Eclipse 500
Die Eclipse 500 ist ein Flugzeug der Fa. Eclipse Aviation in Albuquerque, New Mexico (USA). Am 27. Juli 2006 erhielt es die vorläufige Zulassung durch die US-Bundesluftfahrtverwaltung (FAA). Am 30. September 2006 erhielt die Eclipse 500 die volle FAA Type Certification für:
- Single pilot operations
- Day and night operations
- Visual and instrument flight rules (VFR/IFR) operations
- Group reduced vertical separation minimum (RVSM) certification
Die europäische EASA-Zulassung sowie die gewerbliche Zulassung nach JAR-OPS1 wurden für das Frühjahr 2008 erwartet.
Zum Zeitpunkt der Zertifikation lagen laut der Aussage von Eclipse Aviation bereits 2.500 Bestellungen vor. Der Hersteller bezeichnet die Eclipse 500 als Very Light Jet (VLJ) und behauptet, damit eine eigene Flugzeugklasse geschaffen zu haben. Mit einem Verkaufspreis von etwa 1,67 Mio. € (2,15 Mio. US-$) und einem sehr geringen Startgewicht erhofft sich der Hersteller, neue Märkte zu erschließen. Dazu gehören auch neue, kostengünstige Transportdienstleistungen (Lufttaxi) und die Bedienung von kleinen Flugplätzen, auf denen die kommerzielle Jet-Luftfahrt aufgrund der kurzen Start bzw. Landebahnen bislang nicht möglich war. Das US-Verkehrsministerium erhofft sich von den VLJs eine Entlastung der großen Flughäfen.
Das Flugzeug verfügt über zwei Pratt & Whitney (Canada)- PW610F-Turbinen. Damit soll es eine maximale Reisegeschwindigkeit von 685 km/h (370 kt / 0,64 Mach) erreichen. Es ist 10,2 Meter lang und hat eine Flügelspannweite von 11,6 Metern. Es bietet in der Grundausstattung neben dem Piloten bis zu 4 Passagieren Platz, wahlweise kann das Flugzeug jedoch auch mit einer Bordbar, einem WC oder einem sechsten Sitz ausgestattet werden. Es benötigt eine Startbahnlänge von 715 Metern und eine Landebahnlänge von ca. 686 Metern. Die Reichweite beträgt maximal 2.408 km (bei 4 Personen inkl. Pilot, zzgl. 45 Min. Reserve). Eine Dienstgipfelhöhe von knapp 12.500 Metern (41.000 Fuß) ermöglicht es ihr, Unwettern weitgehend auszuweichen.
Nach Herstellerangaben ist die Eclipse 500 gegenwärtig der leiseste zweistrahlige Jet der Welt mit dem geringsten Treibstoffverbrauch.
Eine komplette Neuarchitektur der Avionik verursachte Auslieferungsverzögerungen. Die existierende Entwicklung durch Avidyne und das eigene Produkt AVIO wurden ausgetauscht. Gemeinsam mit Garmin, Honeywell und IS&S wird das Nachfolgesystem AVIO NG (NG = Next Generation) neu in die Eclipse 500 implementiert.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Spannweite | 11,6 m (37,9 ft) |
| Länge | 10,2 m (33,5 ft) |
| Höhe | 3,4 m (11,0 ft) |
| Passagiere | 3-4 bzw. 4-5 (je nach Konfiguration) |
| Besatzung | 1-2 |
| Reisegeschwindigkeit | |
| Langstrecke | 528 km/h (285 kts) |
| maximal | 685 km/h (370 kts) |
| Dienstgipfelhöhe | 12.496 m (41.000 ft) |
| Reichweite | 2.408 km (1.300 nm) (zzgl. 45 Min. Reserve) |
| Triebwerke | 2x PW610F Turbofan |
| Basispreis | 2,15 Mio US-$ (ca. 1,67 Mio. € Stand Dezember 2008) |