Hochrheinbahn

Basel Bad Bf–Kreuzlingen Hafen
Streckennummer:	4000
Kursbuchstrecke (DB):	730
Fahrplanfeld:	763
Streckenlänge:	144,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Rheintalbahn von Mannheim 270,7 Basel Badischer Bahnhof Vorlage:S-Bahn-Basel Basler Tram Basler Verbindungsbahn nach Basel SBB Wiesentalbahn nach Zell im Wiesental 273,2 Staatsgrenze Schweiz–Deutschland 273,9 Grenzacher Horn 275,6 Grenzach 278,0 Wyhlen 281,8 Herten (Baden) 285,2 Rheinfelden (Baden) 288,8 Beuggen 293,6 Schwörstadt 297,1 Wehr-Brennet Wehratalbahn von Schopfheim 302,4 Bad Säckingen 307,9 Murg (Baden) 311,2 Laufenburg (Baden) Rappenstein-Tunnel 337 m 312,5 Laufenburg (Baden) Ost 317,9 Albbruck 321,1 Dogern 325,4 Waldshut Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Zürich (Zürich) Verbindung nach Koblenz AG Aarberg-Tunnel 352 m 331,1 Tiengen (Hochrhein) Lauchringen West 335,1 Lauchringen Wutachtalbahn 341,1 Grießen 345,6 Erzingen 345,8 Staatsgrenze Deutschland–Schweiz) 346,2 Trasadingen 348,9 Wilchingen-Hallau 351,5 Neunkirch 357,8 Beringen Bad. Bf 361,6 Neuhausen Bad Bf Charlottenfels-Tunnel 286 m Rheinfallbahn von Winterthur     und Bahnstrecke von Bülach 364,4 Schaffhausen Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Zürich Seelinie nach Stein am Rhein Herblinger Tunnel 530 m 367,9 Herblingen 373,0 Thayngen Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Zürich 374,7 Staatsgrenze Schweiz–Deutschland 375,6 Bietingen 378,5 Gottmadingen 384,1 Schwarzwaldbahn von Offenburg     und Gäubahn von Stuttgart 384,1 Singen (Hohentwiel) Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Zürich nach Etzwilen (CH) (2003 stillgelegt) 384,1 Singen Industriegebiet 390,8 Böhringen-Rickelshausen 394,2 Radolfzell Bodenseegürtelbahn nach Lindau 397,4 Markelfingen 403,1 Allensbach 405,6 Hegne 408,4 Reichenau (Baden) 410,2 Konstanz-Wollmatingen Konstanz-Fürstenberg 412,3 Konstanz-Petershausen 413,5 Rheinbrücke 414,3 Konstanz 414,8 Staatsgrenze Deutschland–Schweiz) 414,9 Kreuzlingen nach Schaffhausen und Weinfelden 415,0 Kreuzlingen Hafen nach Romanshorn

Als Hochrheinbahn bezeichnet die Deutsche Bahn die 113 Kilometer lange Eisenbahnstrecke von Basel nach Singen (Hohentwiel) mit der Kursbuch-Nummer 730. Sie wurde von den Großherzoglich Badischen Staats-Eisenbahnen als Teil der Badischen Hauptbahn erbaut, die dem Rhein aufwärts von Mannheim bis Konstanz folgt.

Von Basel Badischer Bahnhof bis Bad Säckingen wurde der erste Teil am 4. Februar 1856 eröffnet, bereits am 30. Oktober 1856 wurde Waldshut erreicht. Dann stockte der Weiterbau, aber ab 15. Juni 1863 war die gesamte Bahn bis Konstanz befahrbar. Immerhin bestand schon ab 18. August 1859 eine Verbindung zum Schweizerischen Eisenbahnnetz über den Rhein nach Koblenz AG.

Bemerkenswert ist, dass auf Grund eines Staatsvertrages die gesamte Bahn – also auch auf schweizerischem Gebiet – der Badischen Staatsbahn unterstand und noch heute zur Deutschen Bahn gehört (nicht zu verwechseln mit Peagebetrieb).

Die Strecke ist bis auf den Abschnitt zwischen Waldshut und Neuhausen (b. Schaffhausen) zweigleisig. Der Abschnitt zwischen Laufenburg und Murg wurde vor wenigen Jahren zweigleisig ausgebaut. Nur zwischen Schaffhausen und Konstanz ist sie elektrifiziert.

Bilder

• 
  Basel Badischer Bahnhof
• 
  Bahnhof Singen

Weblinks

• http://suedbadenbahn.de/_Hochrheinbahn/badischebahnfr.html
• Bilder der Tunnelportale

Literatur

• Rainer Gerber: 125 Jahre Basel-Waldshut: Jubiläum der Eisenbahn am Hochrhein, 1981, Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg, 1981
• Hans Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn am Hochrhein, Band 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939, Reihe: Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg, 1993.
• Hans Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn am Hochrhein, Band 2: Von Basel zum Bodensee 1939–1992, Reihe: Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg, 1993