Göttinger Verkehrsbetriebe
| Göttinger Verkehrsbetriebe GmbH | |
|---|---|
| Datei:Goevb.jpg | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Göttingen |
| Webpräsenz | GöVB |
| Bezugsjahr | 2005 |
| Eigentümer | Stadt Göttingen |
| Vorstand | OB Wolfgang Meyer |
| Betriebsleitung | Dipl.-Ing. Reinhard Kraft |
| Verkehrsverbund | VSN |
| Mitarbeiter | 237 |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Bus | 17 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Omnibusse | 88 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 16,7 |
| Haltestellen | 470 |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 5 (Industriegleise) |
| Buslinien | 194 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 1 |
Die Göttinger Verkehrsbetriebe führen den ÖPNV mit Bussen in Göttingen durch.
Geschichte
1927 kauft die Stadt Göttingen die Busse des Unternehmers Kulp. Ab dem 27. September des Jahres verkehren die ersten Stadtbussse auf drei Linien mit insgesamt 70 Haltestellen.
1935 werden holzgasbetriebene Busse eingeführt.
1952 werden 16 Busse auf sechs Linien verwendet
1955 wird der Städtische Kraftwagenbetrieb in die Stadtwerke Göttingen integriert. Seitdem heißt dieser Unternehmenszweig Göttinger Verkehrsbetriebe - kurz GöVB.
1964 werden neue Linien in das Liniennetz eingeführt
1969 wird der Zentrale Omnibusbahnhof (ZOB) fertiggestellt. Die letzten Schaffner gehen in den Ruhestand.
1972 wird der Busring im Zentrum im Zusammenhang mit der Schaffung der Fußgängerzone in der Innenstadt eingeführt.
1977 gehören zu den GöVB 84 Busse und 435 Haltestellen.
1978 wird der Busbetriebshof in der Gustav-Bielefeld-Straße fertiggestellt und bezogen.
1992 beginnt die Umstellung auf Niederflurbusse. Der erste Niederflurbus ist der MB O 405 N Gleichzeitig werden die Haltestellen umgebaut, so dass Behinderten, Gebrechlichen und Familien mit Kinderwagen das Einsteigen erleichtert wird.
1997 werden Bordrechner eingeführt. Diese ermöglichen den Verkauf aller Fahrkarten im Bus und beschleunigen den Verkaufsvorgang.
1998 wird das Liniennetz überarbeitet und modernisiert.
1999 können die GöVB ihren Kunden durch die Gründung des Verkehrverbundes Süd-Niedersachsen (VSN) bessere Anschlüsse an die Bahn und Regionalbuslinien gewährleisten und ein vereinheitlichtes Tarifsystem anbieten.
2000 wird das Busbeschleunigungsprogramm in Angriff genommen. Neben Busschleusen und Busspuren können die Busse an einigen Ampeln Grün anfordern.
2003 werden die Göttinger Verkehrsbetriebe (GÖVB GmbH) im Zuge des Anteilverkaufs der Stadtwerke Göttingen AG durch die Stadt Göttingen ein eigenständiges Unternehmen. Alle alten Signs "Stadtwerke Göttingen" vorne an den Bussen werden durch das "GöVB"-Sign ersetzt.
2005 beschafft die GöVB 9 Fahrzeuge des Typs Van Hool New A320 sowie einen MAN Lion's City G (NG313). Die Fahrzeuge trafen kurz vor Weihnachten ein.
2006 werden von 9 Gelenkbussen (alles MAN NG 312/MAN NG 313) sowie von zwei Solobussen die alten AEG-Bordrechner gegen neue Bordrechner der Firma ivu ausgetauscht.
2007 bekam die GöVB 2 Fahrzeuge des Typs Mercedes-Benz Citaro G (O530G) mit Euro-5 Motoren geliefert. Außerdem fanden 14 Van Hool New A330 den Weg zur GöVB. Im Gegenzug wurden die Mercedes-Benz O405N und der einzige MAN NL202 ausgemustert.
2008 bekam die GöVB zwei Fahrzeuge des Typs Mercedes-Benz Citaro. Die zwei Solobusse in 3-türiger-Ausführung bilden die Wagennummer 65 und 66.
Liniennetz
Das erste „Mininetz“
Wie schon in der Geschichte der GöVB gesagt, wurden ab 1952 16 Fahrzeuge auf 6 Linien eingesetzt. Nach der Eingemeindung von (u.a.) Weende, Nikolausberg, Grone und Geismar wurden weitere Linien eingerichtet. So wurde z. B. am 27. September 1964 die Linie 18 nach Nikolausberg eingeweiht.
Das Liniennetz bis 1998
Um 1990 waren 27 Linien in Göttingen unterwegs:
| Linie 1 | Holtenser Berg <-> Herzberger Landstr. |
| Linie 2 | Weende-Nord <-> Geismar-Charlottenburger Str. |
| Linie 3 | Weende-Nord <-> Grone-Süd |
| Linie 4 | Leineberg <-> Geismar-Schöneberger Str. |
| Linie 5 | Zietenkaserne <-> Geismar-Schöneb. Str. |
| Linie 6 | Klausberg <-> Geismar-Schöneb. Str. |
| Linie 7 | Lohberg-Himmelsruh <-> Holtensen |
| Linie 8 | Weende-Ost <-> Grone-Nord |
| Linie 9 | Grone-Süd <-> Klausberg |
| Linie 10 | Bahnhof <-> Herberhausen |
| Linie 11 | Geismar-Schöneb. Str. <-> Bahnhof |
| Linie 12 | Klinikum-West <-> Geismar-Charlottenburger Str. |
| Linie 13 | Industriegebiet <-> Geismar-Süd |
| Linie 14 | Leineberg <-> Geismar-Süd |
| Linie 15 | Lohberg-Himmelruh <-> Holtenser Berg |
| Linie 16 | Goldschmidtstr. <-> Lohberg-Himmelsruh |
| Linie 17 | Weende <-> Grone-Süd |
| Linie 18 | Nikolausberg-Bahnhof |
| Linie 19 | Göttingen-Bahnhof <-> Rosdorf |
| Linie 20 | Göttingen-Bahnhof <-> Bovenden |
| Linie 21 | Bahnhof <-> Holtensen |
| Linie 22 | Bahnhof <-> Esebeck |
| Linie 23 | Bahnhof <-> Knutbühren |
| Linie 24 | Bahnhof <-> Roringen |
| Linie 26 | Holtenser Berg <-> Geismar-Schöneb. Str. |
| Linie A | Zentrum <-> Hainholzhof |
| P+R | Maschpark -> Zentrum -> Maschpark |
Das modernisierte Netz von 1998
1998 wurde ein neues Liniennetz eingeführt. Es gab jetzt nur noch 17 Linien (15 normale und 2 Nachtbuslinien). Hier eine Übersicht:
| Linie 1: | Holtenser Berg <-> Geismar/Vor dem Walde |
| Linie 2: | Weende-Nord <-> Geismar-Charlottenburger Str. |
| Linie 3: | Weende-Nord <-> Grone-Süd |
| Linie 4: | Geismar-Schöneberger Str. <-> Kauf Park |
| Linie 5: | Knutbühren/Hetjershausen/Groß Ellershausen <-> Nikolausberg |
| Linie 6: | Klausberg <-> Grone |
| Linie 7: | Geismar/Schöneberger Str. <-> Holtensen |
| Linie 8 | Weende-Ost <-> Grone-Nord |
| Linie 9 | Leineberg <-> Ostviertel (Rohns) |
| Linie 10 | Herberhausen/Roringen <-> Bahnhof |
| Linie 11 | Papenberg <-> Geismar/Hannah-Vogt-Str. |
| Linie 12 | Holtenser Berg <-> Geismar/Hannah-Vogt-Str. |
| Linie 13 | Geismar-Süd <-> Elliehsn./Esebeck/KaufPark |
| Linie 14 | Bovenden <-> Rosdorf |
| Linie A | Hainholzhof <-> Bahnhof |
Zwischenzeitlich gab es eine Linie 15 (Bovenden <-> Rosdorf), die aber aus Gründen der Inkompatibilität nur von 1999-2001 betrieben wurde.
Das Liniennetz von heute
Aktuell gilt dieses Liniennetz:
| Linie 1 | Holtenser Berg <-> Zietenterassen |
| Linie 2 | Weende-Nord <-> Geismar-Charlottenburger Str. |
| Linie 3 | Weende-Nord <-> Grone-Süd |
| Linie 4 | Geismar-Schöneberger Str. <-> KaufPark/Grone-Süd |
| Linie 5 | Knutbühren/Hetjershsn./Gr. Ellershsn. <-> Nikolausberg |
| Linie 6 | Klausberg <-> Bahnhof |
| Linie 7 | Zietenterassen <-> Holtensen |
| Linie 8 | Weende-Ost/Papenberg <-> Grone-Nord |
| Linie 9 | Leineberg <-> Ostviertel(Rohns) |
| Linie 10 | Herberhausen/Roringen <-> Bahnhof |
| Linie 12 | Holtenser Berg <-> Geismar-Schöneberger Str. |
| Linie 13 | Geismar-Süd <-> Elliehsn./Esebeck/KaufPark |
| Linie 14 | Bovenden <-> Rosdorf |
Nachtbuslinien
Die beiden Nachtbuslinien fahren nur in der Nacht von Samstag auf Sonntag zwischen 1 Uhr und 3 Uhr 30 sowie am Sonntagmorgen (6 bis 9 Uhr) vor Betriebsbeginn der regulären Linien.
| Linie 28 | Geismar-Schöneberger Str. <-> Grone-Nord |
| Linie 29 | Holtenser Berg <-> Weende-Nord |
Fahrzeugpark
1935 bis 1960
Der nebenstehende Text heißt:
Der Holzgaswagen ist da!
Heute traf beim Städt. Betriebsamt der neue Holzgaswagen ein, den die Stadt Göttingen bereits in der nächsten Woche im Autobusverkehr auf der Linie 3 setzen will. Der Wagen wird heute seine erste Sonderfahrt antreten. Ein gleichartiges Modell wurde schon auf der Automobilausstellung in Berlin gezeigt. Den Göttinger Wagen lieferte die Kasseler Firma Henschel, der Aufbau stammt von der Firma Wagmann u. Co., die Holzgasanlage ist eine Imbert-Konstruktion. Der neue Holzgaswagen ist breiter gebaut als die anderen Göttinger Wagen und für nicht weniger als 63 Personen zugelassen. Große und breite Fenster aus splitterfreiem Glas ermöglichen einen weiten Ausblick. Die Innenausstattung mit blauen Ledersitzen, blauen Gepäcknetzen und hellbraunen Wandverkleidungen kann als höchst geschmackvoll bezeichnet werden.Viel Glück zur ersten Fahrt in den Frühling!
| 1935 | Holzgasbusse |
| 1949 | Büssing Trambus |
| 1950 | MB O 3500 |
| 1952 | Büssing 6000 T |
| 1954 | Büssing 4500 T |
| 1955-1957 | Büssing 6500 T |
| 1958-1960 | Büssing TU 10 |
1960 bis 1983
| 1961-1963 | Büssing 13 RU 10 "Aufbau Emmelmann" |
| 1964-1967 | Büssing Präsident Verbund U 10 "Aufbau Emmelmann" |
| 1969-1972 | Büssing BS 110 V |
| 1974-1976 | MB O 305 |
| 1978-1980 | MB O 305 |
| 1979-1983 | MB O 305 G |
| 1985 | MB O 305 |
1983 bis 1994
| 1988-1992 | MB O 405 |
| 1988-1991 | MB O 405 G |
| 1991-1993 | MB O 405 N |
1994 bis heute
Fakten und Zahlen
Im Vergleich dazu: Ein Vergleich der Zahlen von 2005 mit den jeweils höchsten in der Geschichte des Nahverkehrsunternehmens:
- Mitarbeiter: 237 (1998: 299)
- Beförderte Personen: 16,7 Mio. (1998: 18,1 Mio.)
- Omnibusse: 86 (1999: 103)
- Liniennetz: 194 km (2000: 203 km)
Haltestellenanzeigen
Jeder Bus ab der MB O 405er-Reihe besitzt, je nach Typ, eine bis zwei Haltestellenanzeigen (kurz: HAZ). Hier sind alle Haltestellenanzeigen aufgelistet.
| Busmodell | HAZ-Firma | Modell |
|---|---|---|
| MB O 405 | Wandel und Goltermann | HAZ 2 |
| MB O 405 N | Wandel und Goltermann | HAZ 2 |
| MB O 405 G | Wandel und Goltermann | HAZ 2 |
| MB O 405 GN | Wandel und Goltermann | HAZ 2 |
| MB O 530 | infoSystems | LED HAZ 6 |
| MB O 530 G | KRUEGER | ? |
| MAN NL 202 | Wandel und Goltermann | K-HAZ 5 |
| MAN NL 263 | infoSystems | LED HAZ 6 |
| MAN NL 272 | Wandel und Goltermann | K-HAZ 6 |
| MAN NG 312 | Wandel und Goltermann | K-HAZ 6 |
| MAN NG 312 | Wandel und Goltermann | K-HAZ 5 |
| MAN NG 312 | KRUEGER | ? |
| MAN NG 313 | infoSystems | LED HAZ 6 |
| MAN NG 313 | KRUEGER | ? |
| VanHool A 320 | aesys | LN 21.32 |
| MB O 530 G | aesys | LN 21.32 |
Die modernen Haltestellenanzeigen
In den neuen Citaros sind aesys-HAZ eingebaut.
Einen kleinen Durchbruch erreichten auch die VanHool A 320 mit ihren Groß/Klein-Buchstaben an der Ziel/Haltestellenanzeige. Dabei rechnen die Anzeigen den empfangenen IBIS Datensatz, der nur Großbuchstaben enthält, automatisch auf Groß/Kleinschreibung um. Hinzu kommt, dass eine Ausnahmeliste in den Anzeigern programmiert werden kann um bestimmte Worte und Ausdrücke definieren zu können, die in einer bestimmten Schreibweise dargestellt werden wie z.B. www.goevb.de .
NahVerkehrGöttingen GmbH
NahVerkehr Göttingen GmbH (NVG), ist eine in Göttingen ansässige Tochtergesellschaft der Firma Brundig-Reisen aus Witzenhausen/Hessen, welche Stadtlinienverkehre in Göttingen als Subunternehmer ausschließlich für die Göttinger Verkehrsbetriebe durchführt.
Von der GöVB an die NVG verkaufte Busse
| MB O 405 | 4 Exemplare, Baujahr 1989-1992 |
| MB O 405 N | 7 Exemplare, Baujahr 1992-1993 |
| MB O 405 G | 2 Exemplare, Baujahr 1988 |
Von der NVG gekaufte Busse
Fünf neue Busse für die NVG: - VanHool A 320 (1 Fahrzeuge, Wagen 560) - VanHool A 360 (2 Fahrzeuge, Wagen 580/590) - Setra S 415 NF (2 Fahrzeuge, Wagen 540/550)
Zahlen der NVG
2 Gelenkzüge 5 Bustypen 14 Solobusse 16 Busse gesamt
Literatur
- Göttingen - Die 60er Jahre. Wartberg Verlag, ISBN 3-86134-705-9
- Göttingen - Die 50er Jahre. Wartberg Verlag, ISBN 3-86134-304-5