Alex (Zug)
| „Arriva-Länderbahn-Express“ (Alex) | |
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| Südroute | |
| Kursbuchstrecke (DB): | 970 (M–Lindau) 975 (Immenstadt–Oberstdorf) |
| Bundesland: | Bayern |
| Zuglauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Nordroute | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 930 (M–R) 855 (R–SAD-HO) 875 (SAD–Furth) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 442 (M-Prag) km 317 (M-Hof) km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesland: | Bayern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Der Arriva-Länderbahn-Express (kurz: ALEX) ist ein von Arriva betriebener Nahverkehrszug in Bayern.
Arriva-Länderbahn-Express – ALEX
Als Teilstrecken der bis 2002 verkehrenden InterRegio-Linie 25 werden seit 9. Dezember 2007 die Strecken Hof–München und München–Lindau/Oberstdorf von der zu Arriva gehörigen Länderbahn bedient, die als Sieger der Ausschreibung durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hervorgegangen ist und die Züge auf dieser Strecke als Arriva-Länderbahn-Express vermarktet. Der Betrieb wird von der Vogtlandbahn, einer Tochtergesellschaft der Länderbahn, abgewickelt.
Die Strecken München–Regensburg–Schwandorf und München–Immenstadt–Lindau/Oberstdorf werden im Zweistundentakt bedient. Auf der Bahnstrecke Schwandorf–Hof wird mindestens ein Vierstundentakt erreicht, zwei Zugpaare fahren über die Bahnstrecke Schwandorf–Furth im Wald nach Prag.
Die Vogtlandbahn bespannt die Züge zwischen München und Regensburg mit vier Lokomotiven aus der EuroSprinter-Familie (183 001-004), auf den nicht elektrifizierten Abschnitten Oberstdorf/Lindau–Immenstadt–Kempten–München und Regensburg–Schwandorf–Hof bzw. Regensburg–Schwandorf–Furth im Wald mit elf EuroRunner (223 061-071), wobei manchmal aushilfsweise die 223 072 von regental cargo einen der Alex-Züge zieht. Die Diesellokomotiven sind von Angel Trains Cargo angemietet, die Elektroloks sind von Hannover Mobilien Leasing geleast/gemietet.
Als Wagenmaterial werden neben modernisierten Abteilwagen auch Speisewagen eingesetzt, um den gewünschten Fernverkehrskomfort auf den 442 km nach Prag und den 317 km nach Hof bieten zu können. Des Weiteren wurden die meisten Wagen für 200 km/h zugelassen, einige jedoch nur für 140 und 160 km/h.
Das Farbschema der Fahrzeuge ist weiß mit grünblauem Fensterband bzw. grünblauen Seitenflächen an den Lokomotiven sowie einem orangegelben Kontraststreifen.
Südroute München–Kempten–Oberstdorf / Lindau
Zwischen München und Oberstdorf tritt der Arriva-Länderbahn-Express die Nachfolge des ebenso mit ALEX abgekürzten Allgäu-Express an, der ein Gemeinschaftsunternehmen von Länderbahn und SBB GmbH war.
Seit 9. Dezember 2007 werden die Züge von München in Immenstadt geteilt; ein Zugteil fährt weiterhin nach Oberstdorf, der andere nach Lindau. Derzeit (Januar 2008) besteht der Lindauer Zugteil nur aus zwei Wagen. In Immenstadt werden die hinteren Wagen abgehängt, und die Lok fährt mit den ersten beiden Wagen ohne weiteren Aufenthalt weiter nach Lindau. Die hinteren Wagen werden von einer zweiten Lok nach Oberstdorf gezogen; dabei muss wegen der anderen Ausfahrtrichtung aus Immenstadt die Lok "hinten" angehängt werden. Damit erübrigt sich aber das zuvor notwendige Umsetzen der Loks.
Nordroute München–Regensburg–Schwandorf–Hof / Furth im Wald–Prag
Auf der KBS 930 halten die Züge nur in München Hbf, Freising, Landshut, Neufahrn (Ndb) und Regensburg Hbf, zweimal täglich als abendliche Tagesrandverbindung Richtung Regensburg auch in Moosburg.
Mit Inkrafttreten des neuen Betreiberkonzeptes wird auch das Angebot über Regensburg hinaus bis nach Hof verbessert, so dass es wieder annähernd den Stand der Interregio-Bedienung bis 2000 erreicht. Zwischen München und Schwandorf wird dabei mit täglich neun Zugpaaren zwischen 6:44 Uhr und 20:44 Uhr ein Zwei-Stunden-Takt angeboten.
Die Züge fahren ab München um 6:44, 10:44, 14:44, 16:44 (nicht samstags) und 18:44 Uhr bis Hof, um 8:44 (als Albert Einstein) und 16:44 (als Franz Kafka) Uhr umsteigefrei über Furth im Wald nach Prag, um 12:44 (mit Anschluss nach Prag) und 20:44 Uhr nach Schwandorf sowie um 22:44 (nicht samstags) und 23:55 Uhr nach Regensburg. Der Zug um 16:44 Uhr ab München wird in Schwandorf geteilt, ein Zugteil fährt nach Hof, der andere nach Prag.
In der Gegenrichtung kommen die Züge, welche München um 9:16 (nur Montags bis Samstags), 11:16, 13:16, 17:19 und 21:16 Uhr erreichen, aus Hof, um 15:19 (Franz Kafka) und 23:21 (Albert Einstein) Uhr aus Prag, um 7:16 (nur Montags bis Samstags), 9:16 (nur Sonntags) sowie um 19:19 Uhr (mit Anschluss von Prag) aus Schwandorf sowie von Montag bis Samstag um 6:15 bzw. an Sonntagen um 7:16 Uhr aus Regensburg. Der Zug mit Ankunft um 21:16 Uhr verkehrt ab München Hbf weiter bis Lindau Hbf. Das Prager Zugpaar, welches München um 15:19 Uhr erreicht und um 16:44 Uhr gemeinsam mit dem Hofer Zugteil wieder verlässt, wird auch weiterhin aus Wagen der ČD gebildet, alle restlichen Züge aus Wagen der Länderbahn.
Alle Züge werden zwischen München Hbf und Regensburg Hbf von einer der vier Elektrolokomotiven der Baureihe 183 (183 001-004) gezogen. In Regensburg wird gewendet und die Lok gewechselt.
Von Regensburg nach Schwandorf und Hof wird der Zug mit Diesellokomotiven der Baureihe 223 (223 061-071, manchmal auch 223 072 von Regental Cargo) bespannt. Die Züge nach Prag werden von Regensburg bis Furth im Wald ebenfalls von einer Diesellokomotive der Baureihe 223 gezogen (wobei in Schwandorf gewendet und die Lok umgesetzt wird). Von Furth im Wald bis Pilsen wird der Zug mit einer tschechischen Diesellokomotive der Reihe 754 und von Pilsen mit einer tschechischen Elektrolokomotive der Reihe 363 bespannt; außerdem wird er zwischen Pilsen und Prag durch tschechische Reisezugwagen verstärkt. Ab Furth im Wald handelt es sich um eine Zugleistung der Tschechischen Bahnen (ČD), die dort als Schnellzug (R) gefahren, das heißt im betrieblichen Ablauf bevorrechtigt behandelt, wird.
Ab Dezember 2008 verkehren die beiden Prager Zugpaare als eine vom Freistaat Bayern zusätzlich bestellte Leistung durch den Einsatz der Baureihe 223 auch in Tschechien um 20 Minuten beschleunigt. Des Weiteren soll es, ebenfalls ab Dezember 2008, eine morgendliche Frühverbindung Reichenbach (Vogtl)–Plauen (Vogtl) ob Bf–Hof Hbf–München Hbf geben, welche abends wieder zurück ins Vogtland fährt. Damit hätte das nördliche Vogtland seit langem wieder eine Direktverbindung in die bayrische Landeshauptstadt, wobei außerdem die Vogtlandbahn-Produkte Alex und Vogtland-Express miteinander verknüpft würden.
Siehe auch
- Allgäu-Express
- Bahnstrecke München–Regensburg
- Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen#Gattungsbuchstaben