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Chicago O’Hare International Airport

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O’Hare International Airport
Chicago O’Hare International Airport (Erde)
Chicago O’Hare International Airport (Erde)
keine Koordinaten
i1
Kenndaten
ICAO-Code KORD
IATA-Code ORD
Koordinaten Koordinaten fehlen! Hilf mit.
Höhe über MSL 203,6 m  (668 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 27 km nordwestlich von Chicago
Straße Interstates 190, 90 und 294
Bahn CTA
Basisdaten
Eröffnung 1955
Betreiber Chicago City Department of Aviation
Fläche 2833 ha
Terminals 4
Passagiere 76.282.212 (2006)
Luftfracht 1.618.331 t [1] (2006)
Flug-
bewegungen 		958.643 [1] (2006)
Beschäftigte 48000
Start- und Landebahnen
04R/22L 2461 m × 46 m Asphalt
04L/22R 2286 m × 46 m Asphalt
09R/27L 3092 m × 46 m Asphalt
09L/27R 2428 m × 46 m Asphalt
14R/32L 3962 m × 61 m Asphalt
14L/32R 3050 m × 46 m Asphalt
18/36
(geschlossen) 		1625 m × 46 m Asphalt

Der O’Hare International Airport (IATA: ORD, ICAO: KORD) ist der größte internationale Flughafen der Stadt Chicago im Staat Illinois, USA. Er ist mit einem jährlichen Passagieraufkommen von mehr als 70 Millionen Fluggästen nach Atlanta der am zweitstärksten frequentierte Flughafen der Welt. Er ist Ziel zahlreicher Interkontinentalflüge und bildet das bedeutendste Luftfahrt-Drehkreuz der Fluggesellschaft United Airlines und ist ferner zweitwichtigstes Drehkreuz des Konkurrenten American Airlines.

Der Flughafenkomplex mit seinen insgesamt sechs Landebahnen beherbergt vier riesige Abfertigungshallen mit 178 Gates (Flugsteigen) für nationale und internationale An- und Abflüge. Die Abfertigungshallen (Terminals) eins bis drei dienen den Inlandsflügen, während Terminal fünf für den internationalen Flugverkehr genutzt wird. Ein Terminal vier existiert nicht mehr, nachdem die alte Abflughalle des internationalen Verkehrs in ein Verkehrszentrum für Chicagoer Stadtbusse umgewandelt wurde. Durch die Blue Line ist der Flughafen in den öffentlichen Nahverkehr der Chicago Transit Authority eingebunden.

Der Flughafen ist benannt nach Edward O’Hare, einem Piloten aus dem Zweiten Weltkrieg. Neben ihm gibt es einen weiteren Flughafen in Chicago, den Midway Airport. Ein kleiner Flugplatz, welcher auf dem Michigansee gebaut wurde, der Merrill C. Meigs Field Airport, wurde 2003 abgerissen.

Geschichte

Der Flughafen wurde während des Zweiten Weltkriegs 1942-43 ursprünglich als Werksflugplatz für ein Werk der Douglas Aircraft Company erbaut, die hier Maschinen vom Typ C-54 Skymaster fertigte. Der Vertrag mit Douglas lief 1945 aus und Pläne, hier Zivilflugzeuge zu bauen, zerschlugen sich. Nach der Werksschließung wurde der Flughafen in Orchard Place Airport umbenannt und bildete die Grundlage für den noch heute gültigen IATA-Code ORD. 1949 erfolgte dann zu Ehren des Marinefliegers Lt. Cmdr. Edward „Butch“ O’Hare die Umbenennung in den bis heute gültigen Namen.

In den frühen 1950ern platzte der Flughafen Chicago-Midway, seit 1931 Chicagos Hauptflughafen, aus allen Nähten; für die aufkommenden Düsenflugzeuge der ersten Generation war Midway nicht geeignet. Die Stadt Chicago und die Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten machten sich daran, OHare als zukünftigen Stadtflughafen zu entwickeln. 1955 starteten die ersten Linienflüge, 1958 wurde ein Terminal für internationale Flüge erbaut, aber erst nach der Erweiterung 1962 verlagerte sich auch der Inlandsflugverkehr von Midway hierher. Mit rund zehn Millionen Flugpassagieren jährlich war der Flughafen Chicago-O’Hare schlagartig der verkehrsreichste Flughafen der Welt und verdoppelte das Fluggastaufkommen noch einmal in den zwei darauffolgenden Jahren. Im Jahr 2005 zählte O'Hare rund 76 Millionen Fluggäste.

Pläne zur Modernisierung

Momentan unterzieht sich der Flughafen von Chicago einem großen Umbauplan, das Pistensystem soll verändert werden, um noch mehr Passagiere bewältigen zu können. Hierbei sollen drei Start- und Landebahnen abgerissen, vier neu gebaut und zwei verlängert werden. Das entspräche in etwa dem Flughafen Dallas. Außerdem soll die Terminalkonfiguration abgeändert werden.

  • Phase 1 des Modernisierungsplans
    Phase 1 des Modernisierungsplans
  • Phase 2
    Phase 2
  • Phase 3
    Phase 3
  • Endgültiges Pistensystem
    Endgültiges Pistensystem
  • Bestehende Start- und Landebahn
  • Neue Start- und Landebahn
  • Abgerissene Start- und Landebahn

    • Terminals und Fluggesellschaften

    Plan des Flughafens

    Der Flughafen Chicago O’Hare hat vier Terminals. Zwei oder mehr Terminals sind an der Westseite des Flughafens möglich, wenn die Erweiterung der Pisten abgeschlossen ist. Sie bedienen in folgender Konfigurationen folgende Fluggesellschaften:

    Terminal 1 (United Airlines Terminal)

    Achtung: Internationale Flüge werden in Terminal 5 abgefertigt.

    der Tower des Flughafens
    Vorfeld auf dem Flughafen O'Hare
    Terminal 1 - Concourse B
    Terminal 1 - Concourse B/C Tunnel for Connecting Passengers

    Bereich B

    • All Nippon Airways (Tokyo-Narita)
    • Lufthansa (Düsseldorf, Frankfurt, München) nur Abflüge
    • United Airlines
      • National: (Albany, Anchorage [zeitweilig], Atlanta, Baltimore/Washington, Boise, Boston, Bozeman [zeitweilig], Buffalo, Burlington, Charlotte, Cincinnati/Northern Kentucky, Cleveland, Columbus, Dallas/Fort Worth, Dayton, Denver, Des Moines, Detroit, Grand Rapids, Greensboro, Harrisburg, Hartford/Springfield, Honolulu, Houston-Intercontinental, Indianapolis, Jackson Hole, Jacksonville [zeitweilig], Kahului, Kansas City, Kona, Los Angeles, Manchester (NH), Minneapolis/St. Paul, New York-LaGuardia, Newark, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Orange County, Palm Springs [zeitweilig], Philadelphia, Pittsburgh, Portland (OR), Providence, Richmond, Rochester (NY), Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), San Juan, Seattle/Tacoma, Spokane, St. Louis, St. Thomas, Washington-Dulles, Washington-Reagan, West Palm Beach)
      • International: (Amsterdam, Aruba, Peking, Bermuda, Calgary, Cozumel, Frankfurt, Grand Cayman, Hong Kong, Liberia (CR), London-Heathrow, Mexiko-Stadt, Montego Bay, München, Nagoya-Centrair, Paris-Charles de Gaulle, Puerto Vallarta, San Jose del Cabo, São Paulo-Guarulhos, Seoul-Incheon, Shanghai-Pudong, Singapore, Taipei-Taoyuan, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Vancouver, Winnipeg)
        • Ted ausgeführt von United Airlines (Cancún, Fort Lauderdale, Las Vegas, Miami, Orlando, Phoenix, Puerto Vallarta, San Jose del Cabo, San Juan, Tampa)
        • United Express ausgeführt von Chautauqua Airlines (Buffalo, Indianapolis, Louisville, Rochester (NY), South Bend, Syracuse)
        • United Express ausgeführt von GoJet Airlines (Cincinnati/Northern Kentucky, Jacksonville [zeitweilig], Manchester (NH), Moline/Quad Cities [endet am 23. April 2007], Omaha, San Antonio, St. Louis, Syracuse, Tulsa)
        • United Express ausgeführt von Mesa Airlines (Allentown/Bethlehem, Atlanta, Appleton, Austin, Birmingham (AL), Boise, Calgary, Cedar Rapids/Iowa City, Charlotte, Cleveland, Colorado Springs, Columbia, Columbus, Daytona Beach, Des Moines, Grand Rapids, Greenville (SC), Kansas City, Manchester (NH), Memphis, Milwaukee, Moline/Quad Cities, Nashville, Raleigh/Durham, Rochester (NY), Savannah, South Bend, Springfield (IL) [ab 24. April 2007], Syracuse, Traverse City, Tulsa, Wichita, Wilkes-Barre/Scranton)
        • United Express ausgeführt von Shuttle America (Albany, Albuquerque, Atlanta, Buffalo, Cedar Rapids/Iowa City, Columbus, Dallas/Fort Worth, Des Moines, Fort Myers, Grand Rapids, Hartford/Springfield, Halifax [ab 7. Juni 2007], Houston-Intercontinental, Indianapolis, Kansas City, Minneapolis/St. Paul, Montréal, Myrtle Beach, New Orleans, Ottawa, Raleigh/Durham, White Plains)
        • United Express ausgeführt von SkyWest (Akron/Canton, Allentown/Bethlehem, Appleton, Aspen [zeitweilig], Austin, Birmingham (AL), Burlington, Cedar Rapids/Iowa City, Charleston (WV), Cincinnati/Northern Kentucky, Cleveland, Colorado Springs, Columbus, Dayton, Des Moines, Edmonton, Fargo, Fayetteville (AR), Fort Wayne, Grand Rapids, Houston-Intercontinental, Indianapolis, Jacksonville [zeitweilig], Kalamazoo, Kansas City, Knoxville, Lansing, Lexington, Lincoln, Louisville, Memphis, Milwaukee, Moline/Quad Cities, Nashville, Norfolk, Omaha, Peoria, Pittsburgh, Providence, Rapid City, Roanoke, Saginaw, Salt Lake City, San Antonio, Savannah, Sioux Falls, South Bend, Springfield/Branson, Springfield (IL), Syracuse, Traverse City, Tulsa, Wausau/Stevens Point, Wichita, Wilkes-Barre/Scranton)
        • United Express ausgeführt von Trans States Airlines (Albany, Bloomington, Burlington, Harrisburg, Madison, Manchester (NH), Milwaukee, Moline/Quad Cities, Montréal, Omaha, Portland (ME), Raleigh/Durham, Richmond, South Bend, St. Louis, Syracuse, White Plains)

    Bereich C

    Das ursprüngliche Passagierterminal, welches 1955 errichtet wurde, wurde 1987 abgerissen und durch das neue Terminal 1 ersetzt, welches von Helmut Jahn entworfen wurde.

    Terminal 2

    Bereich E

    Bereich F

    Terminal 3

    Achtung: Internationale Flüge werden in Terminal 5 abgefertigt.

    Bereich G

    • American Airlines
      • American Eagle (Albany, Atlanta, Baltimore/Washington, Baton Rouge, Birmingham (AL) [ab 10. April 2007], Bloomington, Buffalo, Cedar Rapids/Iowa City, Champaign/Urbana, Charlotte, Chattanooga, Cincinnati/Northern Kentucky, Cleveland, Colorado Springs, Columbus, Dayton, Des Moines, Detroit, Dubuque, Evansville, Fayetteville (AR), Flint, Fort Wayne, Freeport, Grand Rapids, Green Bay, Greensboro, Greenville (SC), Halifax [ab 1. Mai 2007], Hartford/Springfield, Harrisburg, Huntsville, Indianapolis, Jackson, Jacksonville, Kalamazoo, Knoxville, La Crosse, Little Rock, Lexington, Louisville, Madison, Marquette, Memphis, Milwaukee, Mobile [ab 10. April 2007], Moline/Quad Cities, Montreal, Nashville, Nassau, New York-JFK, Newburgh, Norfolk, Oklahoma City, Omaha, Ottawa, Pensacola, Peoria, Pittsburgh, Providence, Richmond, Rochester (MN), Rochester (NY), Shreveport [ab 10. April 2007], Springfield (MO), Syracuse, Toledo, Traverse City, Tulsa, Washington-Dulles, White Plains, Wichita)

    Bereich H

    • American Airlines
      • National: (Albuquerque, Atlanta, Austin, Boston, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Eagle/Vail [zeitweilig], El Paso, Fayetteville (AR), Fort Lauderdale, Fort Myers, Hayden/Steamboat Springs [seasonal], Honolulu, Houston-Intercontinental, Indianapolis, Jackson Hole [zeitweilig], Kansas City, Las Vegas, Los Angeles, Maui, Miami, Minneapolis/St. Paul, Montrose/Telluride [seasonal], Nashville, New Orleans, New York-LaGuardia, Newark, Orange County, Orlando, Palm Springs, Philadelphia, Phoenix, Portland (OR), Raleigh/Durham, Reno/Tahoe, St. Louis, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Juan, San Jose (CA), Seattle/Tacoma, Tampa, Tucson, Tulsa, Washington-Reagan, West Palm Beach [zeitweilig])
      • International: (Acapulco [zeitweilig], Brussels, Calgary [zeitweilig], Cancún, Delhi, Dublin, Frankfurt, London-Heathrow, Manchester (UK), Mexiko-Stadt, Montréal, Paris-Charles de Gaulle, Puerto Vallarta, Rom-Fiumicino [begins April 10, 2007], San Jose del Cabo, Shanghai-Pudong, Shannon, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Vancouver [zeitweilig])
      • American Eagle (Siehe Bereich G)

    Bereich K

    Bereich L

    Terminal 4

    Momentan nicht in Gebrauch.

    Terminal 5

    In Terminal 5 werden alle internationalen Flüge abgefertigt.

    Bereich M

    Cargo Airlines

    Flugzeugunglück in den 70ern

    Vollständiger Artikel: American Airlines Flug 191
    Am 25. Mai 1979 verlor eine Maschine des Typs McDonnell Douglas DC-10 das linke Triebwerk zehn Sekunden nach dem Start auf dem Flughafen O’Hare. Die Piloten drosselten daraufhin routinemäßig die Geschwindigkeit. Nichtwissend, dass durch den Abriss der Turbine die Hydraulikleitungen beschädigt waren und sich der Vorflügel eingefahren hatte. So lieferte bei reduzierter Geschwindigkeit der rechte Flügel noch Auftrieb und der linke nicht mehr. Das Flugzeug kippte nach links und stürzte ab. Jener Absturz ist bis heute das verheerendste Flugzeugunglück in der Geschichte der Vereinigten Staaten.

    Siehe auch

    Einzelnachweise

    1. ↑ a b ACI
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