DR-Baureihe 80
| Baureihe 80 | |
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| Anzahl | 39 |
| Nummerierung | 80 001 - 80 039 |
| Hersteller | verschiedene |
| Indienststellung | 1927 - 1928 |
| Ausmusterung | 1965 DB 1968 DR |
| Achsformel | C |
| Dienstmasse | XXX,X t |
| Achslast | 18,2 Mp ~178,5 kN |
| Länge über Puffer | 9.670 mm |
| Ø Treibrad | 1.100 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Kesseldruck | 14 kp/cm² 137,3 kN/cm² |
| Kolbenhub | 550 mm |
| Zylinderdurchmesser | 450 mm |
| Rostfläche | 1,54 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 69,62 m² |
| Überhitzerheizfläche | 25,50 m² |
| Leistung | 575 PSi |
| Lokreibungslast | 54,4 Mp 533,5 kN |
| Lokdienstlast | 54,4 Mp 533,5 kN |
| Bremsbauart | k.A |
Die Tenderlokomotiven der Baureihe 80 waren Einheits-Rangierlokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Sie sollten die zum Rangieren eingesetzten altersschwachen Streckenlokomotiven der Länderbahnbauarten auf großen Bahnhöfen ersetzen. Zwischen 1927 und 1928 entstanden 39 Fahrzeuge, welche in den Lokomotivfabriken Jung in Jungenthal, Union in Königsberg, Wolf und Hohenzollern gebaut wurden. Nachdem sie bis zum Zweiten Weltkrieg hauptsächlich im Raum Leipzig (hier u.a zum Verschub der Postwagen) und Köln in Einsatz waren, gingen nach 1945 22 Exemplare an die Deutsche Reichsbahn der DDR und 17 an die Deutsche Bundesbahn. Bei der DR waren sie bis 1968 im Einsatz.
In der Bundesrepublik wurde die letzte Lok der Bundesbahn 1965 außer Dienst gestellt. Einige Exemplare haben im Ruhrgebiet bis 1977 als Werksloks der Ruhrkohle AG überlebt.
Insgesamt 7 Lokomotiven dies Typs sind erhalten.
Die Lokomotive der DR gehört seit 1981 zum Bestand des Verkehrsmuseums Dresden. Sie wird von der IG Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt im Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt betreut.
Die betriebsfähige 80 039 wird heute von den Hammer Eisenfreunden im Nostalgieverkehr eingesetzt.
Links
- http://www.museumseisenbahn-hamm.de/fzb/80.htm
- http://www.eisenbahnmuseum-heilbronn.de/html/geschichte80014.HTM
- http//www.www.eisenbahnmuseum-bochum.de