Le Mans Series 2007
Die Le Mans Series Saison 2007 war die vierte Langstrecken Meisterschaft des ACOs. Sie wurde über sechs Rennen in der Zeit vom 15. April 2007 bis zum 10. November 2007 ausgetragen. Erstmals gewann ein Dieselfahrzeug die Konstrukteurswertung in der großen Prototypen Klasse LMP1. Neben den fünf europäischen Läufen wurde zum ersten Mal im Rahmen dieser Serie in Südamerika gefahren, die Mil Milhas in Brasilien.
Änderungen 2007
Regelwerk
Neben kleineren aerodynamischen Veränderungen der LMPs, wurde die bereits im Regelwerk für 2006 angekündigte Beschränkung der maximalen Lautstärke eines Auspuffsystems aktiv. Dabei darf der Schwellwert von 113dB(A) darf nicht überschritten werden, die Messungen der Lautstärke wird in 15m Entfernung zur Rennstrecke durchgeführt. Außerdem wurde die maximale Größe des Tankbehälters für Dieselfahrzeuge auf 81 Liter festegelegt. Die Kapazität der Benzintanks blieb, wie bisher, bei 90 Liter. Die Richtlinien für Temperaturen innerhalb eines Cockpits wurden 2007 etwas gelockert. Die maximale Temperatur im Fahrzeug, bei installierter Klimaanlage, darf nun bis zu 32°C betragen. Falls keine Klimaanlage installiert ist, muss dem Fahrer per Ventilator Frischluft zugeführt werden, jedoch darf die Temperatur im Cockpit die Außentemperatur um 12°C nicht überschreiten.
Rennstrecken
Die Rennserie wurde um eine Strecke auf sechs Läufe erweitert. Die Rennen in Valencia und Interlagos wurden erstmal in dieser Saison im Rahmen der Le Mans Endurance Series gefahren. Die 1000km von Silverstone und Monza fanden nach einer Pause 2006 wieder einen Weg in den Rennkalender, dafür wurde auf die Läufe in Donington und Istanbul verzichtet. Der Lauf Mil Milhas Brasil in Interlagos stellt den erst Lauf der Serie auf dem amerikanischen Kontinent dar, jedoch fand bereits 2005 in dem zu Asien gehörenden Teil der Türkei ein Lauf außerhalb Europas statt. Außerdem ist es des erste LMS Rennen, bei dem mehr als 1000km gefahren werden.
Fahrzeuge
In den Prototypenklassen wurde 2007 der Peugeot 908 erstmals der Öffentlichkeit vorgeführt. Neben der Neuvorstellung des Dieselprototyps, wurden die Weiterentwicklungen der Vorjahresmodelle von Lola, Creation, Pescarolo und Zytek vorgestellt. Für die Fahrzeuge der GT1 Kategorie wurden keine neuen Fahrzeuge entwickelt, da die FIA und der ACO planen bis 2010 diese Kategorie abzuschaffen. Das neue Reglement wurde im Oktober 2007 vorgelegt. In der Klasse GT2 wurde neben dem Porsche 997 GT3-RSR auch zum ersten Mal eine Corvette Z06 in der LMS eingesetzt.
Teams und Fahrer
LMP1
Swiss Spirit verkaufte nach der Saison 2006 ihren Courage LC70 an Saulnier Racing und erwarb von Lola das erste B07 Chassis. In diesen Lola wurde ein Audi FSI Motor eingebaut, der bis 2006 nur für das Werksteam zugänglich war. Auch das tschechische Rennteam Charouz bestreitet 2007 ihr erstes Sportwagenjahr mit dem dritte Lola B07 Chassis. Als Motor wurde der Judd GV5.5 S2 ausgewählt, mit das Pescarolo 2006 nicht nur die Team, sondern auch die Fahrerwertung gewinnen konnte. Pescarolo selber setzt weiterhin seine Eigenentwicklung ein, basierend auf dem Courage C60. Ebenfalls ein Judd Motor mit Pescarolo Chassis setzt 2007 Rollcentre ein und ist somit nach dem erfolglosen Ausflug 2006, wieder in der großen Prototypen Klasse gelandet. Courage beendete in der Winterpause ihr Programm mit Mugen, dessen Motoren in den letzten Jahren als nicht ausreichen zuverlässig erwiesen hatten und wechselte zum britischen Motorenspezialist AER. Arena Motorsports, die bereits unter dem Banner von Audi Sports UK Sportwageneinsätze bestritten haben, tratt 2007 als Werksgestütztes Zytek Team unter eigenen Namen an. Peugeot, ebenfalls bereits im Langstreckensport aktiv, kehrt nach über 10 Jahren abstinenz auf die Rennstrecke zurück. Mit dem LMS GT1 Meister 2006 Pedro Lamy, Formel 1 Fahrer und Open Fortuna Meister 1998 Marc Gené und dem einzigen geschlossenen Sportwagen der Saison der Titelaspirant für 2007.
| Team | Klasse | Chassis | Motor | Nr. | Stammfahrer | Ersatzfahrer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vorlage:Flagicon Scuderia Lavaggi | LMP1 | Lavaggi LS1 | Ford-PME | 3 | Vorlage:Flagicon Giovanni Lavaggi Vorlage:Flagicon Marcello Puglisi |
Vorlage:Flagicon Wolfgang Kaufmann |
| Vorlage:Flagicon Swiss Spirit | LMP1 | Lola B07/18 | Audi | 5 | Vorlage:Flagicon Marcel Fässler Vorlage:Flagicon Jean-Denis Délétraz Vorlage:Flagicon Iradj Alexander |
|
| Vorlage:Flagicon Team Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 | Peugeot (Diesel) | 7 | Vorlage:Flagicon Nicolas Minassian Vorlage:Flagicon Marc Gené |
|
| 8 | Vorlage:Flagicon Stéphane Sarrazin Vorlage:Flagicon Pedro Lamy |
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| Vorlage:Flagicon Creation Autosportif | LMP1 | Creation CA07 | Judd GV5.5 S2 | 9 | Vorlage:Flagicon Jamie Campbell-Walter Vorlage:Flagicon Felipe Ortiz |
Vorlage:Flagicon Stuart Hall Vorlage:Flagicon Haruki Kurosawa Vorlage:Flagicon Shinji Nakano |
| Vorlage:Flagicon Arena Motorsports International | LMP1 | Zytek 07S | Zytek 2ZG408 | 10 | Vorlage:Flagicon Stefan Johansson Vorlage:Flagicon Hayanari Shimoda |
Vorlage:Flagicon Max Chilton Vorlage:Flagicon Tom Chilton |
| Vorlage:Flagicon Courage Compétition | LMP1 | Courage LC70 | AER P32T | 12 | Vorlage:Flagicon Alexander Frei Vorlage:Flagicon Jonathan Cochet |
Vorlage:Flagicon Brunno Besson |
| 13 | Vorlage:Flagicon Jean-Marc Gounon Vorlage:Flagicon Guillaume Moreau |
Vorlage:Flagicon Vitaly Petrov | ||||
| Vorlage:Flagicon Racing for Holland | LMP1 | Dome S101.5 | Judd GV5.5 S2 | 14 | Vorlage:Flagicon David Hart Vorlage:Flagicon Jan Lammers Vorlage:Flagicon Jeroen Bleekemolen |
|
| Vorlage:Flagicon Charouz Racing System | LMP1 | Lola B07/17 | Judd GV5.5 S2 | 15 | Vorlage:Flagicon Jan Charouz Vorlage:Flagicon Stefan Mücke |
Vorlage:Flagicon Alex Yoong |
| Vorlage:Flagicon Pescarolo Sport | LMP1 | Pescarolo 01 | Judd GV5.5 S2 | 16 | Vorlage:Flagicon Emmanuel Collard Vorlage:Flagicon Jean-Christophe Boullion |
Vorlage:Flagicon Harold Primat |
| 17 | Vorlage:Flagicon Harold Primat Vorlage:Flagicon Christophe Tinseau |
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| Vorlage:Flagicon Rollcentre Racing | LMP1 | Pescarolo 01 | Judd GV5.5 S2 | 18 | Vorlage:Flagicon Stuart Hall Vorlage:Flagicon João Barbosa Vorlage:Flagicon Martin Short |
Vorlage:Flagicon Phil Keen |
| Vorlage:Flagicon Chamberlain-Synergy Motorsport | LMP1 | Lola B06/10 | AER P32T | 19 | Vorlage:Flagicon Gareth Evans Vorlage:Flagicon Bob Berridge Vorlage:Flagicon Peter Owen |
LMP2
In der kleinen Prototypenklasse wechselte der Sieger der LMP2 Konstrukteurwertung von Courage - Judd auf einen neuen Zytek 07S/2 mit Zytek Motor. Ebenfalls komplett von Zytek ausgerüstet startet der LMP2 Neuling Team LNT ab Silverstone, das auch zwei Panoz in der GT2 einsetzt. Auch T2M Motorsport bekannt aus der GT2, tauschen ihren Porsche GT3 RSR gegen einen Sportwagen ein. Die japanische Gruppe setzt 2007 ein Dome-Mader-Gespann ein. Saulnier Racing hingegen ist ein Neuling in diesem Motorsportsegment und beginnt ihre erste Saison mit einen Courage Chassis, das von Swiss Spirit gekauft und für die LMP2 Klasse modifiziert wurde. Das einzige deutsche Sportwagenteam wechselte von ihren Courage C65 zu einem Pescarolo, jedoch setzen sie dieses Fahrzeug als einziges in der kleinen Prototypenkategorie ein und vertrauen, wie im Vorjahr, auf ein Judd Aggregat.
| Team | Klasse | Chassis | Motor | Nr. | Stammfahrer | Ersatzfahrer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vorlage:Flagicon Pierre Bruneau | LMP2 | Pilbeam MP93 | Judd XV675 | 20 | Vorlage:Flagicon Pierre Bruneau Vorlage:Flagicon Marc Rostan Vorlage:Flagicon Simon Pullan |
Vorlage:Flagicon Paulo Bonifácio |
| Vorlage:Flagicon Team Bruichladdich Radical | LMP2 | Radical SR9 | AER P07 | 21 | Vorlage:Flagicon Tim Greaves Vorlage:Flagicon Stuart Moseley Vorlage:Flagicon Robin Liddell |
|
| Vorlage:Flagicon Noël del Bello Racing | LMP2 | Courage LC75 | AER P07 | 24 | Vorlage:Flagicon Jean-Marc Gounon Vorlage:Flagicon Vitaly Petrov |
|
| Vorlage:Flagicon Ray Mallock, Ltd. (RML) | LMP2 | MG-Lola EX264 | AER P07 | 25 | Vorlage:Flagicon Mike Newton Vorlage:Flagicon Thomas Erdos |
|
| Vorlage:Flagicon Ranieri Randaccio | LMP2 | Lucchini LMP2/04 | Nicholson-McLaren | 26 | Vorlage:Flagicon Ranieri Randaccio Vorlage:Flagicon Gianni Collini |
|
| Vorlage:Flagicon Horag Racing | LMP2 | Lola B05/40 | Judd XV675 | 27 | Vorlage:Flagicon Fredy Lienhard Vorlage:Flagicon Didier Theys Vorlage:Flagicon Eric van de Poele |
|
| Vorlage:Flagicon T2M Motorsport | LMP2 | Dome S101.5 | Mader | 29 | Vorlage:Flagicon Robin Langechal Vorlage:Flagicon Koji Yamanishi |
|
| Vorlage:Flagicon Binnie Motorsports | LMP2 | Lola B05/42 | Zytek ZG348 | 31 | Vorlage:Flagicon William Binnie Vorlage:Flagicon Allen Timpany Vorlage:Flagicon Chris Buncombe |
|
| Vorlage:Flagicon Barazi-Epsilon | LMP2 | Zytek 07S/2 | Zytek ZG348 | 32 | Vorlage:Flagicon Juan Barazi Vorlage:Flagicon Michael Vergers Vorlage:Flagicon Karim Ojjeh |
|
| Vorlage:Flagicon Saulnier Racing | LMP2 | Courage LC75 | AER P07 | 35 | Vorlage:Flagicon Jacques Nicolet Vorlage:Flagicon Alain Filhol Vorlage:Flagicon Bruce Jouanny |
|
| Vorlage:Flagicon Quifel ASM Team | LMP2 | Lola B05/40 | AER P07 | 40 | Vorlage:Flagicon Miguel Amaral Vorlage:Flagicon Miguel Angel de Castro Vorlage:Flagicon Angel Burgueño |
|
| Vorlage:Flagicon Kruse Motorsport | LMP2 | Pescarolo 01 | Judd XV675 | 44 | Vorlage:Flagicon Tony Burgess Vorlage:Flagicon Jean De Pourtales Vorlage:Flagicon Norbert Siegler |
|
| Vorlage:Flagicon Embassy Racing | LMP2 | Radical SR9 | Judd XV675 | 45 | Vorlage:Flagicon Warren Hughes Vorlage:Flagicon Neil Cunningham |
Vorlage:Flagicon Darren Manning Vorlage:Flagicon Mario Haberfeld |
| Vorlage:Flagicon Team LNT | LMP2 | Zytek 07S/2 | Zytek ZG348 | 46 | Vorlage:Flagicon Tom Kimber-Smith Vorlage:Flagicon Danny Watts |
GT1
Die Vorjahressieger in Team Larbre setzten 2007 zwei Aston Martin DBR9 ein. Von den Fahrern des Siegesfahrzeugs blieb allerdings nur der Schweizer Gabriele Gardel im Team. Ebenfalls mit zwei Fahrzeugen erschien Luc Alphand Aventures. Neben der alten Corvette C5, konnte man die Corvette C6.R erwerben, die 2006 den Klassensieg im 24-Stunden-Rennen von Le Mans einfahren konnte. Aus der Italienischen GT kommende Racing Box setzt in ihrer ersten Le Mans Endurance Series Saison auf einen neu aufgebauten Saleen. Die aus der FIA GT bekannte Truppe Jetalliance Racing, hatte 2007 einen kurzen Gastbesuch während der 1000km von Spa, u.a. mit dem ehemalige Formel 1 Fahrer und FIA GT Meister Karl Wendlinger.
| Team | Klasse | Chassis | Motor | Nr. | Stammfahrer | Ersatzfahrer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vorlage:Flagicon Aston Martin Racing Larbre | GT1 | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | 50 | Vorlage:Flagicon Christophe Bouchut Vorlage:Flagicon Fabrizio Gollin Vorlage:Flagicon Gabriele Gardel |
|
| 51 | Vorlage:Flagicon Grégory Franchi Vorlage:Flagicon Steve Zacchia Vorlage:Flagicon Gregor Fisken |
Vorlage:Flagicon Roland Bervillé Vorlage:Flagicon Fernando Rees | ||||
| Vorlage:Flagicon Team Oreca | GT1 | Saleen S7-R | Ford | 55 | Vorlage:Flagicon Stéphane Ortelli Vorlage:Flagicon Soheil Ayari |
|
| Vorlage:Flagicon Team Modena | GT1 | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | 59 | Vorlage:Flagicon Antonio Garcia Vorlage:Flagicon Christian Fittipaldi |
Vorlage:Flagicon Liz Halliday Vorlage:Flagicon Darren Turner |
| Vorlage:Flagicon Racing Box | GT1 | Saleen S7-R | Ford | 61 | Vorlage:Flagicon Piergiuseppe Perazzini Vorlage:Flagicon Marco Cioci Vorlage:Flagicon Salvatore Tavano |
Vorlage:Flagicon Kurt Mollekens |
| Vorlage:Flagicon JetAlliance Racing | GT1 | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | 65 | Vorlage:Flagicon Karl Wendlinger Vorlage:Flagicon Lukas Lichtner-Hoyer Vorlage:Flagicon Thomas Grüber |
|
| Vorlage:Flagicon Luc Alphand Aventures | GT1 | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet LS7-R | 72 | Vorlage:Flagicon Luc Alphand Vorlage:Flagicon Jérôme Policand Vorlage:Flagicon Patrice Goueslard |
Vorlage:Flagicon Olivier Beretta Vorlage:Flagicon Oliver Gavin |
| Chevrolet Corvette C5.R | 73 | Vorlage:Flagicon Jean-Luc Blanchemain Vorlage:Flagicon Sébastien Dumez Vorlage:Flagicon Vincent Vosse |
Vorlage:Flagicon Didier André |
GT2
Da der Vorjahressieger der GT2 in die International GT Open abgewandert ist, wechselte Joël Camathias in das Porsche Team von James Watt Automotive, während Titelträger Marc Lieb zu Team Felbermayr-Proton abwanderte. Neben zwei neuen Porsche setzt das deutsche Team auch auf einen Vorjahreswagen. Bis auf Ice Pol Racing, die die Saison mit einem Ferrari F430 bestreiten, setzen alle anderen Porsche Teams auf den neuen 997 GT3-RSR. Das Spyker Werksteam konzentriert ihre Präsenz auf einen Wagen, konnte jedoch über die Winterpause einen Wagen an das schweizer Speedy Racing Team verkaufen.
| Team | Klasse | Chassis | Motor | Nr. | Stammfahrer | Ersatzfahrer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vorlage:Flagicon JMB Racing | GT2 | Ferrari F430GTC | Ferrari F136 | 74 | Vorlage:Flagicon Francisco Longo Vorlage:Flagicon Chico Serra Vorlage:Flagicon Daniel Serra |
|
| 75 | Vorlage:Flagicon Alexandre Negrão, Sr. Vorlage:Flagicon Alexandre Negrão, Jr. Vorlage:Flagicon Andreas Mattheis |
|||||
| Vorlage:Flagicon IMSA Performance Matmut | GT2 | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche M97/80 | 76 | Vorlage:Flagicon Raymond Narac Vorlage:Flagicon Richard Lietz |
|
| Vorlage:Flagicon Team Felbermayr-Proton | GT2 | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche M97/80 | 77 | Vorlage:Flagicon Marc Lieb Vorlage:Flagicon Xavier Pompidou |
Vorlage:Flagicon Marc Basseng |
| Vorlage:Flagicon Scuderia Villorba Corse | GT2 | Ferrari F430GTC | Ferrari F136 | 78 | Vorlage:Flagicon Alex Caffi Vorlage:Flagicon Denny Zardo |
|
| Vorlage:Flagicon Team Felbermayr-Proton | GT2 | Porsche 996 GT3-RSR | Porsche M96/77 | 79 | Vorlage:Flagicon Gerold Ried Vorlage:Flagicon Horst Felbermayr Sr. Vorlage:Flagicon Philip Collin |
|
| Vorlage:Flagicon Prospeed Competition | GT2 | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche M97/80 | 80 | Vorlage:Flagicon Rudi Penders Vorlage:Flagicon Franz Lamot Vorlage:Flagicon Bart Couwberghs |
|
| Vorlage:Flagicon Team LNT | GT2 | Panoz Esperante GT-LM | Élan | 81 | Vorlage:Flagicon Tom Kimber-Smith Vorlage:Flagicon Danny Watts |
|
| 82 | Vorlage:Flagicon Richard Dean Vorlage:Flagicon Lawrence Tomlinson |
Vorlage:Flagicon Lucas Lassere Vorlage:Flagicon Tom Milner Jr. | ||||
| Vorlage:Flagicon G.P.C. Sport | GT2 | Ferrari F430GTC | Ferrari F136 | 83 | Vorlage:Flagicon Luca Drudiz Vorlage:Flagicon Gabrio Rosa Vorlage:Flagicon Johnny Mowlem |
|
| Vorlage:Flagicon Chad Peninsula Panoz | GT2 | Panoz Esperante GT-LM | Élan | 84 | Vorlage:Flagicon John Harsthorne Vorlage:Flagicon Sean McInerney Vorlage:Flagicon Michael McInerney |
|
| Vorlage:Flagicon Spyker Squadron | GT2 | Spyker C8 Spyder GT2-R | Audi | 85 | Vorlage:Flagicon Peter Kox Vorlage:Flagicon Jaroslav Janiš |
Vorlage:Flagicon Mike Hezemans Vorlage:Flagicon Peter Dumbreck Vorlage:Flagicon Paul van Splunteren |
| Vorlage:Flagicon Team Felbermayr-Proton | GT2 | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche M97/80 | 88 | Vorlage:Flagicon Horst Felbermayr Jr. Vorlage:Flagicon Christian Ried Vorlage:Flagicon Thomas Gruber |
Vorlage:Flagicon Marc Basseng Vorlage:Flagicon Johannes Stuck |
| Vorlage:Flagicon Markland Racing | GT2 | Chevrolet Corvette C6 Z06 | Chevrolet | 89 | Vorlage:Flagicon Henrik Møller Sørensen Vorlage:Flagicon Kurt Thiim Vorlage:Flagicon Thorkild Thyrring |
Vorlage:Flagicon Rene Rasmussen |
| Vorlage:Flagicon Farnbacher Racing | GT2 | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche M97/80 | 90 | Vorlage:Flagicon Pierre Ehret Vorlage:Flagicon Dirk Werner Vorlage:Flagicon Lars-Erik Nielsen |
Vorlage:Flagicon Piers Masarati |
| Vorlage:Flagicon Dener Motorsport Vorlage:Flagicon Stuttgart Sportscar |
GT2 | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche M97/80 | 91 | Vorlage:Flagicon Raul Boesel Vorlage:Flagicon Marcel Visconde Vorlage:Flagicon Flavio Figueiredo |
|
| Vorlage:Flagicon Thierry Perrier Vorlage:Flagicon Perspective Racing |
GT2 | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche M97/80 | 92 | Vorlage:Flagicon Philippe Hesnault Vorlage:Flagicon Anthony Beltoise Vorlage:Flagicon Nigel Smith |
Vorlage:Flagicon Rob Barff Vorlage:Flagicon John Hartshorne Vorlage:Flagicon Pedro Névoa Vorlage:Flagicon Thierry Perrier |
| Vorlage:Flagicon Speedy Racing Team | GT2 | Spyker C8 Spyder GT2-R | Audi | 94 | Vorlage:Flagicon Andrea Chiesa Vorlage:Flagicon Jonny Kane Vorlage:Flagicon Andrea Belicchi |
|
| Vorlage:Flagicon James Watt Automotive | GT2 | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche M97/80 | 95 | Vorlage:Flagicon Paul Daniels Vorlage:Flagicon Dave Cox Vorlage:Flagicon Joël Camathias |
Vorlage:Flagicon Richard Westbrook Vorlage:Flagicon Bryce Washington Vorlage:Flagicon Allan Simonsen |
| Vorlage:Flagicon Virgo Motorsport | GT2 | Ferrari F430GTC | Ferrari F136 | 96 | Vorlage:Flagicon Robert Bell Vorlage:Flagicon Allan Simonsen |
Vorlage:Flagicon Gianmaria Bruni |
| Vorlage:Flagicon G.P.C. Sport | GT2 | Ferrari F430GTC | Ferrari F136 | 97 | Vorlage:Flagicon Sergio Hernandez Vorlage:Flagicon Alessandro Bonetti Vorlage:Flagicon Fabrizio de Simone |
Vorlage:Flagicon Matteo Bobbi Vorlage:Flagicon Yves Lambert |
| Vorlage:Flagicon Ice Pol Racing Team | GT2 | Ferrari F430GTC | Ferrari F136 | 98 | Vorlage:Flagicon Yves Lambert Vorlage:Flagicon Christian Lefort Vorlage:Flagicon Fred Bouvy |
Vorlage:Flagicon Christian Kelders Vorlage:Flagicon Stéphane Lemeret Vorlage:Flagicon Markus Palttala |
| Vorlage:Flagicon JMB Racing | GT2 | Ferrari F430GTC | Ferrari F136 | 99 | Vorlage:Flagicon Paolo Maurizio Basso Vorlage:Flagicon Bo McCormick |
Vorlage:Flagicon Peter Kutemann Vorlage:Flagicon Stéphane Daoudi Vorlage:Flagicon Francisco da Cruz Martins Vorlage:Flagicon Ben Aucott Vorlage:Flagicon Robert Bell Vorlage:Flagicon Philipp Peter |
Rennergebnisse
Gesamtsieger sind fett hervorgehoben.
| Nr. | Tag | Rennen | Sieger Team LMP1 | Sieger Team LMP2 | Sieger Team GT1 | Sieger Team GT2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sieger Fahrer LMP1 | Sieger Fahrer LMP2 | Sieger Fahrer GT1 | Sieger Fahrer GT2 | |||
| 1 | 15. April | Vorlage:Flagicon Monza 1000km Monza |
Vorlage:Flagicon #7 Team Peugeot Total | Vorlage:Flagicon #27 Horag Racing | Vorlage:Flagicon #72 Luc Alphand | Vorlage:Flagicon #97 G.P.C. Sport |
| Vorlage:Flagicon Nicolas Minassian Vorlage:Flagicon Marc Gené |
Vorlage:Flagicon Fredy Lienhard Vorlage:Flagicon Eric van de Poele Vorlage:Flagicon Didier Theys |
Vorlage:Flagicon Luc Alphand Vorlage:Flagicon Jérôme Policand Vorlage:Flagicon Patrice Goueslard |
Vorlage:Flagicon Sergio Hernandez Vorlage:Flagicon Alessandro Bonetti Vorlage:Flagicon Fabrizio de Simone | |||
| 2 | 6. Mai | Vorlage:Flagicon Valencia 1000km Valencia |
Vorlage:Flagicon #8 Team Peugeot Total | Vorlage:Flagicon #40 Quifel ASM Team | Vorlage:Flagicon #55 Team Oreca | Vorlage:Flagicon #77 Felbermayr-Proton |
| Vorlage:Flagicon Stéphane Sarrazin Vorlage:Flagicon Pedro Lamy |
Vorlage:Flagicon Miguel Amaral Vorlage:Flagicon Miguel Angel de Castro Vorlage:Flagicon Angel Burgueño |
Vorlage:Flagicon Stéphane Ortelli Vorlage:Flagicon Soheil Ayari |
Vorlage:Flagicon Marc Lieb Vorlage:Flagicon Xavier Pompidou | |||
| 3 | 1. Juli | Vorlage:Flagicon Nürburgring 1000km Nürburgring |
Vorlage:Flagicon #8 Team Peugeot Total | Vorlage:Flagicon #25 RML | Vorlage:Flagicon #55 Team Oreca | Vorlage:Flagicon #96 Virgo Motorsport |
| Vorlage:Flagicon Stéphane Sarrazin Vorlage:Flagicon Pedro Lamy |
Vorlage:Flagicon Mike Newton Vorlage:Flagicon Thomas Erdos |
Vorlage:Flagicon Stéphane Ortelli Vorlage:Flagicon Soheil Ayari |
Vorlage:Flagicon Robert Bell Vorlage:Flagicon Allan Simonsen | |||
| 4 | 19. August | Vorlage:Flagicon Spa 1000km Spa-Francorchamps |
Vorlage:Flagicon #8 Team Peugeot Total | Vorlage:Flagicon #25 RML | Vorlage:Flagicon #55 Team Oreca | Vorlage:Flagicon #77 Felbermayr-Proton |
| Vorlage:Flagicon Stéphane Sarrazin Vorlage:Flagicon Pedro Lamy |
Vorlage:Flagicon Mike Newton Vorlage:Flagicon Thomas Erdos |
Vorlage:Flagicon Stéphane Ortelli Vorlage:Flagicon Soheil Ayari |
Vorlage:Flagicon Marc Lieb Vorlage:Flagicon Xavier Pompidou | |||
| 5 | 16. September | Vorlage:Flagicon Silverstone 1000km Silverstone |
Vorlage:Flagicon #7 Team Peugeot Total | Vorlage:Flagicon #32 Barazi-Epsilon | Vorlage:Flagicon #55 Team Oreca | Vorlage:Flagicon #96 Virgo Motorsport |
| Vorlage:Flagicon Nicolas Minassian Vorlage:Flagicon Marc Gené |
Vorlage:Flagicon Juan Barazi Vorlage:Flagicon Michael Vergers Vorlage:Flagicon Karim Ojjeh |
Vorlage:Flagicon Stéphane Ortelli Vorlage:Flagicon Soheil Ayari |
Vorlage:Flagicon Robert Bell Vorlage:Flagicon Gianmaria Bruni | |||
| 6 | 11. November | Vorlage:Flagicon Interlagos Mil Milhas (1000 Meilen) |
Vorlage:Flagicon #7 Team Peugeot Total | Vorlage:Flagicon #32 Barazi-Epsilon | Vorlage:Flagicon #51 Aston Martin Larbre | Vorlage:Flagicon #77 Felbermayr-Proton |
| Vorlage:Flagicon Nicolas Minassian Vorlage:Flagicon Marc Gené |
Vorlage:Flagicon Juan Barazi Vorlage:Flagicon Michael Vergers Vorlage:Flagicon Karim Ojjeh |
Vorlage:Flagicon Gregor Fisken Vorlage:Flagicon Roland Bervillé Vorlage:Flagicon Steve Zacchia Vorlage:Flagicon Fernando Rees |
Vorlage:Flagicon Marc Lieb Vorlage:Flagicon Marc Basseng Vorlage:Flagicon Xavier Pompidou |
1000km Monza
| Platz | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Nicolas Minassian Marc Gené |
Team Peugeot Total | 4:59:20,735 |
| 2 | 2 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion |
Pescarolo Sport | +1 Runde |
| 3 | 3 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy |
Team Peugeot Total | +2 Runden |
| 1 | 6 | Fredy Lienhard Didier Theys Eric van de Poele |
Horag Racing | +8 Runden |
| 2 | 8 | Mike Newton Thomas Erdos |
RML | +12 Runden |
| 3 | 23 | William Binnie Allen Timpany Chris Buncombe |
Binnie Motorsports | +23 Runden |
| 1 | 9 | Luc Alphand Jérôme Policand Patrice Goueslard |
Luc Alphand Aventures | +13 Runden |
| 2 | 10 | Christophe Bouchut Fabrizio Gollin Gabriele Gardel |
Aston Martin Racing Larbre | +14 Runden |
| 3 | 11 | Jean-Luc Blanchemain Sébastien Dumez Vincent Vosse |
Luc Alphand Aventures | +14 Runden |
| 1 | 14 | Sergio Hernandez Alessandro Bonetti Fabrizio de Simone |
G.P.C. Sport | +19 Runden |
| 2 | 15 | Alex Caffi Denny Zardo |
Scuderia Villorba Corse | +19 Runden |
| 3 | 16 | Robert Bell Allan Simonsen |
Virgo Motorsport | +19 Runden |
Die 1000km von Monza fand am 15. April auf dem Autodromo Nationale Monza statt und ging über eine Distanz von 173 Runden á 5,793 km, also insgesamt 1002,189 km.
Nicolas Minassian erreichte im Qualifying in einer Zeit von 1:34,503 die Pole-Position im Peugeot 908 vor dem Teamkollegen Stéphane Sarrazin. In der LMP2 stellte Miguel Angel Burgeno, seinen Lola auf Gesamtposition 10. Der schnellste GT1 Wagen, mit einer Zeit von 1:45,443, konnte durch das Team Oreca erzielt werden. Richard Lietz konnte für IMSA Performance Matmut die Bestzeit in der GT2 herausfahren, mit 1:50,381 reicht das für Gesamtplatz 28.
Im Rennen können sich die beiden Peugeots schnell vom Rest des Feldes absetzten, die ärgsten Verfolger von Pedro Lamy und Marc Gené ist Jean-Chistophe Boullion im Pescarolo Judd und Stefan Mücke im Charouz Lola Judd. Noch vor der 2 Stunden Marke bekommt der Peugeot von Pedro Lamy und Stéphane Sarrazin technische Probleme, 4 Runden verliert das Fahrzeug an der Box. Während die ersten beiden Plätze nun an die Fahrerduos Nicolas Minassian/Marc Gené bzw. Emmanuel Collard/Jean-Christophe Boullion vergeben sind, überholt der zweite Peugeot einen Gegner nach dem anderen und kann bis zum Zieleinlauf auf den dritten Platz vorkämpfen, nachdem der Sportwagen zwischenzeitlich auf Gesamtrang 10 zurückgefallen war.
In der kleinen LMP Klasse liegt nach wenigen Minuten drei Lolas an der Spitze. Thomas Erdos am Steuer des RML MG Lola, gefolgt von ASM und Horag Racing. Die Positionen scheinen bezogen, als in der zweiten Rennhälfte erst der ASM Lola in die Box geschoben wird, dann auch der RML MG Lola mit geöffneter Motorhaube vor der Box steht, wie sich herausstellt zwingt ein Kühlungsproblem den Fahrer zu regelmäßigen Zwangspausen. An einen Sieg ist nicht mehr zu denken, jedoch kann sich der Wagen noch auf den zweiten Platz ins Ziel retten. Auf Platz 3, weit abgeschlagen, liegt der Lola von Binnie Motors, die durch die technischen Probleme der anderen Wagen nach vorne fahren konnten. Als Klassensieger kann das schweizer Horag Racing Team ihren Lola auf Gesamtrang 6 ins Ziel fahren.
Nach einer Heißen Anfangsphase führt in der GT1 der Team Oreca Saleen vor der Corvette C6.R von Luc Alphant. Die Führung wechselt, auch dank Saftycarphase zwischen den beiden genannten Fahrzeugen. Nach 52 gefahren Runden, ist das Rennen für Oreca gelaufen, ein Motorschaden stoppt die französische Truppe. Rund 1 Stunde vor Rennende sind die Positionen bezogen. Die beiden Luc Alphant Corvetten auf Platz 1 und 3, der verbleibende Aston Martin mittendrin.
Wie bei der großen GT Klasse beginnt das Rennen für die GT2 ebenfalls recht stürmig, der neue Farnbacher Porsche liegt vor dem Ferrari des GPC Sport Team. Nach einigen Drehern und technischen Problemen liegt nach 3 Stunden der GPC Ferrari von Sergio Hernandez, Alessandro Bonetti und Fabrizio de Simone vor einem weitern Ferrari der englischen Scuderia Villorba Corse Mannschaft und dem Farnbacher Porsche. Während der Abstand zwischen den beiden führenden Ferraris eine 1 Stunde vor Rennende nur 10 Sekunden beträgt ist das Rennen für den Porsche Werksfahrer Marc Lieb gelaufen. Mit nur 2 Gängen schleppt sich der 997 auf Platz 6 in das Ziel. Bei den führenden Ferraris bleibt die Reihenfolge bis zum Rennende bestehen.
1000km Valencia
| Platz | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy |
Team Peugeot Total | 6:01:22,555 |
| 2 | 2 | Jan Charouz Stefan Mücke Alex Yoong |
Charouz Racing System | +2 Runde |
| 3 | 3 | Marcel Fässler Jean-Denis Délétraz Iradj Alexander |
Swiss Spirit | +3 Runden |
| 1 | 7 | Miguel Amaral Miguel Angel de Castro Angel Burgueño |
Quifel ASM Team | +10 Runden |
| 2 | 8 | Jacques Nicolet Alain Filhol Bruce Jouanny |
Saulnier Racing | +12 Runden |
| 3 | 9 | Tim Greaves Stuart Moseley Robin Liddell |
Team Bruichladdich Radical | +12 Runden |
| 1 | 10 | Stéphane Ortelli Soheil Ayari |
Team Oreca | +12 Runden |
| 2 | 12 | Piergiuseppe Perazzini Marco Cioci Salvatore Tavano |
Racing Box | +15 Runden |
| 3 | 13 | Christophe Bouchut Fabrizio Gollin Gabriele Gardel |
Aston Martin Racing Larbre | +16 Runden |
| 1 | 18 | Marc Lieb Xavier Pompidou |
Team Felbermayr-Proton | +23 Runden |
| 2 | 19 | Robert Bell Allan Simonsen |
Virgo Motorsport | +24 Runden |
| 3 | 20 | Alex Caffi Denny Zardo |
Scuderia Villorba Corse | +24 Runden |
Auf dem Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo fand am 6.5.2007 der zweite Lauf der LMS statt und ging über eine Distanz von 234 Runden. Dabei wurde eine Distanz von 947,934 km zurückgelegt.
Die Pole-Position wurde von Marc Gené herausgefahren, mit einer Zeit von 1:23.489 konnte er dem zweiten Peugeot 0,441 Sekunden abnehmen. In der LMP2 konnte das Fahrertrio von Barazi-Epsilon, mit einer 1:25.606, den neuen Zytek auf einen respektablen 4. Gesamtrang stellen. Für die GT Fahrzeuge ging die schnellste Qualifikationszeit, wie bereits in Monza, an Team Oreca bzw. IMSA Performance.
Ähnlich wie in Monza können die beiden Werks-Peugeot bereits nach dem Start einen erheblichen Vorsprung herausfahren, einzig der Zytek von Arena Motorsports die Rundenzeiten der Turbodiesel mitgehen. Jedoch fällt das Fahrzeug, aufgrund eines defekten Gaszugs, in der dritten Stunde aus. Die Position übernimmt, nach einem Dreikampf der Lolas das Fahrzeug von Jan Charouz, Stefan Mücke und Alex Yoong. Der Doppelsieg für Peugeot ist zu greifen Nahe, als in der letzten Rennstunde der Peugeot mit der Nummer 7 in die Box geschoben wird. Die diagnostizierten Kupplungsprobleme bedeuten das Aus für den Prototyp. Nachdem die 6 Stunden Marke überschritten ist, wird das Rennen abgewunken. Stéphane Sarrazin und Pedro Lamy gewinnen mit 2 Runden Vorsprung vor den beiden Lolas von Charouz Racing und Swiss Spirit.
Das Rennen des schnellsten Trainingsfahrzeugs der LMP2 begann bereits chaotisch, schon in der ersten Runde musste Michael Vergers, aufgrund eines Fahrfehlers, das LMP Feld von hintern aufrollen. Zwischenzeitlich wieder Erster der kleinen Prototypen, fiel man wegen technischer Probleme auf Gesamtrang 22 zurück. Über einen Klassensieg konnten sich die beiden Lokalmatadoren Miguel Angel de Castro und Angel Burgueño freuen.
Einen klaren Start-Ziel Sieg konnte die beiden Team Oreca Fahrer Stéphane Ortelli und Soheil Ayari herausfahren, während ihr Saleen problemlos seine Runden zog, hatten die anderen Teams mit technischen Problemen und kleineren Kollisionen zu kämpfen. Am Ende überquerten beide Saleen vor dem Larbre Aston Martin die Ziellinie.
In der kleinen GT Klasse fuhren am Anfang die beiden Porsche von Felbermayr-Proton und IMSA Performance die restlichen GT2 Fahrzeuge davon, jedoch konnten zur Rennhälfte die Ferraris von Virgo Motorsport und Scuderia Villorba Corse Boden wieder aufschließen. Rund eine Stunde vor Rennende sah es dennoch nach einem Sieg für Raymond Narac und Richard Lietz aus, als der Saulnier Courage beim Überrunden zu früh zurück auf die Ideallinie zog und den Porsche in die Mauer abdrängte. Das bedeutete das Aus für den Porsche und eine 30 Sekunden Stop-and-Go-Strafe für den AER motorisierten Courage.
1000km Nürburgring
| Platz | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy |
Team Peugeot Total | 6:01:13,828 |
| 2 | 2 | Marc Gené Nicolas Minassian |
Team Peugeot Total | +1 Runde |
| 3 | 3 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion |
Pescarolo Sport | +3 Runden |
| 1 | 6 | Mike Newton Thomas Erdos |
RML | +6 Runden |
| 2 | 7 | Juan Barazi Michael Vergers Karim Ojjeh |
Barazi-Epsilon | +7 Runden |
| 3 | 10 | Miguel Amaral Miguel Angel de Castro Angel Burgueño |
Quifel ASM Team | +7 Runden |
| 1 | 16 | Stéphane Ortelli Soheil Ayari |
Team Oreca | +13 Runden |
| 2 | 18 | Luc Alphand Jérôme Policand Patrice Goueslard |
Luc Alphand Aventures | +14 Runden |
| 3 | 19 | Christophe Bouchut Fabrizio Gollin Gabriele Gardel |
Aston Martin Racing Larbre | +14 Runden |
| 1 | 25 | Robert Bell Allan Simonsen |
Virgo Motorsport | +21 Runden |
| 2 | 26 | Marc Lieb Xavier Pompidou |
Team Felbermayr-Proton | +21 Runden |
| 3 | 20 | Pierre Ehret Dirk Werner Lars-Erik Nielsen |
Farnbacher Racing | +22 Runden |
Das tradionsreiche Rennen 1000km Nürburgring fand am 1.7.2007 auf dem Grand Prix Kurs des Nürburgrings statt und ging über eine Distant von 1003,860 km, dabei wurde der Kurs 195 mal umrundet.
Die erste Startreihe sicherten sich erneut die beiden Dieslbetrieben Sportprototypen von Peugeot. Marc Gené konnte mit einer 1:41.867 die Polezeit des Vorjahrs um fast 4 Sekunden unterbieten. Der beste Platz eines LMP2 Fahrzeugs wurde von Thomas Erdos für das britishe Lola-MG AER Team heraus gefahren. Mit einer 1:45,492 reichte es somit für Startposition 8. Soheil Ayhari fuhr seinen Saleen auf Platz 24, damit ging erneut die schnellste GT1 Zeit an das Oreca Team. Der zweitplazierte Team Modena Aston Martin verfehlt die Bestzeit um fast 1 Sekunde. Weitaus knapper verlief die Qualifiation in der GT2 Kategorie, mit nur 0,140 Sekunden Vorsprung steht erstmals in der Saison 2007 ein Ferrari am Anfang des GT2 Feldes. Somit beendet das Virgo Motorsport Team die Qualifikation mit einer 1:58,930 auf Startplatz 31.
Der Start der großen Prototypen Klasse verläuft ähnlich zu den vorhergehenden Rennen, die beiden Peugeots können schnell eine Lücke zwischen sich um den Rest des Feldes bringen. Schnellster Benziner ist der Werkscourage von Jean-Marc Gounon und Guillaume Moreau, da sowohl der Lola von Charouz, als auch der Dome von Racing for Holland aufgrund technischer Ungereihmtheiten aus der letzten Startreihe starten. Nach gut der hälfte des Rennes überholt der Pescarolo mit der Nummer 16, den an dritte Stelle liegenden Courage. Während die Top 3 Plätze bis zum Ende des Rennens nicht mehr wechseln, wird es dahinter kurz vor Ende hektisch. Jean-Marc Gounon strandet im Kiesbett und kann erst mit Hilfe der Streckenposten befreit werden kann. Der Charouz Lola Judd und Creation Judd nutzen die ungewollte Auszeit des Courage und können vorbeiziehen.
Schnellste LMP2 Fahrzeuge sind nach dem Start, die beiden Lolas von RML und Quifel ASM, der dritte Platz wechselt bis zur Rennhälfte einige Male zwischen dem Radical von Embassy Racing und dem Zytek von Barazi-Epsilon. Rund 2 Stunden vor Ende kann Karim Ojjeh den LMP2 Lola von Quifel ASM überholen und setzt somit seinen Zytek auf die zweite Klassenposition. Danach passiert bis zum schwenken der Zielflagge nichts mehr, somit kann sich die Mike Newton und Thomas Erdos über ihren ersten Klassensieg in dieser Saison freuen.
Die GT1 Fahrzeuge bleiben von Start weg dicht beieinander, nur der Saleen von Team Oreca kann sich vom Rest des GT1-Feldes etwas absetzen. Vor der 3 Stunden Marke, ereilt das führende Fahrzeug ein Reifenschaden und muss unplanmäßig die Box aufsuchen. Jedoch kann es die Klassenführung nach vier gefahrenen Stunden wieder an sich reißen und gibt diese, bis zum Ende des Rennens, nicht mehr her.
In der Kategorie der kleinen Gran Turismo Fahrzeuge führt von Start weg der Virgo Ferrari von Robert Bell und Allan Simonsen, dahinter die beiden Porsche von Felbermayr-Proton und Farnbacher Racing. Das Rennen verläuft sehr unspektakulär, neben den Positionswechsel durch Boxenstopps, bleibt die Reihenfolge der Fahrzeuge bis zum Ende des Rennens konstant.
1000km Spa-Francorchamps
| Platz | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy |
Team Peugeot Total | 5:47:47,313 |
| 2 | 2 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion |
Pescarolo Sport | +2 Runden |
| 3 | 4 | Harold Primat Christophe Tinseau |
Pescarolo Sport | +5 Runden |
| 1 | 3 | Mike Newton Thomas Erdos |
RML | +3 Runden |
| 2 | 5 | Miguel Amaral Miguel Angel de Castro Angel Burgueño |
Quifel ASM Team | +6 Runden |
| 3 | 7 | Fredy Lienhard Didier Theys Eric van de Poele |
Horag Racing | +7 Runden |
| 1 | 6 | Stéphane Ortelli Soheil Ayari |
Team Oreca | +6 Runden |
| 2 | 8 | Christophe Bouchut Fabrizio Gollin Gabriele Gardel |
Aston Martin Racing Larbre | +7 Runden |
| 3 | 9 | Luc Alphand Jérôme Policand Patrice Goueslard |
Luc Alphand Aventures | +9 Runden |
| 1 | 17 | Marc Lieb Xavier Pompidou |
Team Felbermayr-Proton | +13 Runden |
| 2 | 18 | Robert Bell Allan Simonsen |
Virgo Motorsport | +14 Runden |
| 3 | 19 | Sergio Hernández Alessandro Bonetti Fabrizio de Simone |
G.P.C. Sport | +15 Runden |
Die 1000km von Spa-Francorchamps fand am 19. April statt und ging über eine Distanz von 143 Runden á 7,004 km, also insgesamt 1001,572 km.
Nicolas Minassian konnte im Qualifing die schnellste Runde herausfahren und scheiterte nur knapp an der 2 Minuten Marke. Beachtenswert, es ist die vierte Pole-Position in vier Rennen für das Peugeot Team mit der Startnummer 7. In der LMP2 reicht dem RML MG-Lola eine Zeit von 2:06.660 um nach dem Nürburgring erneut die beste Startposition seiner Klasse herauszufahren. Auf Gesamtposition 22 und somit schnellster GT1, steht der Saleen S7R von Team Oreca. Stéphane Ortelli umrundete den Kurs mit 2:14.715 somit rund eine halbe Sekunde schneller, als der zweite Saleen vom Racing Box Team. In der GT2 ging die beste Startposition an Marc Lieb, der für das Team Felbermayr-Proton den Gesamtstartplatz 31 erfahren konnte.
Bereits in der ersten Kurve kommt es zu einer Kollision des Werkscourage mit dem Chavouz Lola-Judd. Beide Fahrzeuge können nach längerer Reparaturpause weiterfahren, jedoch ist für den Werkscourage das Rennen schon nach 15 Runden gelaufen. Unbehelligt vom Unfall fahren beide Peugeots dem Feld davon. Stärkster Verfolger ist erneut der Pescarolo Judd von Emmanuel Collard und Jean-Christophe Boullion. Nach gut einer Stunde wird der Peugeot mit der 7 in die Box geschoben, Reparaturen werden vorgenommen. Der Prototyp kann zwar später weiterfahren, aber nach gut 10 Minuten steht der Wagen erneut in der Box, die er bis zum Rennende nicht mehr verlässt. Derweil sind die Positionen der LMP1 bezogen, der verbleibende Peugeot führt, bis zum Rennende, vor beiden Pescarolos.
Das Rennen der LMP2 gestaltet sich verhältnismäßig Unspektakulär, während Mike Newton und Thomas Erdos sich schnell absetzen können, kämpfen in der ersten Rennhälfte der Lola von Binnie Motorsport und der Radical von Embassy um eine Platzierung unter den ersten 3. Jedoch riskiert Warren Hughes zuviel und strandet im Kiesbett. In der zweiten Rennhälfte bekommt auch Binnie Motorsport Probleme, nach einem Kontakt mit dem Saulnier Courage AER humpelt das Fahrzeug zurück in die Box. Ebenfalls im Gefecht um Platz 2, setzt Michael Vergers seinen Zytek von Barazi-Epsilon an die Mauer und muss das Rennen aufgeben. Der aufrückende Lola der Horag Lister Mannschaft erbt den dritten Podiumsplatz, hinter dem Gesamtdritten und führenden LMP2 vom Team RML und einem weiteren Lola von Team ASM.
In der GT1 bildet sich schnell ein Führungstrio, bestehend aus dem Team Oreca Saleen, der Luc Alphant Corvette und dem Aston Martin von Team Larbre. Während des Rennens kann sich der Aston Martin an der zweitplazierten Corvette vorbeiquetschen und fährt das Rennen auf Gesamtrang 8 ins Ziel. Die restlichen Podiumsplätze werden durch den französischen Saleen und der Corvette von Luc Alphand, Patrice Gouslard und Jerome Policand komplettiert.
Den Start der GT2 Fahrzeuge gewinnt der Felbermayr-Proton Porsche, gefahren von Marc Lieb und Xavier Pompidou. Direkt dahinter der meisterschaftsführende Virgo Ferrari von Robert Bell und Allan Simonsen und dem Porsche des französischen IMSA Performance Matmut Teams. Während des Rennes kommt es zu zahlreichen Drehern, Abflügen und Kollisionen, die mehrere SaftyCar Einsätze auslösen. Auch wenn zwischenzeitlich der Virgo Ferrari in Führung liegt, gewinnt am Ende der Porsche vom Felbermayr-Proton Team, vor den beiden Ferraris von Virgo Racing und GPC Sport.
1000km Silverstone
| Platz | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Nicolas Minassian Marc Gené |
Team Peugeot Total | 6:01:13,828 |
| 2 | 2 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion |
Pescarolo Sport | +2 Runden |
| 3 | 3 | Stuart Hall João Barbosa Martin Short |
Rollcentre Racing | +4 Runden |
| 1 | 5 | Juan Barazi Michael Vergers Karim Ojjeh |
Barazi-Epsilon | +8 Runden |
| 2 | 7 | Tom Kimber-Smith Danny Watts |
Team LNT | +9 Runden |
| 3 | 8 | Miguel Amaral Miguel Angel de Castro Angel Burgueño |
Quifel ASM Team | +10 Runden |
| 1 | 12 | Stéphane Ortelli Soheil Ayari |
Team Oreca | +14 Runden |
| 2 | 13 | Antonio García Darren Turner |
Team Modena | +15 Runden |
| 3 | 15 | Jean-Luc Blanchemain Sébastien Dumez Vincent Vosse |
Luc Alphand Aventures | +18 Runden |
| 1 | 20 | Robert Bell Allan Simonsen |
Virgo Motorsport | +22 Runden |
| 2 | 22 | Raymond Narac Richard Lietz |
IMSA Performance Matmut | +23 Runden |
| 3 | 23 | Mike Hezemans Peter Dumbreck |
Spyker Squadron | +24 Runden |
Die 1000km Silverstone auf dem Silverstone Circuit, nahe der Stadt Northampton, fand am 8. April 2007 statt und ging über eine Distanz von 195 Runden à 5,141 km, also insgesamt 1002,495 km.
Mit einer Zeit von 1:31,692 fährt Nicolas Minassian auf die Pole-Position, gefolgt von seinem Teamkollegen Pedro Lamy, der die erste Startreihe für Peugeot kompletiert. Schnellster LMP2 ist der Zytek von Team LNT mit einer Zeit von 1:35,149, somit Gesamtstartplatz 4. In GT1 konnte sich das Team Modena nicht nur die erste GT1 Qualifikationsbestzeit in dieser Saison notieren lassen, sondern auch die Serie von Team Oreca stoppen, die zum ersten mal in dieser Saison hinter einem anderen GT1 Fahrzeug ins Rennen geht. Mit einer Rundenzeit von 1:49,730 reicht es für den Ferrari von Virgo Motorsports für Gesamtrang 29, noch vor allen anderen GT2 Fahrzeugen.
Die beiden Peugeots können ihre Startposition sofort in eine Führung umsetzen und legen schnell eine Lücke zwischen sich un den Rest des Feldes. Nach Vollendung der Rennhalbzeit ereilt den Peugeot von Marc Gené ein Reifenschaden, der ihn zwingt fast eine komplette Runde um den Kurs zu humpeln. Während zwischen dem Charouz Lola und dem Pescarolo mit der Nummer 16 ein Kampf um die Reihenfolge auf dem Siegerpotest entbrennt. Nutznieser dieser Situation ist der zurückgefallene Peugeot, der sich dem Duo schnell nähert und rund eine halbe Stunde vor Rennende überholt. Nur wenige Minuten später fährt der Peugeot mit der Nummer 8 in die Box, das Fahrzeug wird von der Rennleitung inspiziert und kurz darauf wegen des gebrochenen Radkasten disqualifiziert. Die beiden Pescarolo-Teams erben, knapp 5 Minuten vor Rennende, die Positionen 2 und 3.
In der LMP2 wechselt die Führung bis zu dritten Rennstunde mehrfach, danach führt der der Zytek von Barazi-Epsilon und gibt diese bis zum Rennende nicht mehr auf. Der bevorstehende Doppelsieg gleitet dem britischen Hersteller Zytek fast aus den Händen, als das Fahrzeug vom Team LNT und der Binnie Motorsport Lola wenige Minuten vor Rennende im Kies stranden. Jedoch schafft Tom Kimber-Smith sich zu befreien, bevor der portugisische Lola überholen kann.
Während in der Anfangsphase die GT1 Fahrzeug eng beinander liegen, dünnt sich das Feld aufgrund von Fahrfehlern immer weiter aus. Daher führt in der dritten Rennstunde der Team Modena Aston Martin vor dem Team Oreca Saleen. Knapp 2 Stunden vor Rennende übernimmt Stéphane Ortelli die Führung in der GT1 Wertung und fährt das französische Team zum vierten Klassensieg in diesen Jahr.
Mil Milhas
| Platz | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Nicolas Minassian Marc Gené |
Team Peugeot Total | 8:58:21,822 |
| 2 | 2 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy |
Team Peugeot Total | +12 Runden |
| 3 | 3 | Jamie Campbell-Walter Stuart Hall Felipe Ortiz |
Creation Autosportif | +16 Runden |
| 1 | 5 | Juan Barazi Michael Vergers Karim Ojjeh |
Barazi-Epsilon | +23 Runden |
| 2 | 16 | Warren Hughes Darren Manning Mario Haberfeld |
Embassy Racing | +96 Runden |
| 3 | - | - | - | - |
| 1 | 6 | Gregor Fisken Steve Zacchia Roland Bervillé Fernando Rees |
Aston Martin Racing Larbre | +45 Runden |
| 2 | 11 | Olivier Beretta Oliver Gavin Patrice Goueslard |
Luc Alphand Aventures | +54 Runden |
| 3 | - | - | - | - |
| 1 | 7 | Marc Lieb Xavier Pompidou Marc Basseng |
Team Felbermayr-Proton | +48 Runden |
| 2 | 8 | Alexandre Negrão, Sr. Alexandre Negrão, Jr. Andreas Mattheis |
JMB Racing | +50 Runden |
| 3 | 9 | Ben Aucott Robert Bell Philipp Peter |
JMB Racing Aucott Racing |
+51 Runden |
Gesamtpunktestand
Fahrerwertung
Punkte werden an die Fahrer der ersten 8 Fahrzeuge, der jeweiligen Klasse vergeben. Die Punkte werden wie folgt verteilt: 10-8-6-5-4-3-2-1. Fahrer die nicht mindestens 45 Minuten gefahren sind, erhalten keine Punkte. Für das Rennen in Interlagos wurden in den Klassen LMP1, LMP2 und GT1 nur halbe Punkte vergeben, da pro Klasse, weniger als 5 Fahrzeuge das Rennen bestritten haben.
LMP1
| # | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 |  Pedro Lamy
|
40 |
| 1 |  Stéphane Sarrazin
|
40 |
| 2 | Jean-Christophe Boullion
|
36,5 |
| 3 | Nicolas Minassian
|
33 |
| 3 |  Marc Gené
|
33 |
LMP2
| # | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 |  Thomas Erdos
|
36 |
| 1 |  Mike Newton
|
36 |
| 2 | Miguel Amaral
|
30 |
| 2 | Angel Burgeno
|
30 |
| 2 | Miguel Angel de Castro
|
30 |
| 3 |  Juan Barazi
|
25 |
| 3 |  Michael Vergers
|
25 |
| 3 |  Karim Ojjeh
|
25 |
GT1
| # | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Soheil Ayari
|
40 |
| 1 |  Stéphane Ortelli
|
40 |
| 2 | Patrice Goueslard
|
37 |
| 3 | Jerome Policand
|
33 |
GT2
| # | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Robert Bell
|
48 |
| 2 |  Marc Lieb
|
39 |
| 2 | Xavier Pompidou
|
39 |
| 3 |  Allan Simonsen
|
32 |
Teamwertung
LMP1
| # | Team | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Team Peugeot Total #8 | 40 |
| 2 | Pescarolo Sport #16 | 36,5 |
| 3 | Team Peugeot Total #7 | 33 |
LMP2
| # | Team | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | RML #25 | 36 |
| 2 | Quifel-ASM Team #40 | 30 |
| 3 | Barazi-Epsilon #32 | 25 |
GT1
| # | Team | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Team Oreca #55 | 40 |
| 2 | Luc Alphand Aventures #72 | 37 |
| 3 | AMR Larbre Competition #50 | 30 |
GT2
| # | Team | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Virgo Motorsport #96 | 42 |
| 2 | Team Felbermayr-Proton #77 | 39 |
| 3 | GPC Sport #97 | 27 |
