Schiefe Brücke (Olfen)
Die „Schiefe Brücke“ führte die Alte Fahrt des Dortmund-Ems-Kanals über die Oststraße, die ehemalige B235 in Olfen. Heute ist der Brückentrog nicht mehr mit Wasser gefüllt sondern wird als Rad- und Wanderweg genutzt.
Die Brücke ist eines von drei historischen Brückenbauwerken der Alten Fahrt des Dortmund-Ems-Kanals (abgekürzt DEK). Weiter südlich überquert der DEK mit der Kanalbrücke Alte Fahrt die Lippe, weiter nördlich führt die Kanalbrücke über die Stever.
1894 wurde der Bau der „Schiefen Brücke“ begonnen und 1897, noch vor der Eröffnung des DEKs, wurde sie fertiggestellt. Den Namen trägt die Chausseeunterführung aufgrund des ungewöhnlichen Winkels zwischen der Kanallinie und der Straßenführung von nur 60 Grad.
Die Brücke wurde vom Königlich-Preußischen Oberbaudirektor K. Hinckeldeyn im Stil des Historismus errichtet. Sie ist in den meisten Teilen aus Ruhrkohlensandstein, die Stirnflächen sind allerdings im rötlichen Sandstein aus dem Arenhausener Bruch bei Kassel angefertigt, da sich dieser besser für die architektonische Gestaltung eignete. Rechts und links der Einfahrten wurden Einzelsteinmeißelungen ausgeführt. Die Einfahrtsbögen sind mit Rundsteinen eingefasst, im obersten Stein ist das Jahr der Grundsteinlegung hervorgehoben.
1960 wurden zur Verstärkung des Bauwerkes vier durchgehende Zuganker in die Kanalsohle eingezogen.
Seit 1980 erreicht die Straßenmitte eine Durchfahrtshöhe von 3,80 Meter. Dazu wurde die Fahrbahn verbreitert und abgesenkt.
1992 wurden im Rahmen der Vorbereitung der 100-Jahr-Feier umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt und unter anderem Replikate der alten gusseisernen Geländer wieder aufgesetzt.
Die Brücke wird nachts an den Stirnflächen und in der Unterführung beleuchtet.
Weblinks
- Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit auf der Route der Industriekultur (archivierte Version)
- Baukunst-Nrw zur Brücke
Koordinaten: 51° 42′ 28,5″ N, 7° 23′ 6,3″ O
Besucherzentrum und Ankerpunkte (von West nach Ost): | Zechenpark Friedrich Heinrich | Museum der Deutschen Binnenschifffahrt | Innenhafen Duisburg | LVR-Industriemuseum Oberhausen | Landschaftspark Duisburg-Nord | Gasometer Oberhausen | Aquarius-Wassermuseum | St.-Antony-Hütte | Villa Hügel | Nordsternpark | Welterbe Zeche Zollverein und Kokerei Zollverein | Zeche Ewald | Chemiepark Marl | Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen | Henrichshütte | Jahrhunderthalle Bochum | Umspannwerk Recklinghausen | Deutsches Bergbau-Museum | Zeche Nachtigall | Schiffshebewerk Henrichenburg | DASA | Kokerei Hansa | Zeche Zollern II/IV | Hohenhof | Freilichtmuseum Hagen | Lindenbrauerei Unna | Maximilianpark Hamm
Themenrouten (aufsteigend nach Nummern): 1. Duisburg: Stadt und Hafen | 2. Industrielle Kulturlandschaft Zollverein | 3. Duisburg: Industriekultur am Rhein | 4. Oberhausen: Industrie macht Stadt | 5. Krupp und die Stadt Essen | 6. Dortmund: Dreiklang Kohle, Stahl und Bier | 7. Industriekultur an der Lippe | 8. Erzbahn-Emscherbruch | 9. Industriekultur an Volme und Ennepe | 10. Sole, Dampf und Kohle | 11. Frühe Industrialisierung | 12. Geschichte und Gegenwart der Ruhr | 13. Auf dem Weg zur blauen Emscher | 14. Kanäle und Schifffahrt | 15. Bahnen im Revier | 16. Westfälische Bergbauroute | 17. Rheinische Bergbauroute | 18. Chemie, Glas und Energie | 19. Arbeitersiedlungen | 20. Unternehmervillen | 21. Brot, Korn und Bier | 22. Mythos Ruhrgebiet | 23. Parks und Gärten | 24. Industrienatur | 25. Panoramen und Landmarken | 26. Sakralbauten | 27. Eisen & Stahl | 28. Wasser: Werke, Türme und Turbinen | 29. Bochum – Industriekultur im Herzen des Reviers | 30. Gelsenkirchen | 31. Route Industriekultur und Bauhaus | per Rad