BMW N52
Der BMW N52 ist ein moderner Reihensechszylindermotor, der erstmals im Jahre 2004 im Typ des BMW 6er verwendet wurde. Er folgte damit dem M54-Motor, der aus dem Anfang der 90er Jahre eingeführten M50-Motor entwickelt wurde.
Der N52 war eine komplette Neuentwicklung, die mit dem Ziel einer deutliche Gewichtsreduzierung bei mehr Leistung durchgeführt wurde.
Eine Neuerung im Motorenbau stellte dabei das Magnesium-Aluminium-Verbund-Kurbelgehäuse dar. BMW setzte damit zum ersten mal in der Großserienfertigung eines wassergekühlten Kurbelgehäuses Magnesium ein. Da diese Legierung sehr porös ist, würde sie sich mit Öl vollsaugen, bzw. an Stellen wo die Gußhaut durch Bearbeitung abgetragen wurde, auf dauer durchlässig sein. Um dies zu verhindern, werden die Kurbelgehäuse vor ihrem Einsatz mit einem Spezialwachs versiegelt. Durch diese und andere Maßnahmen (unter anderem Leichtbau-Krümmer und Leichtbau-Nockenwellen), konnte man 10 kg gegenüber dem M54-Motor sparen. Mit einem Gesamtgewicht von 161kg war der neue 3-l Motor der leichteste Sechszylinder der Welt in dieser Leistungsklasse.
Weitere Neuheiten waren ein Valvetronicsystem der zweiten Generation, welches Drehzahlen bis 7.000 U/min erlaubte. Eine Weltpremiere war zudem die elektrische Wasserpumpe, die unabhängig von der Drehzahl nach dem tatsächlichen Kühlungsbedarf des Motors gesteuert werden konnte.
Der N52 wurde in den Modellen des 3er (E90), 5er (E60) und im Z4 (E85) verbaut. Außerdem findet er Verwendung im X3 (E83) und X5 (E70).
Daten
| Motortyp | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Maximaldrehzahl | Jahr |
|---|---|---|---|---|---|
| N52B25 | 2,5L (2497 cm³) | 130 kW (177 PS) bei 5.800 U/min | 230 Nm bei 3.500–5.000 U/min | 7.000 U/min | 2005 |
| 140 kW (190 PS) bei 6.300 U/min | 235 Nm bei 3500 U/min | 7.000 U/min | 2007 | ||
| 140 kW (190 PS) bei 6.100 U/min | 240 Nm bei 3500 U/min | 7.000 U/min | ab 09.2007 | ||
| 160 kW (218 PS) bei 6.500 U/min | 250 Nm bei 2.750–4.250 U/min | 7.000 U/min | 2005 | ||
| N52B30 | 3,0L (2996 cm³) | 160 kW (218 PS) bei 6.100 U/min | 270 Nm bei 2.400−4.200 U/min | 7.000 U/min | 2007 |
| 190 kW (258 PS) bei 6.600 U/min | 300 Nm bei 2.500−4.000 U/min | 7.000 U/min | 2004 | ||
| 195 kW (265 PS) bei 6.600 U/min | 315 Nm bei 2.750−4.250 U/min | 7.000 U/min | 2005 | ||
| 200 kW (272 PS) bei 6.700 U/min | 315 Nm bei 2.750 U/min | 7.000 U/min | 2006 | ||
| 200 kW (272 PS) bei 6.700 U/min | 320 Nm bei 2.750-3000 U/min | 7.000 U/min | 2007 |
Modelle
N52B25
- BMW 325i (E90/E91/E92) 160 kW
- BMW 523i (E60/E61) 130 kW/140 kW
- BMW 525i (E60/E61) 160 kW
- BMW X3 2.5si (E83) 160 kW
- BMW Z4 2.5i (E85) 130 kW
- BMW Z4 2.5si (E85) 160 kW
N52B30
- BMW 125i (E82/E88) 160 kW
- BMW 130i (E81/E87) 195 kW
- BMW 330i (E90/E91) 190 kW
- BMW 330i (E90/E91/E92/E93) 200 kW
- BMW 530i (E60/E61) 190 kW
- BMW 530i (E60/E61) 200 kW
- BMW 630i (E63/E64) 190 kW
- BMW 630i (E63/E64) 200 kW
- BMW 730i (E65/E66) 190 kW
- BMW X3 3.0si (E83) 200 kW
- BMW X5 3.0si (E70) 200 kW
- BMW Z4 3.0si (E85/E86) 195 kW