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Peugeot 407

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Peugeot
Bild
Bild
Peugeot 407 Limousine
407
Produktionszeitraum: seit 2004
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Coupé, zweitürig
Motoren: Ottomotoren:
1,8–3,0 Liter
(85–155 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,7 Liter
(80–150 kW)
Länge: 4676–4763 mm
Breite: 1811 mm
Höhe: 1445–1486 mm
Radstand: 2724−2725 mm
Leergewicht: 1475−1835 kg

Vorgängermodell Peugeot 406
Sterne im Crashtest[1]
407 Limousine
407 SW
407 Coupé

Der Peugeot 407 ist ein Mittelklassewagen der 400er-Reihe des französischen Autoherstellers Peugeot. Er trat 2004 die Nachfolge der Baureihe 406 an. Der 407 teilt sich die Bodengruppe mit dem Citroen C5 und wird in Rennes in der Bretagne hergestellt.
Markant für dieses Modell ist das weit aufgerissene "Maul" in der Front und die weit nach hinten gezogenen Scheinwerfer.

Der 407 ist ein mit dem VW Passat vergleichbares Mittelklassefahrzeug. Er steht in Frankreich eindeutig an der Spitze dieses Marktsegmentes und hat in Europa ein beachtliches Verkaufsvolumen. Das Fahrzeug befindet sich auf einem insgesamt hohen technischen Standard, der mit deutschen Fabrikaten vergleichbar ist (5 Sterne im NCAP Crashtest, Partikelfilter, Kurvenbremsregelung, wahlweise Biturbo-Dieselmotoren mit über 200 PS). Darüber hinaus gibt es seit 2006 ein Coupé, welches nicht wie die Vorgängerbaureihe bei Pininfarina in Turin, sondern wie die Limousine in Rennes gefertigt wird. Besonders beliebt ist der große Station Wagon, kurz SW, der jetzt nicht mehr wie sonst bei PSA üblich, Break heißt, und optisch sportlicher als das Stufenheck erscheint. Er kann mit einem besonders großen Glasdach im Dachhimmel bestellt werden, das den Innenraum heller wirken lässt. In Frankreich ist der 407 bekannt als Einsatzwagen in zahlreichen Kriminalserien und Spielfilmen, ähnlich wie in Deutschland der 5er BMW. Im Saarland wird der 407 auch als Streifenwagen der Polizei eingesetzt.

Ausführungen (Deutschland)

Zur Zeit gibt es den 407 als Limousine, Kombi (SW für Station Wagon) und Coupé in den folgenden Ausstattungsvarianten:

  • Tendance (nicht als Coupé)
  • Sport
  • Platinum

Motorisierungen

Benzinmotoren:
Limousine + SW

  • 1,8 l 16V, 4 Zylinder, 85 kW (116 PS) ab 2005 mit 92 kW (125 PS)
  • 2,0 l 16V, 4 Zylinder, 100 kW (136 PS) ab 2005 mit 103 kW (140 PS)
  • 2,2 l 16V, 4 Zylinder, 116 kW (158 PS) ab 2005 mit 120 kW (163 PS)
  • 3,0 l 24V, 6 Zylinder, 155 kW (211 PS)

Coupé:

  • 2,2 l 16V, 4 Zylinder, 120 kW (163 PS)
  • 3,0 l 24V, 6 Zylinder, 155 kW (211 PS)

Dieselmotoren:
Limousine + SW

  • 1,6 HDi FAP, 4 Zylinder, 80 kW (109 PS)
  • 2,0 HDi FAP, 4 Zylinder 100 kW (136 PS)
  • 2,2 HDi FAP Bi-Turbo, 4 Zylinder, 125 kW (170 PS)
  • 2,7 HDi FAP Bi-Turbo, 6 Zylinder, 150 kW (204 PS)

Coupé:

  • 2,0 HDi FAP, 4 Zylinder, 100 kW (136 PS)
  • 2,7 HDi FAP Bi-Turbo, 6 Zylinder, 150 kW (204 PS)

Die Dieselmotoren sind alle serienmäßig mit Partikelfilter FAP ausgerüstet.

407 SW, Modelljahr 2007

Modelljahr 2007

Der 407 erhielt im Sommer 2006 ein leichtes Facelift. Dies erkannte man jedoch äußerlich nur am erneuerten Kühlergrill mit verchromten waagerechten Streben und neuem Felgendesign.


Modelljahr 2009

Zum Modelljahr 2009 erhält der Peugeot 407 eine weitere Modellpflege. Diese beinhaltet äußerlich vor allem neue Heckleuchten mit weißen Blinkern, einen Kühlergrill mit verchromten horizontalen und vertikalen Streben sowie einen geänderten Heckstoßfänger mit weiter nach unten versetztem Nummernschild.

Die Ausstattung wird um eine optimierte Klimaautomatik, neue Telematiksysteme und eine Einparkhilfe für die Front ergänzt. Der 2.0 HDi-Diesel leistet nun 103 kW anstatt 100 kW, verbraucht im Durchschnitt 5,6 statt 5,9 Liter und erreicht die künftige Euro-5-Abgasnorm. Für Länder in denen Bioethanol staatlich gefördert wird, gibt es zudem einen 2,0-Liter-Ottomotor, der auch mit Ethanol E85 betrieben werden kann.[2]

Technische Daten

Benziner
Modell 1.8 1.8 2.0 2.0 2.2 2.2 3.0
Motortyp EW7J4
(6FZ) 		EW7A (6FY) EW10J4 (RFN) EW10A (RFN) EW12J4 (RFZ) EW12J4 (3FZ) ES9A (XFV)
Hubraum (cm³) 1749 1749 1997 1997 2230 2230 2946
Zylinder/Bauform 4/Reihe 6/V-Motor
Max. Leistung (kW/PS) 85/116 92/125 100/136 103/140 116/158 120/163 155/211
Max. Drehmoment (Nm) 160 170 190 200 217 220 290
Getriebe Schaltgetriebe Schaltgetriebe Schaltgetriebe/
4-Stufen Autom. 		Schaltgetriebe/
4-Stufen Autom. 		Schaltgetriebe/
4-Stufen Autom. 		Schaltgetriebe/
4-Stufen Autom. 		6-Stufen Autom.
Bauzeit 2004−2005 2005−2008 2004−2005 2005−2008 2004−2005 2005−2008 2004−2007
V6-Motor

Der im 407 eingebaute 3,0-Liter-V6-Motor ES9A bringt gegenüber dem im 406 eingesetzten 3,0-Liter-Motor eine spürbare Leistungssteigerung mit sich, die insbesondere durch folgende zwei Änderungen erreicht wurde:

  • Variable Ventilsteuerung VVT durch Nockenwellenverstellung
  • Neue Abgasanlage mit aktivem zweistufigem Schalldämpfer (Pneumatisch gesteuerte Umschaltklappe)
    • Verbessert das Geräuschverhalten unter normalen Betriebsbedingungen (Klappe geschlossen)
    • Leistungssteigerung bei Beanspruchung (Klappe geöffnet)
Diesel
Modell 1.6 HDi 2.0 HDi 2.2 HDi 2.7 HDi
Motorentyp DV6TED4 (9HZ) DW10BTED4 (RHR) DW12BTED4 DT17TED4
Zylinder 4/Reihe 6
Hubraum (cm³) 1560 1997 2179 2720
Max.Leistung (kW/PS) 80/109 100/136 125/170 150/204
Max.Drehmoment (Nm) 240 bei 1.750 U/min,
260 mit Overboost 		320 bei 2.000 U/min,
340 mit Overboost 		370 bei 1.750 U/min 440 bei 1.900 U/min
Getriebe 5-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Schaltgetriebe /
6-Stufen Automatik 		6-Gang Schaltgetriebe 6-Stufen Automatik
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 5,3 5,9 6,1 8,4
Bauzeit 2004−2008 2004−2008 2006−2008 2006−2008

DW12BTED4 Einspritzsystem Common Rail der 3. Generation, liefert einen Druck von maximal 1800 bar. Overboost ist eine Einrichtung, die bei starker Beschleunigung für kurze Zeit den Ladedruck über den "normalen" Wert erhöht. Und ermöglicht so mit eine Anhebung des maximalen Motordrehmoments.

Der DV6TED4 Motor ist der erste Dieselmotor des PSA Konzerns mit elektrischer Drosselklappeneinheit (Beheizung der Absaugluft und Rückführung der Abgase).

Beide Dieselmotoren sind ausgerüstet mit:

  • Einspritzsystem Common Rail der 2. Generation, liefert einen Druck von maximal 1600 bar.
  • Abgasturbolader mit variabler Geometrie und elektronischer Steuerung
  • Ladeluftkühler
  • Partikelfilter der 2. Generation
  • Zylinderkopf mit Vierventiltechnik

Der neu entwickelten 2,7-Liter-V6 Bi-Turbo-Diesel ist ein Gemeinschaftsprojekt mit Ford. Das Aggregat besitzt einen doppelten Turbolader und wurde von der deutschen Fachpresse gelobt. Er wird bereits in einigen Jaguarmodellen und seit 2006 auch im Peugeot 607 sowie im Citroen C6 eingesetzt.

Sicherheit

Beim Euro NCAP-Crashtest erhielt der 407 fünf von fünf Sternen.

Die Insassen der 407 Limousine und des SW werden durch 9 Airbags geschützt: Fahrerairbag, Beifahrerairbag, vorne und hinten vier Seitenairbags, zwei durchgehende Vorhangairbags links und rechts für die Köpfe sowie ein Knieairbag für den Fahrer. Damit ist der 407 das Auto mit den zurzeit meisten Airbags in diesem Fahrzeugsegment.

Einzelnachweise

  1. ↑ ADAC: Crashtest Peugeot 407 (Modell ab 2004): 34 von 37 Punkten, Test: 07/2004
  2. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 3. Juni 2008: „Peugeot 407: Stärkerer Diesel und Detailverbesserungen“
Commons: Peugeot 407 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste ab 1945
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Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II 3008 III
4007 4008 5008 II 5008 III
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
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