Ford C-MAX

Ford
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C-MAX
Produktionszeitraum:	Fehler im Ausdruck: Unerkanntes Wort „mai“
Klasse:	Kompaktvan
Karosserieversionen:	Schrägheck, fünftürig
Motoren:	Otto (16V):; 1,6–2,0 Liter R4; (74−107 kW); Diesel (TDCi):; 1,6–2,0 Liter R4; (66−100 kW); Erdgas (CNG):; 2,0 l R4 (107 kW); Bio-Ethanol (FFV):; 1,8 l R4 (92 kW)
Länge:	4.391 mm
Breite:	1.825 mm
Höhe:	1.588 mm
Radstand:	2.640 mm
Leergewicht:	1.372–1.527 kg

Der Ford C-MAX, früher Ford Focus C-MAX (intern C214), ist ein Kompaktvan der Automobil-Marke Ford, der seit Mai 2003 im Werk Saarlouis hergestellt wird.

Der C-MAX kam vor dem Focus II auf den Markt, basierte aber schon auf seiner Bodengruppe.

Folgende Motorisierungen sind erhältich.

Benzinmotoren

1,6 l mit Vorlage:Auto kW
1,6 l mit Vorlage:Auto kW
1,8 l mit Vorlage:Auto kW
2,0 l mit Vorlage:Auto kW

Dieselmotoren

1,6 l mit Vorlage:Auto kW
1,6 l mit Vorlage:Auto kW
1,8 l mit Vorlage:Auto kW
2,0 l mit Vorlage:Auto kW

Neben den Benzin/Dieselmotoren stehen auch alternative Antriebe wie

Erdgas (CNG),
Autogas (LPG) und
Bio-Ethanol E85 (FFV) mit 1,8 l und Vorlage:Auto kW zur Verfügung.

Der 2,0-l-Benziner mit Vorlage:Auto kW und 2,0-l-Diesel Vorlage:Auto kW sind auch mit einem Automatikgetriebe erhältlich. Der Benziner mit einer 4-Stufen-Automatik und die beiden Diesel mit einer sogenannten 6-Gang-Automatik „FordPowerShift“. Die CO₂-Emissionen betragen zwischen 129 g/km und 174 g/km. Der Durchschnittsverbrauch steht zwischen 4,9 l/100km (1,6-l-Diesel) und 8,1 l/100km (2,0-l-Benziner mit Automatik).

Ab Februar 2008 kann man den C-MAX mit einer Autogasanlage kaufen. Die Basis ist der 2,0-l-Ottomotor mit Vorlage:Auto kW. Mit dem Muldentank (Fassungsvermögen 42,5 Liter Autogas) hat man eine Reichweite von über 400 Kilometer im Gasbetrieb. Dafür erhöht sich der Gepäckraumboden durch den Autogastank um rund zehn Zentimeter. Mit dem 55 Liter Tank für Superkraftstoff hat man eine Reichweite von über 1.100 Kilometern.^[1]

Das Fahrzeug bietet im Gegensatz zu vielen Konkurrenten keine dritte Sitzreihe mit Notsitzen, sondern statt dessen eine flexiblere zweite Sitzreihe: der kleinere, mittlere Sitz kann nach hinten weggeklappt werden und durch Nachhintenschieben der äußeren Sitze vergrößert sich die Beinfreiheit (nicht in der Basisversion).

Eine Besonderheit ist die in der Ghia-Ausstattung serienmäßige elektronische Feststellbremse, welche beim neuen (Facelift-)Modell aus der Produktion genommen wurde.

Im Frühjahr 2007 erhielt der Focus C-MAX ein Facelift. Die Front mit neuen vertikal angeordneten Nebelscheinwerfern, aufgefrischtem, größerem Kühlergrill und erneuerten Scheinwerfern wirkt nun kräftiger und sportlicher und soll das „Kinetic Design“ der anderen Ford-Modelle fortsetzen. Zudem hat Ford den neuen C-MAX mit einzigartigen LED-Rückleuchten versehen, was dem Auto in Dunkelheit einen futuristischen Anblick verschafft. Der Innenraum wird durch silberne Applikationen im „gebürstetem Chrom“-Look und durch die neue Mittelkonsole-„Premium“ aufgewertet; des Weiteren wird die Beleuchtung der Anzeigeinstrumente vom bisher für Ford typischen grün in rot geändert. Dazu entfällt der Zusatz Focus aus dem Modellnamen.