Rolladen Schneider LS8
| Rolladenschneider LS8 | |
|---|---|
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| Typ | Segelflugzeug der FAI-15m-Klasse |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Rolladen Schneider, DG-Flugzeugbau |
| Erstflug | 1994 |
| Produktionszeit | 1994 bis heute |
| Stückzahl | 491 |
Die LS8 ist ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug der Standardklasse, also mit ursprünglich 15m Spannweite, Winglets und starrem Flügelprofil. Sie entstand durch Fixierung der Wölbklappen aus der LS6. Nachdem sich das Konzept als erfolgreich erwies, wurden die Flügelformen mit angepasstem Flügel-Wölbklappen-Übergang erstellt. Der Rumpf wurde im Bereich des Flügelübergangs angepasst, da durch das Starrprofil der Einstellwinkel erhöht werden musste.
Entwicklung
Versionen sind die LS8, LS8-a, LS8-b, LS8-t und LS8-18. Mit Hilfe von 18m-Winglets kann die Spannweite auf 18m erhöht werden, wobei das Flugzeug dann in der 18m-Klasse geflogen werden muss.
Die LS8-b besitzt eine Vorbereitung des Rumpfes für den Motoreinbau, der eine geänderte Rumpfstruktur inklusive Motorkasten aufweist. Zudem wurde die Flügelstruktur im Bereich des Holmes verstärkt. Gedacht war von der Firma Rolladen-Schneider auch ein Gesamtrettungssystem in dem verstärkten Bereich hinter dem Cockpit einzubauen, was aufgrund der Insolvenz nicht mehr realisiert wurde. Die LS8-t besitzt eine Heimkehrhilfe. Von Rolladen Schneider war auch gedacht, das zulässige Gesamtgewicht auf 575kg anzuheben. Dies geschah nun bei dem neuen Eigentümer der Formen.
Hersteller bis 2003 war die Firma Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH. Mittlerweile wird das Flugzeug von DG Flugzeugbau GmbH in Bruchsal hergestellt in der weiterentwickelten Version der LS8-s bzw. mit Turboantrieb als LS8-st.
Einsatzspektrum und Flugeigenschaften
Die LS8 zeichnet sich durch ein angenehmes Flugverhalten aus. Besonders erwähnenswert ist die harmonische Ruderabstimmung. Eine gute Gleitleistung macht die LS8 zu einem erfolgreichen Wettbewerbsflugzeug. Sie ist sowohl in der Standardklasse, als auch in der 18m-Klasse (mit Aufsteckflügel) Konkurrenzfähig und wird manchmal sogar in der überlegenen 15-Meter-Klasse geflogen. Obwohl die LS8 als Leistungsflugzeug konzipiert wurde, wird sie wegen ihres gutmütigen Flugverhaltens, teilweise in der fortgeschrittenen Schulung eingesetzt. Die LS8 hat sich durch ihr breites Einsatzspektrum als beliebtes Vereinsflugzeug etabliert.
Allgemeine Infos
| Kenngröße | Daten LS8 |
|---|---|
| Konstrukteur | Wolf Lemke |
| Klassen | Standard / 18m |
| Erstflug | 1994 |
| Sitzplätze | 1 |
| Bauart | CFK, GFK, AFK |
| DAeC-Index | 108 / 114 |
Technische Daten
| Kenngröße | Daten 15 m | Daten 18 m |
|---|---|---|
| Flügelspannweite | 15,00 m | 18,00 m |
| Flächenbelastung | 32 bis 50 kg/m² | 30 bis 46 kg/m² |
| Flügelfläche | 10,50 m² | 11,40 m² |
| Gleitzahl | ca. 43 | ca. 48 |
| geringstes Sinken | 0,59 m/s | 0,51 m/s |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h | |
| Wasserballast | 200 kg | |
| Leergewicht | 275 kg | 285 kg |
| Max. Flugmasse | 525 kg oder 575 kg | |
