Germania (Schiff, 1908)
| Germania | ||
|---|---|---|
| Technische Daten (Überblick)[1] | ||
| Takelung: | Schoner | |
| Segelnummer: | A 3 | |
| Konstrukteur: | Max Oertz | |
| Baujahr: | 1908 | |
| Werft: | Friedrich Krupp Germaniawerft | |
| Werftstandort: | Kiel-Gaarden | |
| Baunummer: | ||
| Rumpfmaterial: | Stahl, glatt genietet | |
| Rumpffarbe: | weiß | |
| Decksmaterial: | Holz, Whitepine | |
| Mastmaterial: | Holz, Oregonpine | |
| Baukosten und Ausrüstung: | 704.024,41 Goldmark | |
| Länge über alles (Lüa): | 47,21 m | |
| Länge inklusive Klüverbaum: | 55,16 m | |
| Länge Wasserlinie): | 32,94 m | |
| Breite über alles (Büa): | 8,17 m | |
| Tiefgang: | 5,41 m | |
| Bruttoraumgehalt: | 191,5 BRT | |
| Verdrängung: | 250 Tonnen | |
| Ballast: | 87 t, Blei | |
| Großmasthöhe (Wasserlinie bis Eselshaupt): | 29,00 m | |
| Großmasthöhe inklusive Stenge: | 42,66 m | |
| Großmasthöhe inklusive Toppsegel-Rahnock): | 49,60 m | |
| Schonermasthöhe (Wasserlinie bis Eselshaupt): | 27,90 m | |
| Schonermasthöhe inklusive Stenge: | 40,66 m | |
| Klüverbaum (größter Durchmesser): | 8,35 m (47 cm) | |
| Großbaum (größter Durchmesser): | 27,90 m (47 cm) | |
| Segelfläche am Wind: | 1.313,29 m² | |
| Großsegel: | 471 m² | |
| Schonersegel: | 193 m² | |
| Stagfock I: | 112 m² | |
| Klüver I: | 124 m² | |
| Flieger: | 182 m² | |
| Großtoppsegel: | 169 m² | |
| Vortoppsegel: | 74 m² | |
| weitere Segel: | ||
| Trysegel: | 198 m² | |
| Stagfock II: | 97 m² | |
| Klüver II: | 108 m² | |
| Klüver III: | 83 m² | |
| Stengestagsegel I: | 71 m² | |
| Stengestagsegel II: | 214 m² | |
| kleine Ballonfock: | 141 m² | |
| große Ballonfock: | 184 m² | |
| Ballonklüver: | 507 m² | |
| Ballonflieger: | 368 m² | |
| Stengestagballonsegel: | 571 m² | |
| Spinnaker: | 613 m² | |
| Gesamtfläche aller 19 Segel: | 4.484,172 m² | |
| Segelmacher: | Wilhelm Mählitz, Berlin | |
| Hilfsantrieb: | nicht vorhanden | |
| Flagge: | Deutschland | |
| Heimathafen: | Kiel | |
| Yacht-Club: | Kaiserlicher Yacht-Club, Kiel | |
| Rennflagge: | roter Greif auf weißem Grund Cave Grypem | |
| Nutzung: | Regattayacht | |
| Rennwert (lt Meßbrief): | 31,447 m | |
| Eigner: | Gustav Krupp von Bohlen und Halbach | |
| 1. Kapitän: | Charles Loveless, GB | |
| 2. Kapitän: | Peter Hansen | |
| Mannschaftsstärke (Reise): | 31 Personen | |
| Mannschaftsstärke (Regatta): | 40 Personen, ggf. mehr | |
Die Germania war die erste der sechs Segelyachten, die im 20. Jahrhundert für die Familie Krupp gebaut wurden. Diese Schoneryacht sollte das Hochzeitsgeschenk von Bertha Krupp an ihren Mann Gustav Krupp von Bohlen und Halbach darstellen, also wurde sie 1908 nach einem Grundriss von Max Oertz in der Privatwerft Krupp Germaniawerft in Kiel erbaut.[2]
Ihr Rumpf war gänzlich aus Stahl gebaut und ihre Segelfähigkeiten waren so revolutionär, dass sie in ihrer Regattazeit von 1908-1914 viele deutsche Regatten gewann. Unter Anderem besiegte sie die kaiserlichen Rennyachten unter den Namen Meteor III und Meteor IV. Bei Kriegsausbruch 1914 wurde die Germania bei den Vorbereitungen auf die Regatten der Cowes Week von den politischen Ereignissen am Solent überrascht, vom britischen Zoll in Southampton als Prise beschlagnahmt und zur Versteigerung gebracht. Als Exen ging sie unter neuer Eignerschaft an die Ostküste der Vereinigten Staaten.
Nachdem die Germania (später Exen und Half Moon) durch verschiedene Hände gegangen war, geriet sie im Jahr 1930 in einen Sturm und musste aufgegeben werden. Sie wurde zu einer Untiefe nordwestlich von Key Biscayne, Miami-Dade County (Florida) getrieben und sank dort (Position: 25°43′37,45″ Nord, 80°08′04,66″ West). Sie wurde von der Regierung zum Unterwasserdenkmal erklärt und steht somit unter Denkmalschutz. Für Sporttaucher ist sie ein beliebtes Ziel.[3]
Yachten mit dem Namen Germania
- Germania, 1908, Friedrich Krupp Germaniawerft
- Germania II, 1934, A&R, 8mR-Yacht Baunr. 2856
- Germania III, 1935, A&R, 8mR-Yacht Baunr. 2974
- Germania IV, 1939, A&R, 8mR-Yacht Baunr. 3340
- Germania V, 1955, A&R, 13 KR-Yacht Baunr. 5025
- Germania VI, 1963, A&R, 16 KR-Kielyacht Baunr. 5895
Literatur
- Hans Viktor Howaldt: "Trans Atlantic unter bunten Segeln". Delius Klasing, Bielefeld 1962
- Svante Domizlaff, Alexander Rost: Germania - Die Yachten des Hauses Krupp. Delius Klasing, 2007, ISBN 978-3768818407
- Hella Peperkorn: Germania IV - Die Segellegende erwacht aus langem Dornröschenschlaf. In Klassiker. Heft 1, 2007, S. 10 - 16.
Weblinks
- Das Wrack (engl.)
- Die Geschichte der Yacht (engl.)
- Max Oertz
- Yachtwerft von Max Oertz & Harder
- Abeking & Rasmussen
Einzelnachweise
- ↑ Svante Domizlaff, Alexander Rost: Germania - Die Yachten des Hauses Krupp, S. 159
- ↑ "Germania" - Segeln mit Damensalon. Hamburger Abendblatt, 28. Januar 2007, abgerufen am 15. Dezember 2008.
- ↑ Was aus den "Germania"-Yachten wurde. Hamburger Abendblatt, 28. Januar 2007, abgerufen am 15. Dezember 2008.