Mainz (Schiff, 1909)
.svg?lang=de){kind=small}
| |
|---|---|
| Schiffsdaten | |
| Schiffstyp | Kleiner Kreuzer |
| Schiffsklasse | Kolberg-Klasse |
| Baubezeichnung | Ersatz Jagd |
| Bauwerft | A.G. Vulcan in Stettin Bau-Nr. 288 |
| Kiellegung | Dezember 1907 |
| Stapellauf | 23. Januar 1909 |
| Indienststellung | 1. Oktober 1909 |
| Schwesterschiffe | |
| SMS Cöln SMS Kolberg |
SMS Augsburg |
| Technische Daten | |
| Wasserverdrängung | Konstruktion: 4.362 t Maximal: 4.889 t |
| Länge | KWL: 130 m über Alles: 130,5 m |
| Breite | 14 m |
| Tiefgang | 5 m |
| Bewaffnung | 12 Sk – 10,5 cm L/45 4 Sk – 5,2 cm L/55 2 Torpedorohre Ø 45 cm |
| Panzerung | Deck: 20 – 40 mm Böschungen: 50 – 80 mm Schächte: 100 mm Kommandostand: 20 – 100 mm Schilde: 50 mm |
| Antriebsanlage |
|
| Brennstoffvorrat | 1010 t Kohle und 115 t Öl |
| Geschwindigkeit | 27 Knoten |
| Fahrbereich | 3.630 sm bei 14 kn |
| Besatzung | 18 Offiziere und 349 Mann |
| Verbleib | |
| 28. August 1914, 14:10 Uhr Artilleriefeuer und Torpedotreffer britischer Kreuzer und Zerstörer | |
Die SMS Mainz war ein Kleiner Kreuzer der deutschen Kaiserlichen Marine, der im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam. Sie lief 1909 vom Stapel und wurde im August 1914 im ersten Seegefecht bei Helgoland von britischen Kriegsschiffen versenkt.
Geschichte des Schiffs
Die Mainz gehörte zur Kolberg-Klasse. Die Schiffe dieses Typs waren die ersten Kleinen Kreuzer der Kaiserlichen Marine, die mit Turbinen ausgerüstet waren. In jedes Schiff baute man andere Turbinen ein, um die unterschiedlichen Typen zu testen.
Kriegseinsatz
Bei Kriegsausbruch gehörte die Mainz zu einem Verband Kleiner Kreuzer, der zur Fernsicherung der deutschen Bewacher vor Helgoland diente. Die Schiffe dieses Verbandes lagen in der Ems, in Brunsbüttel und in Wilhelmshaven. Die Mainz, unter der Führung von Kapitän zur See Paschen, war in der Mündung der Ems stationiert.
Am Morgen des 28. August 1914 griffen mehrere britische Verbände die deutsche Bewacherkette vor Helgoland an. Die Mainz erhielt den Befehl zur Unterstützung auszulaufen und verließ gegen 09:20 Uhr die Reede von Borkum. Die stärkeren Schlachtkreuzer lagen zu dieser Zeit hinter der Barre der Jade. Da der Wasserstand noch zu niedrig war, konnten sie erst später auslaufen und somit nicht mehr in das Kampfgeschehen eingreifen.
Wegen einer mangelhaften Führung griffen die deutschen Kreuzer die feindlichen Schiffe einzeln an, wodurch sich das Ungleichgewicht noch verschärfte. Um 12:30 Uhr sichtete die Mainz voraus mehrere britische Zerstörer und eröffnete das Feuer. Zwei Zerstörer wurden getroffen. Um 12:45 Uhr kamen an Backbord plötzlich drei Leichte Kreuzer der sog. Städte-Klasse in Sicht, die zum 2. Leichten Kreuzergeschwader des Commodore William Goodenough gehörten. Die Mainz drehte sofort ab und lief mit Höchstfahrt nach Südwesten. Unglücklicherweise geriet sie dabei aber direkt in den Kurs von weiteren britischen Kriegsschiffen hinein. Diesmal waren es die beiden Leichten Kreuzer HMS Arethusa und HMS Fearless sowie 33 Zerstörer, vom Harwich-Geschwader des Commodore Reginald Tyrwhitt.
Da die Steuerung des deutschen Kreuzers durch einen Treffer von der Fearless beschädigt wurde, konnte die Mainz nicht mehr entkommen. Nach einem harten Kampf stellten die Briten um 12:25 Uhr das Feuer auf das nunmehr kampfunfähige Schiff ein. Der Zerstörer HMS Lurcher konnte ca. 200 Überlebende bergen. Unter ihnen befand sich auch der Sohn von Großadmiral Alfred von Tirpitz, Oberleutnant zur See Wolf von Tirpitz. Etwa 40 Minuten später versank die Mainz. Später wurden die Überlebenden an das Schlachtkreuzergeschwader, welches von Admiral Sir David Beatty befehligt wurde, übergeben. Dieser begrüßte sie mit dem Signal: „Ich bin stolz, so tapfere Männer an Bord meines Geschwaders begrüßen zu dürfen“.
- Untergang der SMS Mainz
-
Zeichnung
-
Photographie
.jpg?lang=de)
Kommandanten
| Kommandanten | ||
|---|---|---|
| Fregattenkapitän Friedrich Tiesmeyer | Oktober 1909 - Januar 1910 | |
| Fregattenkapitän Hans von Abeken | Januar 1910 - Februar 1910 | |
| Wachkommando | Februar 1910 - Mai 1910 | |
| Fregattenkapitän Hans von Abeken | Mai 1910 | |
| Fregattenkapitän Wilhelm Timme | Juni 1910 - September 1910 | |
| Fregattenkapitän/Kapitän zur See Moritz von Egidy | September 1910 - September 1912 | |
| Fregattenkapitän Heinrich Retzmann | Oktober 1912 - Januar 1913 | |
| Kapitänleutnant/Korvettenkapitän Gustav Blockhuis | Januar 1913 - Juni 1913 | |
| Fregattenkapitän Heinrich Retzmann | Juni 1913 - November 1913 | |
| Fregattenkapitän/Kapitän zur See Wilhelm Paschen | November 1913 - August 1914 | |
Sonstiges
Vor Kriegsbeginn spielte am Ostersonntag 1914 eine Mannschaftsauswahl des Kreuzers gegen den Fußballverein der namensgebenden Stadt Mainz. Die Auswahl verlor 1:3.
Denkmal
unbenannte Parameter 1:50_00_1.43_N_8_16_43.44_E_type:landmark_scale:0_region:DE, 2:50° 0′1.43″N 8° 16′43.44″E
In der Stadt Mainz wurde damals ein aus rotem Sandstein gefertigtes Denkmal am Rheinufer errichtet welches an die SMS Mainz und ihren Einsatz erinnert.
Bei den Bildunterschriften in der Galerie handelt es sich um den Text auf dem Denkmal.
-
Den Gefallenen zum Gedächtnis – den Lebenden zur Anerkennung, künftigen Geschlechtern zur Nacheiferung. -
Zum ewigen Gedenken an den heldenhaften „Kreuzer Mainz“ Patenschiff unserer Stadt / am 28. August 1914 mit wehender Flagge ehrenvoll vor dem Feind im Seegefecht vor Helgoland gesunken / 163 Kameraden starben hierbei den Heldentod / Kommandant Kapitän zur See Wilh. Paschen // Gleichzeitig sanken die Kreuzer Köln + Ariadne und Torp.-Boot V187 -
Der Patenstadt Mainz / Deutschlands Kriegsmarine / Deutschem Kreuzergeist zur Ehre. -
Für Wahrung des Rechts u. Wahrung der Ehre des Reichs in allen Meeren. Schutz dem Frieden der Welt.
