Liste umgespurter Eisenbahnstrecken
Der Hauptgrund für den Bau von Schmalspurbahnen lag darin, dass sie einfacher als Normalspurbahnen zu bauen sind. Durch die geringere Spurweite, geringere Achslasten, Kurvenradien und Geschwindigkeiten konnten die Baukosten verringert werden. Die wirtschaftliche Expansionsfähigkeit stieß aber durch die Schmalspurbahnen an ihre Grenzen. Man konnte die produzierten Waren nur im Bereich des eigenen Schmalspurnetzes einfach, also ohne Umladen, transportieren, da eine Weiterfahrt nur mit anderer Spurweite möglich war. Abhilfe durch einen Rollfahrzeugbetrieb war auf Dauer zu umständlich und zu kostenintensiv, zudem mussten auch hierfür bereits Lichtraumprofil und Tragfähigkeit von Vollbahnen erreicht werden.
Auch die wenigen in Staaten mit Normalspur betriebenen Breitspureisenbahnstrecken wurden der Standardspurweite von 1.435 mm angeglichen. Der häufigste Grund hierfür war ebenso die mangelhafte Austauschbarkeit von Fahrzeugen außerhalb des eigenen Netzes.
Europa
Deutschland
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Baden-Württemberg Die badischen Eisenbahnstrecken waren ab 1843 in 1600-mm-Breitspur angelegt. Nachdem sich herausstellte, dass alle Nachbarländer die Normalspur bevorzugten, baute die Badische Staatsbahn innerhalb nur eines Jahres 1854/55 ihre bis dahin erstellten Strecken (79 km Einzel- und 203 km Doppelspur) ebenfalls auf Normalspur um. | |||||||
Lauffen (Neckar)–Leonbronn | 750 | 1435 | 20,3 | 1896–1901 | 1964 | 1995 | Reaktivierung geplant |
Marbach (Neckar)–Steinheim (Murr) | 750 | 1435 | 4,3 | 1894 | 1968 | 1989 | |
Karlsruhe Albtalbahnhof–Bad Herrenalb | 1000 | 1435 | 25,8 | 1897–1898 | 1958–1961 | ||
Busenbach–Langensteinbach | 1000 | 1435 | 4,9 | 1899 | 1966 | ||
Leinfelden–Neuhausen | 1000 | 1435 | 10,6 | Bahnstrecke abgebaut | |||
Bad Schussenried–Torfwerk | 750 | 1435 | 5,7 | 1896 | 19__ | Bahnstrecke abgebaut | |
Bayern | |||||||
Eichstätt Bahnhof–Kinding | 1000 | 1435 | 35,2 | 1898 | 1934 | Bahnstrecke Eichstätt Stadt–Kinding abgebaut | |
Berlin / Brandenburg Für Stalins Sonderzug nach Potsdam wurde ab Juni 1945 die Umspurung eines Streckengleises angeordnet. | |||||||
Brandenburg | |||||||
Glöwen–Havelberg | 1435 | 750 | 9,2 | 1890 | 1948 | Bahnstrecke abgebaut 1945 und 1971 | |
Müncheberg (Mark)–Buckow | 750 | 1435 | 6,5 | 1897 | 1930 | ||
Herzfelde–Stienitzsee | 750 | 600 | 12,4 | 1872 | 1945 | ~1971 | Oppenheimsche Industriebahn |
Hessen | |||||||
Wächtersbach–Bad Orb | 1435 | 600 | 6,5 | 1901 | 2000 | Betrieb als Museumseisenbahn | |
Niedersachsen | |||||||
Lüneburg–Neetze | 750 | 1435 | 17,8 | 1899 | 1919 | ||
Hoya–Syke | 1000 | 1435 | 28,8 | 1881 | 1966 | ||
Echte–Kreiensen | 750 | 1435 | 9,6 | 1899 | 1943 | bis 1963 Dreischienengleis | |
Ocholt–Westerstede | 750 | 1435 | 7,0 | 1876 | 1904 | ||
Wittmund–Ardorf–Wittmundhaven | 1000 | 1435 | 14,2 | 1899 | 1940 | ||
Werlte–Lathen | 750 | 1435 | 25,2 | 1898 | 1957 | ||
Broistedt–Groß Ilsede | 780 | 1435 | 11,2 | 1884 | 1919 | ||
Nordrhein-Westfalen | |||||||
Minden Stadt–Kleinenbremen | 1000 | 1435 | 14,0 | 1918–1921 | 1950–1957 | ||
Minden Stadt–Lübbecke | 1000 | 1435 | 27,9 | 1903–1907 | 1950–1957 | Streckenteil Hille–Lübbecke abgebaut | |
Minden–Petershagen–Uchte | 1000 | 1435 | 14,0 | 1898 | 1950–1957 | Strecke abgebaut | |
Minden–Kutenhausen–Wegholm | 1000 | 1435 | 10,3 | 1915 | 1950–1957 | Strecke abgebaut | |
(Wuppertal-Essen) | 820 | 1435 | 1831 | 1847 | ursprünglich Pferdebetrieb | ||
Niederense–Möhnesee | 1000 | 1435 | 5,7 | 1908 | 1913 | Strecke abgebaut 1953 | |
Neheim-Hüsten–Niederense | 1000 | 1435 | 1898 | 1954 | Strecke abgebaut 1964 , 3-Schienen Ausbau 1913 | ||
Neheim-Hüsten–Arnsberg | 1000 | 1435 | 1906 | 1927 | Güterverkehr im Jahr 2006, 3-Schienengleis ab 1906 | ||
Hüsten-Ost–Steinbruch Müschede | 1000 | 1435 | 1908 | 1911 | Strecke abgebaut 1954, 3-Schienenausbau 1911 | ||
Werl–Ostönnen | 1000 | 1435 | 1898 | 1923 | Strecke abgebaut 1954, nur 3-Schienenausbau | ||
Hamm–Lippborg | 1000 | 1435 | 1904 | 1927,1940 | Strecke als Museumsbahn | ||
Bredelar–Marienberg | 1000 | 900 | 1873 | 1937 | Strecke abgebaut 1925 und 1963 | ||
Altenrheine–Osnabrück-Eversburg | 1000 | 1435 | 28,8 | 1903 | 1935 | ||
Rees–Empel | 1000 | 1435 | 5,6 | 1897 | 1915 | ||
Essen-Kupferdreh–Hesperbrück | 720 | 1435 | 4,6 | 18__ | 1877 ? | ||
Köln–Bonn, Vorgebirgsbahn | 1000 | 1435 | ~24,5 | 1897 | 1908–1934 | ||
Herscheid-Hüinghausen–Köbbinghauser-Hammer | 1435 | 1000 | 2,2 | Wiederaufbau einer Teilstrecke als Museumseisenbahn | |||
Sachsen | |||||||
Heidenau–Altenberg | 750 | 1435 | 38,0 | 1890 | 1938 | Bahnstrecke in Betrieb | |
Klotzsche–Königsbrück | 750 | 1435 | 19,5 | 1884 | 1897 | ||
Schönfeld-Wiesa–Papierfabrik Schönfeld | 750 | 1435 | 1,5 | 1884 | 1985 | ||
Sachsen-Anhalt | |||||||
Stendal–Arneburg | 1000 | 1435 | 13,0 | 1899 | 1914 | Bahnstrecke abgebaut | |
Salzwedel–Diesdorf | 1000 | 1435 | 36,0 | 1900–1901 | 1927–1928 | Bahnstrecke außer Betrieb | |
Salzwedel–Jeggeleben | 1000 | 1435 | 1901–1902 | 1926 | Bahnstrecke abgebaut | ||
Klötze–Wernstedt | 750 | 1435 | 1921–1922 | Bahnstrecke abgebaut | |||
Quedlinburg–Gernrode | 1435 | 1000 | 6,9 | 1868/85 | 2006 | ehem. Strecke Frose–Quedlinburg, Rest stillgelegt | |
Schleswig-Holstein | |||||||
Kleinbahn Niebüll–Dagebüll | 1000 | 1435 | 13,6 | 1895 | 1926 | Bahnstrecke in Betrieb | |
Thüringen | |||||||
Dorndorf–Kaltennordheim | 1000 | 1435 | 27,9 | 1879 | 1934 | teilweise abgebaut | |
Bad Salzungen–Vacha | 1000 | 1435 | 16,3 | 1879 | 1905 | Wiederinbetriebnahme geplant |
Österreich
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Wieselburg an der Erlauf - Gresten | 760 | 1435 | 23,8 | 1998 | |||
Freistadt-Summerau | 1106 | 1435 | ~27,0 | Bahnstrecke auf alter Pferdebahntrasse | |||
Lambach-Gmunden | 1106 | 1435 | 24,0 | Bahnstrecke auf alter Pferdebahntrasse | |||
Graz - Mariatrost | 1000 | 1435 | 5,3 | 1941 | |||
Linz-Urfahr - Pöstlingberg | 1000 | 900 | 2,9 | 1898 | 2009 | Anschluss an das Netz der Linzer Straßenbahn |
Schweiz
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Glovelier–Saignelegier | 1435 | 1000 | 24,9 | 1904 | 1953 | 1948 für Umspurung durch CJ stillgelegt |
Dänemark
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Sønderborg–Mommark | 1000 | 1435 | 1933 | 1962 | |||
Frederikshavn - Skagen | 1000 | 1435 | 39,7 | 1890 | 1924 |
Schweden
Norwegen
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Eidanger - Brevik | 1067 | 1435 | 10,0 | 1895 | 1921 | Brevikbanen | |
Oslo West - Drammen | 1067 | 1435 | 42 | 1872 | 1920 | Drammenbanen | |
Grimstad - Rise | 1067 | 1435 | 35,8 | 1907 | 1935 | 1961 | Grimstadbanen |
Skoppum - Horten | 1067 | 1435 | 7 | 1881 | 1949 | 2002 | Hortenlinjen |
Krøderen . Vikersund | 1067 | 1435 | 25,9 | 1872 | 1909 | Krøderbanen | |
Drammen - Randsfjord | 1067 | 1435 | 89,5 | 1866 | 1909 | Randsfjordbanen | |
Hamar - Trondheim | 1067 | 1435 | 1877 | 1917-1941 | Rørosbanen | ||
Finneid - Sulitjelma | 750 | 1067 | 35,8 | 1891-1892 | 1912-1915 | 1972 | Sulitjelmabanen |
Drammen - Vestfold - Skien | 1067 | 1435 | 148 | 1881-1882 | 1949 | Vestfoldbanen |
Großbritannien
Die Great Western Railway betrieb bis 1892 ein Breitspurnetz, das danach umgespurt wurde.
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kelly Bray - Calstock | 1067 | 1435 | 12,0 | 1872 | 1894 | East Cornwall Mineral Railway, 1894 - 1908 dual gauged | |
Jersey | 1435 | 1067 | 1870 | 1884 | 1936 | Jersey Railway |
Irland
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Londonderry - Carndonagh / Burtonport | Normal | Schmalspur | 1863 | 1885 | 1953 | Londonderry and Lough Swilly Railway | |
Ulster Railway | 1880 | 1600 | 1846 | ||||
Dublin, Westland Row - Kingstown Harbour | 1422 | 1600 | 1834 | 1854 | Dublin and Kingstown Railway | ||
Cork - Passage West | 1600 | 914 | 11 | 1850 | 1902 | 1932 | Cork, Blackrock and Passage Railway |
Niederlande
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Borculo-Lochem-Epse | 1067 | 750 | 1934 | ||||
Amsterdam-Haarlem-Leiden-Den Haag(alte Strecke) | 1945 | 1435 | 1839-1847 | -1866 | |||
Amsterdam-Utrecht-Arnheim | 1945 | 1435 | 1839-1847 | -1866 |
Frankreich
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ensisheim-Kolmar | 1000 | 1435 | 1914 | Straßenbahn Mülhausen | |||
1750 | 1435 | 1846 | 1891-1893 | Ligne de Sceaux |
Spanien
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Málaga-Fuengirola | 1000 | 1668 | Schmalspurbahn | ||||
Palma de Mallorca–Empalme | 914 | 1000 | Serveis Ferroviaris de Mallorca | ||||
Madrid-Ciudad Real | 1668 | 1435 | 1992 | ersetzt durch Schnellfahrstrecke Madrid-Sevilla | |||
Algodor-Toledo | 1668 | 1435 | 20 | 2005 | neu abzweigend von Schnellfahrstrecke Madrid-Sevilla | ||
Tardienta-Huesca | 1668 | 1668 1435 |
25 | 2003 | Dreischienengleis |
Weitere Umspurungen auf Regelspur sind möglich, Antequera-Santa Ana–Granada ist im Bau.
Portugal
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Lissabon - Santarém- spanische Grenze (Linha do Leste) | 1435 | 1667 | 1853 | ||||
Linha do Sul | 1435 | 1667 | 1864 |
Italien
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Ponte Tresa-Luino | 850 | 1100 | ~12,0 | 1924 | 1950 | ||
Auer-Predazzo | 760 | 1000 | 50,5 | 1918 | 1928/29 | 1963 | Fleimstalbahn |
Polen
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Gniezno - Niechanowo | 900 | 600 | 1883 | 1896 | Witkower Kreisbahn | ||
Gniezno Wąskotorowe - Anastazewo | 750 | 1957 | Witkower Kreisbahn | ||||
Jauer - Maltsch | 1000 | 1435 | 12,6 | 1899 | 1914 | Kleinbahn AG Jauer-Maltsch | |
Rosenberg OS - Zawisna | 1435 | 22,3 | 1895 | 1928 | Rosenberger Kreisbahn | ||
750 | 1435 | Stolper Kreisbahn |
- Droga Zelasna Warszawsko-Petersburska 1524 ⇒ 1435 mm
- Droga Zelasna Warszawsko-Terespolska 1524 ⇒ 1435 mm
Ostpreußen
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Pillkallen/Schirwindt - Lasdehnen/Doristhal | 750 | 1000 | 60,9 | 1901 | 1917 | 1945 | Pillkaller Kleinbahn |
Tschechien
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Prag, Petřín-Standseilbahn | 1000 | 1435 | 0,4 | 1891 | 1932 |
Ungarn
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Debrecen-Fatelep - Nyírmártonfalva - Nyírbéltek | 950 | 760 | 49 | 1892 | 1960-61 | Waldbahn Debrecen (Zsuzsi Erdei Kisvasút) |
Griechenland
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Larisa-Volos | 1000 | 1435 | 1960 | ||||
Paleofarsalos-Kalampaka | 1000 | 1435 | 2000? | ||||
Athen-Korinth | 1000 | 1435 | 2005 | Regelspurstrecke in neuer Lage, Parallelbetrieb 2005 - 2007, seit 2007 Regelspurbetrieb bis Kiáto, zukünftig bis Pátra |
Amerika
Kanada
- Die Eisenbahn der Prinz Edward Insel hat ihr in 1067 mm Spurweite erbautes Netz seit dem Beitritt zu Kanada bis zum Jahr 1930 in die Normalspur umgebaut.
- Das Streckennetz der New Brunswick Railway wurde 1881 ebenfalls von 1067 mm auf Normalspur umgespurt.
- Die Hauptstrecke der ehemaligen European and North American Railway, Vanceboro–Point du Chene (319 km), wurde 1872 östlich von St. John und 1877 westlich von St. John von 1676 mm auf Normalspur umgebaut.
USA
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Alaska | |||||||
Fairbanks–Nenana | 914 | 1435 | 94 | 1905-1919 | 1923 | ||
Hawaii | |||||||
Hawaiian Agricultural Company Railroad | 610 | 914 | ca. 10 | 1880 | ? | stillgelegt | |
Maine | |||||||
Portland–Bangor | 1676 | 1435 | 176,5 | 1849-1855 | 1871 | ||
Bahnstrecke Bangor–Bucksport | 1676 | 1435 | 31,1 | 1874 | 1877 | 1. Umspurung | |
Bahnstrecke Bangor–Bucksport | 1435 | 914 | 31.1 | 1880 | 2. Umspurung | ||
Bahnstrecke Bangor–Bucksport | 914 | 1435 | 31.1 | 1883 | 3. Umspurung | ||
Grenze zu New Hampshire bei Gilead–Portland/Maine | 1676 | 1435 | ca. 130 | 1846-1851 | 1873 | ||
Bangor–Vanceboro | 1676 | 1435 | 185 | 1868-1871 | 1877 | ||
Grenze zu Kanada–Caribou | 1067 | 1435 | ca. 20 | 1875-1876 | 1881 | 1996 | |
New Hampshire | |||||||
Grenze zu Vermont bei North Stratford–Grenze zu Maine bei Gilead | 1676 | 1435 | ca. 90 | 1851-1853 | 1873 | ||
Bethlehem Junction–Bethlehem | 914 | 1435 | 5,5 | 1880er/1890er | ca. 1920 | stillgelegt | |
Vermont | |||||||
Grenze zu New Hampshire bei North Stratford–Grenze zu Kanada | 1676 | 1435 | ca. 60 | 1853 | 1873 |
- Die South Pacific Coast Railroad, die von der Southern Pacific Railroad übernommen wurde, bekam Normalspur im Jahr 1909. (Quelle:englische Wikipedia unter Billy Jones)
- Oregon, Portland, Willamette Shore Trolley, Umspurung von Schmal- auf Normalspur. Quelle:[1]
Guatelama
Die in Meterspur gebaute Strecke San José–Guatemala Stadt wurde 1890 auf 914 mm umgespurt. http://www.le-rail.ch/text/frame05.htm
Panama
Die Spurweite in Panama war ursprünglich 1524 mm, wurde bei Neubau im Jahr 2000 aber durch Regelspur mit 1435 mm ersetzt.
Asien
Pakistan
Bahnstrecke |
Alte Spur- weite mm |
Neue Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut |
Neue Spur- weite (Jahr) |
Still- legung |
Bemerkung |
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Mirpur Khas-Khokhrapar | 1000 | 1676 | 128 | 2005 |
Indien
Ein Großteil des Meterspurnetzes wurde und wird der indischen Breitspur angeglichen.