DB-Baureihe 82
| Baureihe 82 | |
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| Anzahl | 41 |
| Nummerierung | 82 001 - 82 041 |
| Hersteller | Krupp Henschel Maschinefabrik Esslingen |
| Indienststellung | 1950 - 1955 |
| Ausmusterung | ab 1966 |
| Achsformel | E |
| Dienstmasse | XXX,X t |
| mittlere Achslast | 18,4 Mp ~185,3 kN |
| Länge über Puffer | 14.080 mm |
| Ø Treibrad | 1.400 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Kesseldruck | 14 kp/cm² 137,3 kN/cm² |
| Kolbenhub | 660 mm |
| Zylinderdurchmesser | 600 mm |
| Rostfläche | 2,39 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 122,21 m² |
| Überhitzerheizfläche | 51,90 m² |
| Leistung | 1.290 PSi |
| Lokreibungslast | 91,8 Mp 900,2 kN |
| Lokdienstlast | 91,8 Mp 900,2 kN |
| Bremsbauart | k.A |
Die Baureihe 82 war eine Güterzugtenderlokomotive der Deutschen Bundesbahn, die für den Rangier- und Streckendienst vorgesehen war. Sie sollte die fünffach gekuppelten Länderbauarten ablösen und wurde als erste Neubaudampflokomotive der DB zwischen 1950 und 1951 durch die Firmen Krupp und Henschel und 1955 durch die Maschinenfabrik Esslingen gebaut. Obwohl sie fünffach gekuppelt war, eignete sie sich auch für Strecken mit kleinen Kurvenradien wie z.B. der Hamburger Hafenbahn. Die beiden letzten Exemplare waren mit Riggenbach-Gegendruckbremsen ausgestattet, was den Einsatz auf steilen Strecken zuließ.
Die Loks der Baureihe 82 wurden zwischen 1966 und 1972 ausgemustert.
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