BMW R 1150 R Rockster

BMW
R 1150 R Rockster
Hersteller	BMW
Produktionszeitraum	2003 bis 2005
Klasse	Naked Bike, Roadster
Motordaten
	Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Vierventil-Viertakt-Boxermotor
Leistung (kW/PS)	64 kW (86 PS) bei 6.750 min-1
Drehmoment (N m)	98 Nm bei 5.250 min-1
Getriebe	6 Gänge
Antrieb	Kardanantrieb
Bremsen	zwei Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremse Ø 320 mm vorne, eine Zweikolben-Schwimmsattelbremse Ø 276 mm hinten
Sitzhöhe (cm)	82 cm

Die BMW R 1150 R Rockster ist ein unverkleidetes Motorrad der Marke BMW mit einem Zweizylinder-Boxermotor. Die Rockster hat mehrere mechanisch bauähnliche Schwestermodelle mit weitgehend identischem Motor und unterschiedlicher Fahrwerksauslegung bzw. Ausstattung. Zu den Parallelmodellen der Rockster aus der BMW 1150er Boxer-Serie gehören die R 1150 R, R 1150 RS, R 1150 RT und R 1150 GS.

Allgemeines

Die R 1150 R Rockster wurde im Jahr 2003 vom Modell R 1150 R abgeleitet. Beide Modelle sind im Wesentlichen baugleich, abgesehen von folgenden technischen Modifikationen der Rockster:

Doppelscheinwerfer der R 1150 GS
Gabel der R 1100 S
Felgen (v/h) der R 1100 S (5,5" Felge hinten mit 180/55 ZR 17 Bereifung)
Rahmen/Ventildeckel/Gabel ferro (blau) -außer 2005er Modell-
Motorblock schwarz
Lenkkopfwinkel 63,1°
Stahlflexleitungen (Bremse/Kupplung)
elektronischer Geschwindigkeitsmesser
weiß unterlegter Drehzahlmesser
automatische Abschaltung des Fahrtrichtungsanzeigers
um 40 mm breiterer Lenker
Doppelzündung
kürzere Getriebeabstufung (höheres Drehzahlniveau)

Mitte September 2002 wird auf der Intermot die Rockster erstmals als Studie präsentiert. Schon zu diesem Zeitpunkt gibt es jedoch die Absicht, sie auch zu realisieren. 2003 geht die Rockster in Serie. Zum Ende des Modelljahres 2005 wird die Produktion der Rockster eingestellt.

Technische Daten

Motor

Der luft- und ölgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor ist längs eingebaut und erzeugt 64 kW (86 PS). Jeder Zylinder verfügt über zwei Einlass- und zwei Auslassventile sowie eine hochliegende, kettengetriebene Nockenwelle und Kipphebel. Der Motor hat eine elektronische Saugrohreinspritzung, digitales Motormanagement, einen geregelten Dreiwegekatalysator, eine Nasssumpf-Druckumlaufschmierung, Transistorzündung, eine 12 V Batterie mit einer Kapazität von 19 Ah und einer Lichtmaschine mit einer Leistung von 700 W.

Kraftübertragung

Der Primärantrieb erfolgt über Zahnräder, der Sekundärantrieb über eine Doppelgelenkwelle (Paralever-Kardan). Die Einscheiben-Trockenkupplung wird hydraulisch betätigt. Das Getriebe hat sechs Gänge.

Fahrwerk

Die Motor-Getriebe-Einheit ist mittragend und lagert die Vorderradführung (Telelever). Der Vorderrahmen besteht aus Aluminium-Guss, der Heckrahmen aus Stahl. Die vordere Telelever-Gabel hat 35 mm Standrohrdurchmesser und 120 mm Federweg. Die hintere Aluminium-Einarmschwinge mit Paralever-Momentabstützung hat ein Zentralfederbein und 135 mm Federweg. Die Federvorspannung ist hydraulisch verstellbar, die Zugstufe ist stufenlos einstellbar. Das Motorrad hat Leichtmetall-Gussräder, die Felgengröße beträgt vorn 3,50×17 und hinten 5,50×17. Am Vorderrad verzögern zwei Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremsen mit 320 mm Durchmesser, hinten wirkt eine Zweikolben-Schwimmsattelbremse mit 276 mm Durchmesser.

Farben und Editionen

Die Grundlackierung von Tank und Verkleidungsteilen der Rockster ist Mattschwarz. Der Rahmen der Rockster ist Ferroblau. Windabweiser, Felgen und Verkleidungsdesign sind zunächst in den Kombinationsfarben Citrus und Kupfer angeboten worden.

Das Sondermodell „Edition 80“ wurde 2003 zum 80. Jubiläum von BMW in den Farben Alpinweiss/Schwarz herausgegeben. Es wurde in einer limitierten Auflage von 2003 Fahrzeugen verkauft. Am Vorderrahmen befindet sich eine Plakette mit der Seriennummer („x von 2003“).

Im Modelljahr 2005 wurde auch die Kombinationsfarbe Schiefergrau angeboten. Diese Farbkombination wird inoffiziell als „Last Edition“ bezeichnet.