon | Gianni Morbidelli Sauber-Petronas |
x | x | x | x | x | 14. 0 |
10. 0 |
x | x | x | DNF 0 |
9. 0 |
12. 0 |
9. 0 |
9. 0 |
DNS 0 |
x | |
| Vorlage:Flagicon | Norberto Fontana Sauber-Petronas |
x | x | x | x | x | x | x | DNF 0 |
9. 0 |
9. 0 |
x | x | x | x | x | x | 14. 0 | |
| 18 | Vorlage:Flagicon | Jos Verstappen Tyrrell-Ford |
DNF 0 |
15. 0 |
DNF 0 |
10. 0 |
8. 0 |
11. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
10. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
12. 0 |
DNF 0 |
13. 0 |
16. 0 |
| 19 | Vorlage:Flagicon | Mika Salo Tyrrell-Ford |
DNF 0 |
13. 0 |
8. 0 |
9. 0 |
5. 2 |
DNF 2 |
DNF 2 |
DNF 2 |
DNF 2 |
DNF 2 |
13. 2 |
11. 2 |
DNF 2 |
DNF 2 |
10. 2 |
DNF 2 |
12. 2 |
| 20 | Vorlage:Flagicon | Ukyo Katayama Minardi-Hart |
DNF 0 |
18. 0 |
DNF 0 |
11. 0 |
10. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
11. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
10. 0 |
14. 0 |
DNF 0 |
11. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
17. 0 |
| 21 | Vorlage:Flagicon | Jarno Trulli Minardi-Hart |
9. 0 |
12. 0 |
9. 0 |
DNS 0 |
DNF 0 |
15. 0 |
DNF 0 |
x | x | x | |||||||
| Vorlage:Flagicon | Tarso Marques Minardi-Hart |
x | x | x | x | x | x | x | DNF 0 |
10. 0 |
DNS 0 |
12. 0 |
DNF 0 |
14. 0 |
DNQ 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
15. 0 | |
| 22 | Vorlage:Flagicon | Rubens Barrichello Stewart-Ford |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
2. 6 |
DNF 6 |
DNF 6 |
DNF 6 |
DNF 6 |
DNF 6 |
DNF 6 |
DNF 6 |
13. 6 |
14. 6 |
DNF 6 |
DNF 6 |
DNF 6 |
| 23 | Vorlage:Flagicon | Jan Magnussen Stewart-Ford |
DNF 0 |
DNF 0 |
10. 0 |
DNF 0 |
7. 0 |
13. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
12. 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
DNF 0 |
9. 0 |
| 24 | Vorlage:Flagicon | Ricardo Rosset Lola-Ford |
DNQ 0 |
x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
| 25 | Vorlage:Flagicon | Vincenzo Sospiri Lola-Ford |
DNQ 0 |
x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
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