Ting-Kau-Brücke
Die Ting-Kau-Brücke (chinesisch 汀九橋 / 汀九桥) ist eine 1.177 Meter lange Schrägseilbrücke in Hongkong, die sich von der nordwestlichen Tsing Yi Insel nach Tuen Mun Road erstreckt. Sie befindet sich in Sichtweite der Tsing-Ma-Brücke, welche als wesentliche Verbindung zu Hongkongs internationalem Flughafen Chek Lap Kok und zur Insel Lantau dient. Die Brücke wurde 1998 fertiggestellt. Sie kann gebührenfrei überquert werden.
Infrastruktur
Die Brücke ist eines von vielen Infrastrukturprojekten im Rahmen des Neubaus des internationalen Flughafens Chek Lap Kok, welcher sich etwa 30 Kilometer entfernt von Hongkong Island nördlich der Insel Lantau befindet. Zusammen mit der Tsing-Ma-Brücke und der Kap-Shui-Mun-Brücke ergibt sich in der Landschaft von Hongkong ein beeindruckendes Panorama auf dem Weg aus der Innenstadt zum Flughafen. Die Ting Kau Brücke ist nicht nur eine Sehenswürdigkeit, sondern weist auch das höchste Verkehrsaufkommen der drei genannten Brücken auf. Hier entlang fahren viele LKW zwischen dem Stammland VR China und dem Containerhafen von Hongkong. Eine spezielle Farbabstimmung und auf die Architektur angepasste Beleuchtung heben die Brücke aus ihrem Umfeld heraus.
Bauweise und Besonderheiten
Die Ting-Kau-Brücke ist weltweit die erste große Schrägseilbrücke mit vier Hauptfeldern. Deshalb musste der mittlere Pylon zusätzlich längsausgesteift werden, was durch die längsten (465 Meter) jemals schräg abgespannten Seile sichergestellt wird. Die Gestaltung der Brücke umfasst u. a. Besonderheiten wie einfüßige Pylone, welche durch Transversen ähnlich der Mastabspannung bei Segelbooten ausgesteift werden. Die Ting-Kau-Brücke und ihre Vorlandbrücken verbinden die westlichen New Territories, einen Verwaltungsbezirk in Hongkong, mit dem Stammland China hin zu einer Autobahn namens "Lantau Fixed Crossing" (auch kurz Lantau Link), welcher den neuen Flughafen mit Kowloon und Hongkong Island verbindet. Der Verknüpfungspunkt befindet sich nur etwa 500 Meter von der Tsing-Ma-Brücke entfernt auf der Insel Tsing Yi. Die Brücke hat mit Vorlandbrücken eine Gesamtlänge von 1.875 Meter wovon die Hauptbrücke 1.177 Meter einnimmt. Die Pylone sind so konstruiert, dass sie den starken Winden der Typhoone widerstehen. Sie haben Höhen von 170 auf Ting Kau Seite, 194 auf einer künstlichen Insel und 158 Meter über Meeresspiegel an der Nordwestküste Tsing Yis. Die Brücke überquert den Rambler Channel, welcher eine Breite von ca. 900 m hat.
Fahrbahn
The Ausführung mit zwei separaten Fahrbahnen auf den Seiten der Pylone trägt zu schlanken Erscheinung als auch zu hoher Windstabilität bei, die bei Typhoonen auftreten. Jede Fahrbahn hat drei Fahrspuren und eine Absturzsicherung.
Kosten
Die Planungs- und Gesamtkosten beliefen sich auf 1,94 Milliarden Hongkong-Dollar. Die Brücke gehört zu den weltlängsten dieser Bauart. Zusammen mit der Tsing-Ma-Brücke und der Kap Shui Mun Brücke wird sie kontinuierlich mit dem Wind and Structural Health Monitoring System (WASHMS) überwacht.
Planung und Bau
Die Brücke wurde vom Ting Kau Conctractors Joint Venture zwischen 1994 und 1998 geplant und errichtet. Das Joint Venture bestand aus Cubiertas Y Mzov (22 %), Entrecanales Y Tavora (22 %), beide aus Spanien und Teile von Acciona S.A., Züblin (22 %) aus Deutschland, Downer & Co. (22 %) aus Australien und Paul Y (12 %) aus Hongkong.
Abmessungen
- Gesamtlänge: 1 177 m
- Hauptspannweiten: 448 m and 475 m
- Hauptpylonhöhe: 201,55 m
- Ting Kau Pylonhöhe: 173,30 m
- Tsing Yi Pylonhöhe: 164,30 m
- Brückenoberfläche: 46.000 m²
- Stahlseilabspannung Fahrbahn: 2.800 Tonnen
- Konstruktionsstahl Fahrbahn: 8.900 Tonnen
- Gewicht Betonsegmente: 29.000 Tonnen
- Bewehrung in Fahrbahn: 90 kg/m²
- Bewehrung in Pylonen: 200 kg/m²
- Spannweiten: 127 + 448 + 475 + 127 m
- Anzahl Schrägseile: 384
- Bewegungen
- vertikal bei Mittelspannweite: 1,6 m
- quer bei Mittelspanweite: 0,4 m
- Längsausdehnung am Endpfeiler bzw. Tsing Yi Widerlager: 390 mm