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Mercedes-Benz R 129

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Mercedes-Benz
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R129

Verkaufsbezeichnung: SL-Klasse
Produktionszeitraum: 1989–2001
Klasse: Sportwagen, Oberklasse
Karosserieversionen: Roadster, Stoffverdeck
Motoren: Ottomotoren:
2,8–7,3 Liter
(140–386 kW)
Länge: 4499 mm
Breite: 1812 mm
Höhe: 1296 mm
Radstand: 2515 mm
Leergewicht: 1700–2050 kg

Vorgängermodell Mercedes-Benz R107
Nachfolgemodell Mercedes-Benz R230

Der Mercedes R129 ist ein Roadster, ein Zweisitzer-Sportwagen. Er gehört zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.

Der Mercedes R129 wurde als Nachfolgemodell des R107 von 1989 bis 2001 produziert. 2001 wurde er durch den R230 abgelöst. Während der langen Bauzeit des Modells wurde die Mercedes-Nomenklatur geändert, sodass die frühen Exemplare als SL-Modell (mit hintenangestelltem SL, z. B. 300 SL) verkauft wurden. Ab 1993 wurden die Klassenbezeichnungen eingeführt und der R129 wurde zur SL-Klasse (mit vorangestelltem SL, z.B. SL 500).

Technik

Der R129 nutzt bei eigenständiger und kürzerer, jedoch aus Stabilitätsgründen nicht leichterer Karosserie im wesentlichen die Antriebstechnik der jeweils parallel gebauten Mercedes-Benz S-Klasse, zunächst der S-Klasse (W140), dann dessen Nachfolger S-Klasse (W220). Da die Bauzeit der SL-Modelle typischerweise (auch beim R129) deutlich länger reicht als die der entsprechenden Limousinen, gab es auch beim R129 einen Modellübergang mit teilweisem Wechsel der Antriebstechnik. Hier war der Übergang von den klassischen Vierventil-Reihen-Sechszylindern zu den neuen Dreiventil-V6-Motoren, die wesentlich preiswerter zu produzieren und beim Frontalaufprall sicherer sind, markant. Auch bei den Achtzylindern wurde von Vier- auf Drei-Ventiltechnik gewechselt.

Innovationen

zweites Modell, mit Hardtop

Beim R129 wurde zum ersten Mal ein automatischer Überrollbügel verwendet, der im Falle eines Überschlags blitzschnell binnen 0,3 Sekunden ausfährt. Ein weiteres Sicherheitsfeature sind die A-Säulen, die für den Fall eines Überschlags weitgehend knicksicher sind. Neu waren die Integralsitze, bei denen der Gurt und die Kopfstütze in den Sitz integriert sind. Sie bieten deutlich besseren Seitenhalt als die bis dahin verwendeten Sitze. Ab September 1989 war für den 300 SL-24 ein Fünfgang-Automatikgetriebe lieferbar. (Für die Achtzylinder waren zu dieser Zeit die schmalen Zahnradsätze noch nicht stabil genug.)

Zum Lieferumfang des Fahrzeugs gehört ein Hardtop, welches im Winterbetrieb statt des Stoffverdeckes empfohlen wird.

Modellpflegen

1. Modellpflege September 1995; vorgestellt auf der Frankfurter IAA
  • neugestaltete Front- und Heckstoßfänger
  • farblose Deckgläser an den vorderen Blinkleuchten
  • dezent veränderter Kühlergrill mit nunmehr sechs Lamellen
  • Seitenwandverkleidungen und Stoßfänger nicht mehr in Kontrast- sondern in Wagenfarbe
  • rot erscheinende, bichromatische Heckleuchten
  • neue Leichtmetallräder im 12-Loch-Design
  • Türverkleidungen, Lenkrad und Sitzdesign leicht modifiziert
  • neues 5-Gang-Automatikgetriebe für SL 500 und SL 600
  • modifizierter V12- und 5,0-l-V8-Motor
  • Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (Serie nur beim SL 600)
  • Aluminium-Hardtop mit Glasdach und Sonnenrollo (Option)
  • Xenon-Scheinwerfer (Option)
  • ab Juni 1996 neues Automatikgetriebe auch für SL 280 und SL 320
  • ab Dezember 1996 Bremsassistent (BAS) in Serie
2. Modellpflege April 1998; vorgestellt auf dem Turiner Automobilsalon
  • neue V6- und V8-Motoren mit Drei-Ventiltechnik
  • neue, ovale Abgasendrohre
  • Außenspiegel im SLK-Design
  • Türgriffe und Karosserie-Anbauteile in Wagenfarbe lackiert
  • neugestaltete Fünfloch-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 245/45 ZR 17
  • ab Juni 1998 kein SL 60 AMG mehr lieferbar

Motoren

Im R129 wurden durchgängig Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder angeboten. Zu Anfang standen SL 300, SL 300-24 und der SL 500 in den Preislisten. Ab 1992 war dann der erste Zwölfzylinder im SL, der SL 600 lieferbar. Nach und nach bekam der SL die moderneren V6- und V8-Motoren aus der S-Klasse. Diese hatten Doppelzündung und drei Ventile pro Zylinder.

Modell Zylinder/Ventile Hubraum Leistung Drehmoment Baumuster Bauzeit
280 SL R6/24 2799 cm³ 142 kW 270 Nm 129.058 1993 bis 1995
SL 280 R6/24 2799 cm³ 142 kW 270 Nm 129.058 1995 bis 1998
SL 280 V6/18 2799 cm³ 150 kW 270 Nm 129.059 1998 bis 2001
300 SL R6/12 2960 cm³ 140 kW 260 Nm 129.060 1989 bis 1993
300 SL-24 R6/24 2960 cm³ 170 kW 272 Nm 129.061 1989 bis 1993
320 SL R6/24 3199 cm³ 170 kW 315 Nm 129.063 1993 bis 1995
SL 320 R6/24 3199 cm³ 170 kW 315 Nm 129.063 1995 bis 1998
SL 320 V6/18 3199 cm³ 165 kW 315 Nm 129.064 1998 bis 2001
500 SL V8/32 4973 cm³ 240 kW 480 Nm 129.066 1989 bis 1995
SL 500 V8/32 4973 cm³ 235 kW 470 Nm 129.067 1995 bis 1998
SL 500 V8/24 4966 cm³ 225 kW 460 Nm 129.068 1998 bis 2001
600 SL V12/48 5987 cm³ 290 kW 570 Nm 129.076 1992 bis 1995
SL 600 V12/48 5987 cm³ 290 kW 570 Nm 129.076 1995 bis 1998
SL 600 V12/48 5987 cm³ 290 kW 570 Nm 129.076 1998 bis 2001
SL 73 AMG

AMG-Varianten

Stückzahlenmäßig eine kleine Rolle spielten die AMG-Versionen. Ab 1993 bot Mercedes-AMG den SL 60 AMG mit auf sechs Liter aufgebortem M119-Achtzylinder an. Er stand bis 1998 offiziell in den Mercedes-Preislisten und kostete in seinem letzten Produktionsjahr zirka 220.000 DM. Mit dem damals erschienenen Facelift der Baureihe fiel er aus dem Programm.

Ende der 1990er kamen als Zwölfzylinder der SL 70 AMG und der SL 73 AMG dazu. Diese Fahrzeuge standen nie offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz. Sie liefen bei Mercedes als SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern vom Band und wurden dann bei AMG in Affalterbach umgebaut. Neben der Hubraumerhöhung auf 7,0 bzw. 7,3 Liter inkl. weiterer feinmotorischer Maßnahmen wurden außerdem die Antriebswellen und die Bremsanlage modifiziert, um der höheren Leistung gerecht zu werden. Das ADS-Fahrwerk des Ausgangsmodells wurde beibehalten, auch Getriebe- und Differenzialübersetzung blieben gleich. Diese Technikpakete kosteten damals 81.657,04 DM (SL 70 AMG) bzw. 99.180 DM im SL 73 AMG (aus AMG-Manufaktur Preisliste 04/1999), zusätzlich zum Grundpreis von mindestens 240.000 DM für den SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern.

Der ebenfalls 1999 vorgestellte SL 55 AMG war ebenfalls ein Manufakturprodukt, der nicht offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz erschien. Den SL 55 AMG treibt der hubraumgleiche modifizierte 5,4-Liter-V8 an, der auch im E 55 AMG (W210) verbaut wurde. Der Preis für das Technikpaket (bei angeliefertem SL 500 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern) betrug 37.120 DM.

Modell Zylinder/Ventile Hubraum Leistung Drehmoment Baumuster Bauzeit
SL 55 AMG V8/24 5439 cm³ 260 kW 530 Nm 129.068 1999 bis 2001
SL 60 AMG V8/32 5956 cm³ 280 kW 580 Nm 129.066 1993 bis 1995
SL 60 AMG V8/32 5956 cm³ 280 kW 580 Nm 129.067 1995 bis 1998
SL 70 AMG V12/48 7055 cm³ 365 kW 720 Nm 129.076 1997 bis 2000
SL 73 AMG V12/48 7291 cm³ 386 kW 750 Nm 129.076 1999 bis 2001

Sondermodelle

Modell Baujahr Stückzahl Ausgangsmodell Änderungen
Mille Miglia 1995 630 ? Zielflagge hinter den Kiemen der vorderen Kotflügeln, schwarz/rote Lederausstattung , Blinker in US-Ausführung, Carbon statt Wurzelholz, Lenkrad und hinterer Verdeckkasten mit roten Nähten, das Modell gab es nur in silber
40th Anniversary Roadster Edition 1997 750 ? ?
Special Edition 1998 500 ? ?
designo MB UK 1998 ? ? Spezielle zweifarbige Lederausstattung grün/Schwarz
designo MB Japan 1998 150 ? Spezielle zweifarbige Lederausstattung
Mille Miglia 1999 12 ? Sitze,Carbonleisten, Soundsystem, alle designosilber
SL Edition 2000 700 ? ?
Final Edition 2000 674 ? ?
FormulaOne Edition 2000 20 ? Interieur im Alu Look (Mittelkonsole und Teile des Lenkrades)
Mille Miglia 2000 12 10x SL 320 und 2x SL 500 Beleuchtete Einstiegsschienen Mille Miglia 2000
SilverArrow Edition USA 2001 1550 ? Chrom-Schachtleisten, Windschott, Rahmen Verdeckkastendeckel, vordere Seitenpappen geändert (Luftauslässe), Final Edition
Mille Miglia 2001 13 ? ?

Stückzahlen

  • SL 280: 12.319
  • SL 300: 39.004
  • SL 320: 39.293
  • SL 500: 94.048
  • SL 600: 11.089
  • SL 55 AMG: 65
  • SL 60 AMG: 633
  • SL 70 AMG: 150
  • SL 73 AMG: 42
Commons: Mercedes-Benz R129 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118 Baureihe 174 / 178
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe 238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463 W 465
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe 470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen Vario L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
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