Saab 99
Der Saab 99 war ein Automodell der Firma Saab. Er wurde 1967 präsentiert, aber erst ab 1968 hergestellt. Zunächst dienete ein Triumpf-Triebwerk mit 1,7l Hubraum als Antreibskraft, der gemeinsam mit British Leyland entwickelt worden war. Später folgte eine Hubraumerweiterung auf 1,85 Litern welche aiuch mit D-Jetronic Einspritung kombiniert werden konnte. Automatikgetriebe stand ab 1970 zur Wahl. Ab 1971 war er auch als 4-türer lieferbar und wurde mit neuem, unfallsicherem Armaturenbrett verbaut, sowie mit Scheinwerferwaschanlage. Zum Modelljahr 1972 kamen zusammen mit dem ersten grossen Facelift, mächtige, aktive Stossstangen an Front und Heck des Wagens.Diese bewirkten zwar einen hohen Unfallschutz, da sie bis Tempo 8 km/h verformbar und selbstreparierend waren, der Wagen verlor aber seine graziele Linie und wirkte nun etwas plump. Weitere bedeutende Innovationen in den Folgejahren waren Seitenaufprallschutz in den Türen ab 1973 sowie Sitzheizung, stossnachgiebiger Innenhimmel und Heckscheibendefrosterdüsen - zusätzlich zur Heckscheinheizung! ausserdem eion neuer Motor mit 1971 ccm Hubraum der gemeinsam mit Scania aus dem bestehenden Triumpf Triebwerk weiterentwickelt wurde. Eingeführt wurde der neue Motor mit Serienstart des Saab 99 EMS mit Bosch D-Jetronic. Später auch bei den Vergaservarianten.
Bereits 1975 führte man bei dem Modell EMS, die Sportvariante, die K-Jetronic ein und der Wagen ging ab nun neben dem Saab 96 in den professionellen Rallysport mit and den Start - gesteuert von Stig Blomquist und Per Eklund. Da sogar ab 1976 mit 16-Ventiltechnik und doppelter Nockenwelle.
Der Saab 99 wurde von Sixten Sason entworfen und stellt bis heute die Basis für sämtliche Saab-Modelle dar. Im Jahre 1978 präsentierte Saab den Saab 900, der eine Weiterentwicklung des Saab 99 war.
Der Saab 99 wurde nicht nur im Werk Trollhättan („Stallbacka“) hergestellt, sondern auch im Werk Nystad in Finnland von der Tochter-Gesellschaft Oy Saab-Valmet ab. Der Saab 99 war deshalb auch als Polizeiwagen in Finnland im Einsatz. Es gab darüber hinaus Modelle, die im belgischen Mechelen hergestellt wurden.
Die Produktion endete 1984. Das daraufhin als Saab 90 präsentierte Nachfolgemodell war eine preiswerteres Modell, das mit der Frontpartie des Saab 99 und dem Heck der Saab 900 Limousine („Sedan“) versehen war.
| Saab | 99 GL |
|---|---|
| Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) |
| Hubraum: | 1985 cm³ |
| Bohrung x Hub: | 90 x 78 mm |
| Leistung bei 1/min: | 74 kW (100 PS) bei 5200 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 162 Nm bei 3500 |
| Verdichtung: | 9,5:1 |
| Gemischaufbereitung: | 1 x Zenith-Stromberg 175 |
| Ventilsteuerung: | Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette |
| Kühlung: | Wasserkühlung |
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe Frontantrieb |
| Radaufhängung vorn: | Trapezlenker, oberer Querlenker, Schraubenfedern |
| Radaufhängung hinten: | Starrachse, Längslenker, Schraubenfedern |
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum, Servo |
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung |
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend |
| Spurweite vorn/hinten: | 1400/1430 mm |
| Radstand: | 2475 mm |
| Abmessungen: | 4480 x 1690 x 1440 mm |
| Leergewicht: | 1120–1160 kg |
| Höchstgeschwindigkeit (Werk): | 160 km/h |
| 0-100 km/h (Werk): | 14,5 s |
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer, Werk): |
11,6 S |
| Preis: | DM 19.250–19.950 (02/82) |
Quellen
- Automobil Revue, Katalognummer 1982 (Daten)
Weblinks
- http://www.Saab99.de weitere Informationen
| Zeitleiste der Saab-Modelle von 1950 bis 2022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Typ | Ab 1949 eigenständige Automobilproduktion | Ab 1990 hielt GM 51 %, ab 2000 100 % | Spyker | insolvent, danach NEVS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kompaktklasse | 92 | 93 | 96 / 95 | 600[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99 | 90 | 9-2X[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 900 | 900 II [4] | 9-3 [4] | 9-3 II [5] | 9-3 II | Saab 9-3EV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | 9000[2] | 9-5 [4] | 9-5 II [7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT 750 | Sport / GT 850 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Sonett I | Sonett II | Sonett III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 9-7X [6] | 9-4X [8] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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