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Japan Airlines

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Kenndaten von Japan Airlines
IATA-Code: JL
ICAO-Code: JAL
Sitz: Tokio, Japan
Anteile: 100 % Privat (seit 1987),
Tochtergesellschaften: Japan Asia Airways, JTA-Japan TransOcean Air, JALways, JAL Express, J-Air, Japan Air Commuter, Hokkaido Air System, Harlequin Air und Ryukyu Air Commuter
Logo: weiß, roter Kranz mit weißer „JAL”-Aufschrift und "Tsuru" (bis 2002), rote aufgehene Sonne, Ausschnitt, Silberstreifen auf weißem Grund
Zusammenarbeit: Air France auf Osaka-Paris, British Airways (Europa-Fernost), American Airlines (USA-Japan)
Passagiere (1996): 11,266 Mio. (international), 17,756 Mio. (national), 29,979 Mio (gesamt, 1996), 32,4 Mio. (gesamt, 1999)
Datei:JAL Boeing.jpg
Boeing 747 von Japan Airlines

Japan Airlines (jap. 日本航空 Nihon Kōkū, abgekürzt JAL) ist die größte Fluggesellschaft Japans und die sechstgrößte der Welt. Sie firmiert unter Japan Airlines Corporation und betreibt die beiden Fluggesellschaften Japan Airlines International für internationale Flüge vom Heimatflughafen Narita International Airport sowie Japan Airlines Domestic für Inlandsflüge vom Flughafen Tokyo International Airport.


Geschichte

Anfänge bis 1938 :

Die Anfänge der Vorläufer der japanischen Luftfahrtgesellschaft Japan Airlines reichen bis in das Jahr 1923 zurück.

Im Januar 1923 nahm die Tozai Teiki Kokukwai (T.K.K.) als erste Airline in Japan den zivilen Flugbetrieb auf.

Im April 1925 folgte die Japan Air Lines (J.A.L.) sowie im September 1928 die Nihon Koku Kabushiki Kaisha (N.K.K.K.).

Am 1. April 1929 fusionierten diese Airlines. Der Name der neuen Airline war Nihon Koku Kabushiki Kaisha (N.K.K.K.).

Ab 1936 wurden zweimotorige Nakajima AT-2 (Lizenzbau der Douglas DC-2) eingesetzt.

Ab 1938 wurden 24 Aufklärungsflugzeuge des Typs Mitsubishi G3M der jap. Luftwaffe in Zivilversion umgebaut und in den Flottenpark eingereiht. Diese Flugzeuge boten Platz für je 8 Passagiere und waren mit 2 Motoren je 900 PS ausgestattet, die Reisegeschwindigkeit betrug 280 Km/h, die max. Reichweite war mit 3000 km schon sehr hoch.

Bereits im Jahr 1937 war eine solche umgebaute Mitsubishi G3M als Versuchsmuster erstmalig im einmaligen saisonalen Liniendienst auf der Strecke Tokio nach London (Seidenroute) eingesetzt, wobei 3 Zwischenstops eingelegt wurden. Die Flugzeit dauerte 51 Stunden.

1938 bis 1945 :

1938 wurde die Airline verstaatlicht und fusionierte mit der Mandschurian Airlines. Sie änderte daraufhin ihren Namen in Dai Nippon Koku Kabushiki Kaisha, was übersetzt "Greater Japanese Airlines" bzw. "Großjapanische Luftlinien" bedeutet.


Es wurden vom Heimat-Flughafen Tokio-Haneda aus alle japanischen Hauptinseln angeflogen sowie Okinawa und Formosa (heutiges Taiwan) und die Mandschurei (Nordöstliches China, seit 1931 durch Japan besetzt).

Von Anfang 1938 - Ende 1939 wurden auch 20 neue amerikanische Douglas DC-3 per Schiff nach Japan geliefert. Zugleich erwarb der japanische Hersteller Nakajima die Lizenzrechte zur Fertigung der DC-3.

Am 30. September 1938 wurde die erste vollständig in Japan gebaute DC-3 auf dem Flugplatz Tokio-Haneda an die Dai Nippon K.K.K. übergeben.

Es wurden noch etwa 30 weitere DC-3 bis 1941 von Nakajima gebaut und der Airline geliefert.

Im Laufe des 2.Weltkrieges war der zivile Luftverkehr in Japan sehr eingeschränkt. Auch kamen ein Großteil der Zivilmaschinen als Transporter bei den jap.Streitkräften zum Einsatz und endete als Totalverlust. (ähnlich den Maschinen der Deutschen Lufthansa)


Mit der japanischen Kapitulation nach Ende der Kampfhandlungen im Pazifik am 2.September 1945 kam auch jedlicher Flugbetrieb zum erliegen. Die Zivilmaschinen waren im 2.Weltkrieg größtenteils zerstört und es fehlte zudem an Flugbenzin.

Desweiteren wurde auf alliierten Befehl jeder Flugbetrieb jap.Flugzeuge untersagt bzw. japanische Piloten durften keine Flugzeuge mehr fliegen.

1945 bis 1953 :

Die neue Japan Airlines wurde am 1. August 1951 unter dem Namen Japan Air Lines Co.Ltd. von privaten Geschäftsleuten mit einem Kapital von 100 Millionen Yen gegründet.

Die ersten inoffiziellen Flüge begannen am 23. August 1951 mit einer von Philippine Air Lines angemieteten Douglas DC-3.

Der regionale Flugdienst wurde offiziell am 10. Oktober 1951 auf der Strecke Tokio Haneda nach Osaka mit einer von Northwest Airlines, USA gemieteten Martin 2-0-2 aufgenommen. Es wurden noch ab Ende 1951 vier weitere 2 motorige Propellermaschinen des Typs Martin 2-0-2 gemietet (incl. der Besatzungen) und eingesetzt. Japan Airlines hatte zu dieser Zeit 298 Mitarbeiter. 1952 wurde von Japan Air Lines die staatliche Vorkriegs-Airline Dai Nippon Koku Kabushiki Kaisha aufgekauft.

Das japanische Parlament verabschiedete am 1. August 1953 das "Japan Airlines-Gesetz", dadurch wurde zum 1. Oktober 1953 die Airline wieder verstaatlicht und in Japan Airlines umbenannt. Sie war jetzt mit einem Aktienkapital von 2000 Mrd. Yen ausgestattet.

Bereits ab 25. Oktober 1952 wurden die ersten von zehn Douglas DC-4(zum Teil von Northwest Airlines,USA gemietet) im Inlandsdienst eingesetzt. Erstmalig durften jetzt wieder japanische Piloten fliegen.

1953 bis 1959 :

Am 15. September 1953 erreichte die erste Douglas DC-6 die Flotte. Sie wurde auf den Namen "City of Tokyo" getauft. Ab 2. Oktober 1953 kamen die Douglas DC-6A/B zum Einsatz, wobei mit diesen erstmals die Strecke Tokio - Sapporo und ab dem 4.Februar 1954 die internationale Route von Tokio über Wake Island und Honolulu; Hawaii nach San Francisco eröffnet wurde.

Ab dem 5. Februar 1954 wurde dann die Strecke Tokio - Okinawa - Hongkong bedient, ab 1. November 1955 flog JAL Tokio - Hongkong im Direktflug.

Am 4. Oktober 1956 wurde die Route Tokio - Bangkok eröffnet.

Ab 23. Dezember 1957 kamen dann die leistungsfähigeren und größeren Douglas DC-7C zur JAL-Flotte. Die erste Maschine wurde auf den Namen "City of San Francisco" getauft. Am 12.Februar 1958 erfolgte dann mit diesen Maschinen der Liniendienst Tokio - San Francisco. Sie stellten den Höhepunkt der damaligen Propellermaschinenentwicklung dar.

Der nächste Schritt war die Bestellung von vierstrahligen Düsenflugzeugen vom Typ Douglas DC-8-32 am 15. Dezember 1955.


Am 1. Februar 1959 stellte JAL ein neues Crew Training Center am Haneda-Airport in Tokio in Dienst.

Am 2. Mai 1959 wurde der erste Nur-Frachter-Dienst auf der Strecke Tokio - San Francico mit einer DC-7CF installiert, ab 28. Mai 1959 nach Los Angeles via Honolulu und ab 27. Juni 1959 nach Seattle über Anchorage; Alaska.

1960 bis 1969 :

  • 1960

Noch bevor das erste Düsenverkehrsflugzeug an JAL abgeliefert wurde, bestellte man am 13. April 1960 drei weitere Jets vom Typ Convair CV 880.

Das erste Düsenflugzeug der JAL war die am 16. Juli 1960 gelieferte Douglas DC-8-32 (JA 8001) , die auf den Namen "Fuji" getauft wurde.

Die DC-8-32 wurde ab 12. August 1960 auf der Strecke zwischen Tokio und San Francisco eingesetzt, es war die erste Jat-Verbindung von Japan Airlines. Insgesamt wurden bis 1973 50 Douglas DC-8-32, sowie DC-8-33, DC-8-55 und DC-8-55AF (Frachter), DC-8-61, DC 8-62 und DC 8-62F in Betrieb genommen.

  • 1961

Am 6. Juni 1961 wurde die Polarroute Tokio via Anchorge; Alaska nach Kopenhagen, Paris und London mit der DC-8 eröffnet. Ab 1.Oktober 1961 kamen die ersten von neun vierstrahligen Jets des Typs Convair CV 880 hinzu.

  • 1962

Am 4. Oktober 1962 wird die Seidenroute zwischen Japan und Europa über Südostasien und den Mittleren Osten nach Rom, London und Frankfurt am Main mit der Convair CV 880 eingeweiht.

  • 1963

1963 übernimmt Japan Airlines die bedeutene 1952 gegründete Japan Aircraft Maintenance Company(JAMCO) mitsamt 3000 Beschäftigten und führt es als Tochterunternehmen weiter.

  • 1964
  • 1965

Am 1. August 1965 wurde auch die erste von zwölf Boeing 727-146 für Kurz-und Mittelstrecken auf der Route Tokio - Fukuoka in Betrieb genommen.

Es war zugleich auch das erste Boeing-Flugzeug für Japan Airlines.

Am 1. Oktober 1965 wurde das neue JAL-Logo eingeführt, der „Tsuru“, ein japanischer Kranich auf rotem Kreis. Jedoch erst ab Anfang 1970 ziert dieses Logo in voller Größe auch die Seitenleitwerke der Flugzeuge.

  • 1966

Ende 1966 wurde erstmalig auch New York über Honolulu und San Francisco von Tokio aus angeflogen.

  • 1967

Unterstützt von Aeroflot nahm Japan Airlines am 17. April 1967 die Strecke Tokio-Moskau auf. Zunächst wurde das Turbo-Prop-Langstrecken-Flugzeug Tupolew Tu-114 eingesetzt, die später von der Ilyushin Il-62 abgelöst wurde. Die Flugbesatzung war sowjetisch, nur das Kabinenpersonal wurde von JAL gestellt.

  • 1968
  • 1969

Am 30. März 1969 wurde mit der Ausmusterung der letzten Douglas DC-6B zugleich die Epoche der Propellermaschinen auf Mittel-und Langstreckenflügen bei Japan Airlines beendet.

1970 bis 1979 :

Am 28.März 1970 wird der erste Flug auf der Sibirienroute (Tokio -Moskau - Paris) mit eigenen DC-8 durchgeführt. Japan Airlines ist die erste ausländische Fluggesellschaft, die mit eigenen Flugzeugen auf dieser Strecke fliegen darf. Am 2. Juni 1970 folgt der erste Flug über Moskau nach London.

Das erste Großraum-Flugzeug von Japan Airlines war die Boeing 747-146, wovon die erste (JA 8101) von drei im September 1966 bestellten am 22. April 1970 geliefert wurde und am 1. Juli 1970 den Liniendienst von Tokio über Honolulu nach San Francisco bzw. Los Angeles aufnahm. Noch im selben Jahr kam mit der Boeing 747-246B (JA 8104) die verbesserte Ausführung zum Einsatz.

Am 7. Oktober 1973 wurde die erste Boeing 747-146SR für Inlandsflüge von JAL in Betrieb genommen, ausgelegt für 545 Passagiere.

Die erste JAL Boeing 747F (Frachter) wurde 1974 von in Betrieb genommen.

Für den Flugverkehr von Japan nach Taiwan wird am 8. August 1975 die Japan Asia Airways gegründet. Am 1. April 1976 nahm die Airline die erste von 20 bestellten McDonnell Douglas DC-10-40 in Dienst. Diesen Typ gab es bei JAL in der Langstrecken (DC 10-40 I)-und Domesticversion (DC 10-40 D). Sie ersetzten nach und nach die älteren Douglas DC-8.

Am 7. Juni 1978 wird der 100 millionste JAL-Passagier befördert.

1980 bis 1987 :

Am 7. März 1980 ist Japan Airlines die erste internationale Fluggesellschaft, die mit Großraumflugzeugen (DC-10) die chinesische Hauptstadt Peking anfliegen darf.

Am 10. April 1981 wird der 100millionste Passagier auf einem JAL-Inlandsflug befördert.

  • 1982
  • 1983
  • 1984
  • 1985

Am 4. Februar 1985 fand in Seattle die Übergabe des 50.ten Boeing Jumbo-Jets für Japan Airlines statt.

Das Streckennetz war im Juni 1985 schon weltumspannend, es wurden 57 Städte in 34 Ländern angeflogen, einzig Afrika wird nicht angeflogen.

Der 12. August 1985 war der schwärzeste Tag in der Geschichte der Japan Airlines. Eine Boeing 747-146SR (JA 8119) stürzte während eines Inlandsfluges von Tokio nach Osaka ab, wobei es 520 Todesopfer gab. Das JAL-Führungsmanagement trat daraufhin im Oktober 1985 zurück. Ursache war der Abbruch des Seitenleitwerkes und Beschädigung des Höhenleitwerkes in 3000m Flughöhe auf Grund von Rissen im Heckbereich (und Druckverlust) des Flugzeuges, die bei Wartungsarbeiten nicht oder nur unzureichend repariert wurden. Die Wartungsvorschriften bei Japan Airlines wurden daraufhin erheblich verbessert, außerdem dürfen die Boeing 747 SR/ 747-446D nur noch maximal 12-13 Jahre im Kurzstreckendienst eingesetz werden, da die Beanspruchung für die Flugzeuge durch die vielen Starts und Landungen sehr hoch ist, sie jedoch nur eine geringe Zahl an Flugstunden aufweisen. Diese Flugzeuge werden dann für den Langstreckendienst umgerüstet.

Im September 1985 wurde dann mit der Boeing 767-246 der dritte Wide-body-Typ bei JAL in Betrieb genommen.

  • 1986

1986 folgte mit der Boeing 767-346 die verlängerte Version, wobei Japan Airlines hier Erstkunde war und in den Folgejahren ausschließlich diese Langversion beschaffte. Ab 1. April 1986 gab es erstmals einen Direktflug ohne Zwischenstop auf der Route Tokio - London und ab dem 5. April 1986 Tokio - Paris.

  • 1987

Durch Gesetzvorlage des Japanischen Parlaments am 27. Oktober 1987 erging der Beschluß, das 'JAL-Gesetz' zum 18. November 1987 aufzuheben und die vollständige Privatisierung von Japan Airlines durchzuführen. Die staatlichen Aktienanteile an der Airline lagen zu der Zeit noch bei 34,5% des Aktienkapitals. Bis zum 17. Dezember 1987 waren alle ehem. staatlichen Aktien verkauft. In den Folgejahren begann ein umfangreiches Flottenerneuerungsprogramm, wobei die Boeing 747 der ersten Generation ausgemustert wurden.

Mitte Dezember 1987 wurde die letzte Boeing 727-146 außer Dienst gestellt.

Am 31. Dezember 1987 endete mit der Außerdienststellung der letzten Douglas DC-8 die 27 jährige Epoche des ersten Düsenjets bei Japan Airlines.

1988 bis 1995 :

  • 1988
  • 1989

Am 17. Mai 1989 enthüllte die Airline ein neues Design. Wesentliches Merkmal : auf dem Rumpf der Maschinen wurden die Buchstaben JAL zu einem zentralen Designelement statt des voll ausgeschriebenen Namens .

  • 1990

Vom Januar bis März 1990 wurden die ersten fünf von 20 fest bestellten Boeing 747-446 geliefert.

Im Mai 1990 wurden dann 20 weitere Boeing 747-446 bestellt, zusätzlich noch 34 Optionen, wovon jedoch nur zwei später in Aufträge umgewandelt wurden.

Am 19. November 1990 erhielt Japan Airlines mit einer 747-446 (JA 8078)ihr 100.tes Boeing Flugzeug.

  • 1991

Ab dem 3. November 1991 gab es erstmalig eine Nonstopverbindung von Tokio zur deutschen Hauptstadt Berlin (Airport Schönefeld). Es zeigte sich aber sehr schnell, das diese Verbindung ein absolutes Verlustgeschäft war. Nach einem Jahr wurde die Verbindung wieder eingestellt.( Anmerkung : auch div. US-Airlines haben seit 1991 versucht Direktverbindungen zwischen Berlin und den großen US-Städten New York, Chicago oder Washington aufrechtzuerhalten; es gab nur Verluste bei fast leeren Maschinen! )

  • 1992
  • 1993
  • 1994

Am 1. April 1994 ging die erste von zehn bestellten Maschinen des Typs McDonnell-Douglas MD 11 in den Flugbetrieb. Es war der vierte Wide-Body Typ bei Japan Airlines.

  • 1995

Im Jahr 1995 kamen mit der Boeing 737-446 erstmalig Maschinen dieses Typs bei JAL zum Einsatz. Es werden acht Maschinen geliefert.

1996 bis 2001 :

  • 1996

1996 erhielt JAL die ersten fünf Boeing 777-246. Damit erhöht sich die Zahl der Wide-Body-Typen bei JAL auf fünf (nach B747, B767, DC-10, MD-11).

Am 27. Juli 1996 war der Umzug von Japan Airlines in ein neues größeres Verwaltungsgebäude in Tokio abgeschlossen.

  • 1997
  • 1998

1998 wurde die erste von fünf bestellten JAL Boeing 777-346 geliefert.

Am 19.11.1998 fand bei Boeing in den Everett-Works; USA die feierliche Übergabe des 100. Jumbo Jets für Japan Airlines statt.

  • 1999
  • 2000

Am 31. März 2000 bestellt Japan Airlines als Erstkunde acht Twinjets des Typs Boeing 777-300ER sowie 2 Optionen.

  • 2001

Am 31. Juli 2001 wurde der 42te und letzte Jumbo-Jet der Passagier-Version 747-446 an JAL geliefert. Davon sind 34 Maschinen für Langstrecken und 8 in der Domestic Version ohne Winglets und mit verstäktem Fahrwerk.

Am 18.November 2001 gaben Japan Airlines und Japan Air System (nach All Nippon Airways und JAL die drittgrößte jap. Airline) ihre Fusionsabsichten bekannt.

2002 bis heute :

  • 2002

Die erste Boeing 767-346ER wird im Mai 2002 an JAL geliefert.

Die Fusion von Japan Airlines und Japan Air System zur neuen Japan Airlines System Corporation tritt zum 2. Oktober 2002 in Kraft.

Durch die 100% ige Übernahme der JTA-Japan TransOcean Air (ehem. Southwest Air Lines) kamen auch 15 Boeing 737-400 in den Bestand von Japan Airlines.

Die am 8. August 1975 gegründete JAL-Tochtergesellschaft Japan Asia Airways wurde 1985 eigenständig. 2002 wurde sie jedoch wieder von Japan Airlines übernommen.

Durch die Fusion mit der Japan Air System ehemals TOA Domestic Airlines und deren Tochtergesellschaften Japan Air Commuter und Harlequin Air zur neuen Japan Airlines System kamen 16 Airbus A300-B2 und B4 sowie 22 Airbus A300-622R (sechster Wide-Body-Typ bei JAL), sieben Boeing 777-289, 16 McDonnell Douglas MD 90-30, acht MD 87, 26 Douglas DC 9-81, 22 ältere Douglas DC 9-41 sowie Saab 340B und NAMC YS-11 zur Flotte der Japan Airlines.


Beginnend ab Mitte November 2002 erhielten die ersten Flugzeuge im Rahmen von Überholungs-und Wartungsarbeiten das neue einheitliche Erscheinungsbild , das neue JAL-System-Logo, genannt „Arc of the Sun“: Roter Kreisausschnitt (der aufgehenden Sonne) auf dem weißem Seitenleitwerk. Das neue Logo der JAL-Group wurde zuvor am 18. September 2002 erstmalig auf einer Pressekonferenz präsentiert.

Nach der Fusion und den Übernahmen ist Japan Airlines System die sechstgrößte Fluggesellschaft der Welt, der Flugzeugbestand nach der Fusion am 2. Oktober 2002 belief sich auf 286 Maschinen, im Dez. 2004 sind es 275 Maschinen.

  • 2003

Im Jahr 2003 erhielt Japan Airlines die erste von 21 bestellten Boeing 777-246ER für Langstreckendienste. Mit diesem Flugzeugtyp werden die McDonnell-Douglas MD-11 Maschinen ersetzt.

  • 2004

Zum 1. April 2004 änderte man die Strukturen. Unter der Dachgesellschaft Japan Airlines System wurden die Fluggesellschaften aufgegliedert in die beiden Hauptgesellschaften Japan Airlines International (ehemals alte JAL)und Japan Airlines Domestic(ehemals JAS). Darunter gliedern sich die weiterhin bestehenen acht Tochterairlines.

Am 26. Juni 2004 erfolgte eine Umbennung von Japan Airlines System in Japan Airlines Corporation.

Am 16. Juni und 1. Juli 2004 erhielt Japan Airlines ihre ersten beiden von insgesamt 8 bestellten Boeing 777-346ER, des derzeit größten Twinjets der Welt. Sie haben bei JAL eine Bestuhlung für 292 Passagiere in 3 Klassen und haben eine Reichweite von 13.800 km.

Im Oktober 2004 wurden zwei neue Boeing 747-446F an JAL geliefert, zugleich wurden am 6.Oktober 2004 drei weitere Frachter dieses Typs bestellt.

Am 2. November 2004 endet nach nur elf Jahren Einsatzzeit mit dem Verkauf der letzten Maschine an Boeing die MD-11 Era bei Japan Airlines, wogegen das Vorläufermodell DC-10 noch mit derzeit 13 von ursprünglich 20 Maschinen im Bestand der Airline vorhanden ist.

Am 22. Dezember 2004 erfolgte bei Boeing ein Großauftrag im Volumen von 3,6 Milliarden US $ über 30 Boeing 787-300 (Domesticversion) und 787-800 (Langstreckenversion) sowie 20 Optionen durch Japan Airlines. Das ist dann der siebte Wide-Body-Typ von JAL. Mit diesen Maschinen sollen die gesamten Airbus A 300-B2/-B4/-622R sowie die ältesten Boeing 767 ab 2008 schrittweise ersetzt werden.

  • 2005

Am 6. Januar 2005 bestellt Japan Airlines zwei weitere Maschinen des Typs Bombardier CRJ 200 für die Tochterairline J-Air.

Am 4. Februar 2005 erfolgte durch JAL ein weiterer Großauftrag über 30 Maschinen Boeing 737 NG (-700,-8oo,-900) und 10 Optionen zur Lieferung ab 2006. Diese Maschinen sollen die Flugzeugmuster McDonnell-Douglas DC 9-81 und MD 87 (ehem. JAS) und die älteren Boeing 737-400 ersetzen.

Japan Airlines beabsichtigt mittelfristig, ihren Flottenpark von derzeit 16 verschiedenen Typen (Stand Jan. 2005) durch die komplette Ausmusterung der Modelle Airbus A300-B2/-B4/-622R und McDonnell-Douglas DC-10, MD 11, DC 9-81 und MD 87 sowie der NAMC YS-11 auf nur noch 11 Flugzeugtypen bis zum Ende des Geschäftsjahres 2007 (31.3.2008) zu bereinigen. Es werden künftig ausschließlich Flugzeuge der Hersteller Boeing und Bombardier(für Commuter-Service) bestellt. (s.a. JAL Flotte, Bestellungen).

Bemerkenswert hierbei ist die Tatsache, das Japan Airlines im Februar 2005 mit den Modellen Boeing 737,747,767,777 und 787 alle aktuellen Modelle dieses Herstellers zur Zeit bestellt hat.

Interessantes :

Japan Airlines

  • war im September 1966 nach PanAm und Deutsche Lufthansa die dritte Airline, die den Jumbo Jet bestellte.
  • war die erste asiatische Airline, die ein Großraumflugzeug in Betrieb nahm : die Boieng 747-146 (JA 8101) am 22. April 1970.
  • hat seit 1983 bis heute die größte Boeing 747 Jumbo-Jet Flotte weltweit (Stand 1983 : 54, Dez.2004 : 81 Maschinen); von 1970 - 1983 hatte Pan American die größte Jumbo-Jet Flotte.
  • hat von 1966 bis heute insgesamt 112 neue Jumbo Jets bei Boeing geordert sowie weitere drei 747F angekauft. Hierbei wurden außer der Version 747SP alle 747 Varianten bestellt.
  • hat die weltweit größte Wide-Body Flotte mit derzeit 195 Maschinen der Typen Boeing 747, 767, 777, McDonnell Douglas DC-10, Airbus A300. Der Typ MD-11 wurde bereits ausgemustert, der Typ Boeing 787 kommt ab 2008 hinzu.
  • betreibt die größte Boeing-Flotte außerhalb der USA.
  • hat bisher noch keinen einzigen Airbus bestellt, lediglich durch die Fusion mit der Japan Air System übernommen.
  • hat am 5. April 1983 eine große Wartungshalle in Tokio-Haneda für Großraumflugzeuge in Betrieb genommen. Nur United Airlines betreibt eine ähnlich große Wartungshalle.
  • hat seit 1990 in Tokio (Flughafen Narita) eine eigene vollautomatische Flugzeug-Waschstraße für ihre Großraumjets. Eine Jumbo-Jet Außenreinigung dauert 30 Minuten. Diese Anlage ist die bisher erste weltweit.
  • hatte im Gründungsjahr 1951 298 Beschäftigte, 1962 : 5.000, 1963 : 8.000, am 31. März 1985 : 20.485, 31. März 1999 : 18974 Mitarbeiter.
  • hat mit durchschnittlich nur 19.000 - 20.000 Beschäftigten seit 15 Jahren das günstigste Verhältnis Passagierkilometer/Mitarbeiter aller großen Airlines.
  • ist die einzige asiatische Airline, die Mexico-City anfliegt.
  • fliegt als einzigsten Erdteil Afrika nicht an.
  • ist die einzigste unter den großen Airlines der Welt, die in keiner der drei großen Allianzen Mitglied ist.

Unfälle :

  • 1952 : Absturz einer Martin 2-0-2 während eines japanischen Inlandsfluges. Alle 37 Personen an Bord kommen ums Leben.
  • 14. Juni 1972 : Eine Douglas DC-8 kollidiert während des Landeanfluges in Neu Delhi, Indien mit einem Hindernis und schellt noch vor der Landebahn zu Boden, wobei 87 Menschen starben und nur 6 gerettet werden konnten.
  • 24. September 1972 : Eine Douglas DC-8 befand sich im Anflug auf Bombay, als die Piloten statt des internationalen Flughafens irrtümlich ein kleines Fflugfeld in dessen Nähe ansteuerten. Bei der Landung schoss die Maschine über die viel zu kurze Landebahn hinaus. Es gab keine Toten, allerdings wurde das Flugzeug schwer beschädigt.
  • 28. November 1972 : Nach dem Start in Moskau verliert eine Douglas DC-8 plötzlich an Höhe und stürzt zu Boden. 61 Menschen sterben.
  • 23. Juli 1973 : Eine erst vier Monate alte Boeing 747-246 der JAL (JA 8109) wird auf einem Flug von Amsterdam nach Tokio von Terroristen entführt. Während des Fluges wird eine Handgranate gezündet. Die beschädigte Maschine landet in Bengasi, Lybien. Die Passagiere durften dort von Bord gehen, anschließend wird das Flugzeug von den Entführern gesprengt.
  • 31. Januar 1977 : Eine Douglas DC-8 Frachtmaschine sackt kurz nach dem Start in Anchorage;Alaska durch und stürzt zu Boden. Die fünf Insassen der Maschine sterben.
  • 27. September 1977 : Eine Douglas DC-8 streift bei einem heftigen Gewitter beim Anflug auf Kuala Lumpur; Malaysia einen Berg und stürt zu Boden. 34 Menschen sterben.
  • 9. Februar 1982 : eine Douglas DC 8-61 kommt beim Landeanflug auf den Tokio-Haneda Airport wegen eines Pilotenfehlers von der Landebahn ab, es gab 24 Tote.
  • 17. September 1982 : Bei einer Douglas DC-8 fielen nach dem Start in Shanghai; China wesentliche Hydrauliksysteme aus. Die Piloten kehrten nach Shanhai zurück und führten eine Notlandung durch, bei der das Flugzeug schwer beschädigt aber kein Insasse getötet wurde.
  • 12. August 1985 : Absturz einer Boeing 747-SR46 während eines Inlandsfluges Tokio-Osaka auf Grund eines explosionsartigem Ermüdungsbruchs im hinteren Druckschott und Ausfall wichtigen Hydrauliksysteme. Es gab 520 Tote und nur 4 Überlebende. Das ist die höchste Zahl an Todesopfern in der Zivilluftfahrt bei einem einzelnen Flugzeug.
  • seit 1986 : kein Flugunfall

JAL-Tochtergesellschaften :

Farbgebung der Flugzeuge :

JAL

  • 1951 - 1969 : Rumpf weiß, Unterseite aluminium, rot-schwarzes Fensterband, Flugzeugtypenbezeichnung auf Seitenleitwerk (z.Bsp. CV 880, DC 8)
  • Anfang 1970 - Mai 1989 : Rumpf weiß, Unterseite aluminium bzw. hellgrau, rot-schwarzes Fensterband, roter Tsuru(Kranich) auf Seitenleitwerk, schwarzer Schriftzug 'JAPAN AIR LINES'
  • Mai 1989 - November 2002 : Rumpf weiß, Unterseite hellgrau, graues Rumpfband um die Bugpartie (an den Enden rot) , roter Tsuru auf Seitenleitwerk, 'JAL' in schwarzen Großbuchstaben
  • seit Nov. 2002 : Rumpf weiß, Unterseite hellgrau, "Arc of the Sun"-Logo auf Seitenleitwerk, 'JAL' in schwarzen Großbuchstaben.

Dieses aktuelle Farbschema gilt seitdem auch für die Tochtergesellschaften, wobei dann das entsprechene Kürzel der Tochterairline in schwarzen Großbuchstaben angebracht ist (z.B. 'JAA', 'JTA', 'HAC' usw.)


Abweichend zur Standardlackierung gab es ab 1994 bei Japan Airlines verschiedenste Sonder- und Werbefarbgebungen an den Maschinen :


  • "World Disney Dream Tour"-Design : div. Boeing 747 von 1994 - heute
  • "Super Resort Express"-Design : div. Boeing 747 von 1994 - heute
  • "Reso'Cha"-Design : div. Boeing 747 und eine DC-10 seit 1994 - heute

Diese Flugzeuge fliegen im Charterdienst (Reso'Cha = Resort Charter) der JALways zu Ferienzielen im Pazifik. Dieses Outfit erstreckt sich in Form eines Blütenmusters in drei unterschiedlichen Farbvarianten gelb, rot oder violett über das gesamte Flugzeug.

  • "Papa's"-Design : div. Boeing 737-446 der JTA
  • "Adidas Soccer"-Design : Boeing 747-446D (JA 8908)
  • "Dream Skyward Baseball"-Design : Boeing 747-446D (JA 8907)
  • "World Cup 1998" : Boeing 747-446 von 1997-1998
  • "Expo 2005" : Boeing 767-346 (JA 8253) seit 2004
  • "50 years of international Flights 4.Februar 1954" : Boeing 747-446D (JA 8907) von 2003-2004 (hier war auf den Rumpfseiten eine JAL DC-6B von 1954 in Originalgröße aufgemalt)


JAL Cargo

  • w.o., jedoch mit Schriftzug 'JAPAN AIR LINES CARGO', ab Mai 1989 : 'JAL CARGO'; ab November 1995 : 'JAL Super Logistics' Rumpf bei einigen Maschinen aluminium; ab 2002 : 'JAL Cargo' Rumpf weiß oder aluminium

TDA / Japan Air System

  • Rumpf Weiß, Rumpfunterseite grau, gelb-orange-rot-blaues Band ab unterhalb der Fensterreihe und auf Seitenleitwerk, in weißen Großbustaben 'TDA' bzw. ab 1988 'JAS' auf Seitenleitwerk.
  • zwei Boeing 777 und acht MD 90 ab 1996 im 'Rainbow'-Design.

JAL-Flotte (incl.JAA-JTA) :

Typ / Anzahl / 1.te Lieferjahr

    • Large Wide-body-Typ :
  • Boeing 747-146A (2,JALways) 1970-
  • Boeing 747-246B (11) 1970-
  • Boeing 747-246F (7) 1974-
  • Boeing 747-221F (2) 1983-
  • Boeing 747-212F (1) 1991
  • Boeing 747-346/SR46(SUD) (14) 1983-
  • Boeing 747-446 (34) 1990-
  • Boeing 747-446D (8) 1991-
  • Boeing 747-446F (2) 2004-
  • Boeing 777-246 (7) 1996-
  • Boeing 777-289 (7, ehem. JAS) 1996-
  • Boeing 777-246ER (10) 2003-
  • Boeing 777-346(7) 1998-
  • Boeing 777-346ER (2) 2004-


    • Medium Wide-body-Typ :
  • Boeing 767-246 (3) 1985-
  • Boeing 767-346 (22) 1986-
  • Boeing 767-346ER (12) 2002-
  • McDonnell Douglas DC 10-40 (13) 1976-
  • AirbusA300-B2/-B4 (16, ehem.JAS)
  • Airbus A300-622R (22, ehem.JAS)


    • Small-Typ :
  • Boeing 737-446 (8, JAL Express) 1995-
  • Boeing 737-446 (15, JTA) 1994-
  • McDonnell-Douglas MD 90-30 (16, ehem.JAS)
  • McDonnell-Douglas MD 87 (8, ehem.JAS)
  • McDonnell-Douglas DC 9-81 (18, ehem. JAS)


JAL - Flugzeugbestellungen :

  • Boeing 737 NG -700/-800/-900 (30 bestellt am 4. Februar 2005 zur Lieferung ab 2006 + 10 Optionen)
  • Boeing 747-446SF (3 bestellt am 6. Oktober 2004 zur Lieferung 2006)
  • Boeing 767-346ER (7 bestellt am 1. Sept. 2003 zur Lieferung ab April 2006)
  • Boeing 777-246ER (11 zur Lieferung bis 2008)
  • Boeing 777-346ER (6 bestellt am 31. März 2000 zur Lieferung bis Juli 2008 + 2 Optionen)
  • Boeing 787-346/-846 Dreamliner (30 bestellt am 22. Dezember 2004 zur Lieferung ab April 2008 + 20 Optionen)
  • Bombardier CRJ 200 (2 bestellt am 6.Januar 2005 zur Lieferung 2006)
  • Bombardier Dash 8-Q402 (3 bestellt im Juni 2004 zur Lieferung in 2005 + 2006)

JAL : ausgemusterte Flugzeugtypen

Typ / Anzahl / Einsatzzeit

  • Douglas DC-3 (1) (August 1951 - 1953)
  • Douglas DC-4 (10) (1952 - 1964)
  • Douglas DC-6A /-6B (9) (Oktober 1953 - 30. März 1969)
  • Douglas DC-7C (5) (Dezember 1957 - 31. Oktober 1965)
  • Douglas DC-8-32, -33, -55, -55AF, -61,-62, -62F (50) (Juli 1960 - 31. Dezember 1987)
  • McDonnel Douglas MD-11 (10) (Oktober 1993 - 2. November 2004)
  • Convair CV 880M (9) (1. Oktober 1961 - Dezember 1970)
  • Martin 2-0-2 (5) (Oktober 1951 - 1953)
  • Boeing 727-146 (12) ( 1. August 1965 - 29. Dezember 1987)
  • Boeing 737-200 ( Mai 1978 - März 2002)
  • Boeing 747-146F (1) (1977 - 2000)
  • De Havilland Canada DHC-6 "Twin Otter" (4, SWAL) (1973-1994)

JAL - Flotte (ehem.Japan Air System) :

Ziele

Japan

Asien

Ostasien

Südasien

Südostasien

Nordamerika

Europa

Ozeanien

Südamerika

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