Benutzer Diskussion:Springbank
Reichsbrücke
Grüß Dich Springbank! Nach dem Einsturz gab es ja vier Jahre lang Behelfsbrücken (eigentliche die 3. Brücke). Ich habe durch Zufall darüber ein bißchen in einer Stahlbauzeitschrift gefunden. Falls Interesse und Bedarf, dann kann ich dir eine Kopie per E-Mail schicken (bitte zuvor mir eine schreiben, damit ich die Anlage anhängen kann) oder ich kann dir dies auch in den Artikel einbauen. --Störfix 22:33, 13. Sep. 2007 (CEST)
- Hallo Störfix, danke für dein Angebot! Also ich bin nun mit einer ersten Version des Artikels fast durch, aber eben nur fast. (Es zieht sich immer länger hin, als man glaubt...) Wenn ich diese Version in den nächsten 2-3 Tagen einstelle, haben die Übergangsbrücken bestimmt nur einen kleinen Absatz. Ich würde mich freuen, wenn du das dann mit deinem Wissen ergänzen könntest. Dauert bei mir wirklich nicht mehr lange :) Mfg --Springbank 00:19, 16. Sep. 2007 (CEST)
Hallo Springbank, erstmal eine nachträgliche Gratulation zu dem wirklich sehr umfassenden Artikel. Eine Ungereimtheit ist mir bez. Einsturz 1976 aufgefallen: Es befanden sich sechs Personen in vier Fahrzeugen auf der Brücke, in der darauf folgenden Aufzählung komme ich aber nur auf 5 Personen. Ungeachtet dessen wäre natürlich ein Foto von der eingestürzten Brücke fein, im Internet gibt es ja einige, es ist halt die Frage, ob sich wer die Mühe macht, die Fotografen zu fragen, ob sie ihr Werk nicht vielleicht der WP zur Verfügung stellen wollen. Ich hab' den Wunsch jedenfalls mal den Bilderwünschen hinzugefügt, vielleicht hat ja ein Wikipedianer ein passendes selbstgemachtes Foto daheim herumliegen... Gruß --Invisigoth67 12:41, 5. Dez. 2007 (CET)
- Hallo, erstmal danke für dein Lob und auch für die Mithilfe beim Artikel - deine zahlreichen Edits sind mir natürlich nicht verborgen geblieben. Auch ich - der ich ja in die Sache ganz gut eingelesen bin - zähle in meiner Erinnerung jetzt nur fünf Menschen auf der Brücke und frage mich, wie ich auf die Zahl 6 kam. Ich überprüf das heute noch mal anhand der Quellen. Fotos: Ich bin dran. (Froh bin ich ja schon drüber, dass ich den Fotografen der zweiten Brücke dazu gebracht hab, sein Bild unter CC zu veröffentlichen.) Was ich fix garantieren kann, sind ein Foto der Reichsbrücken-Trümmer auf der Deponie Rautenweg und ein Foto des im Artikel beschriebenen "Reichsbrücken-Gedenksteins" (der Umweltpreis der Stadt Wien...). Ein Einsturz-Foto wär natürlich ziemlich gut, ich habe nur bis jetzt keinen vernfünftigen Kontakt zu einem Fotografen zustande gekriegt. (Im Netz wird ja alles von jedem kopiert.) Vielleicht wird's ja noch. Dann könnt ich mir auch gut ein so genanntes "Bapperl" für den Artikel vorstellen. (Da tritt das Autoren-Ego aus mir hervor....) Mfg Springbank 14:26, 5. Dez. 2007 (CET)
- Die 6 kann sich ja über eine der Quellen eingeschlichen habe, auch ich habe schon die leidvolle Erfahrung gemacht, dass man sich auch auf Buchquellen nicht immer verlassen kann. Hier sind ein paar schöne, offenbar private Einsturzfotos, ich habe aber leider auf die Schnelle keine Weg gefunden, mit dem Fotografen Kontakt aufzunehmen. Eine winzige konstruktive Kritik fällt mir noch ein: Das Bild über den Bau mittels Fangdamm von 1724 wirkt im Kontext mit dem Bau der aktuelllen Brücke ein bisschen wie ein Chronologie-Bruch. Ich würde das Bild eher weglassen oder durch eines vom tatsächlichen Bau ersetzen, aber wie gesagt, ist nur ein Vorschlag. Nichtsdestotrotz: ein Bapperl hat sich der Artikel mittlerweile allemal verdient, das habe ich mir schon vor einiger Zeit gedacht... Gruß --Invisigoth67 17:36, 5. Dez. 2007 (CET)
- Hallo, ich muss sagen, ich bin schlichtweg begeistert, die neuen Bilder waren den Aufwand echt wert. Wenn's nach mir ginge, hätte der Artikel längst das Lesenswert-Bapperl, und für einen exzellenten fehlt m.E. auch nicht mehr viel. Ich nehme mal an, Du wirst die Lesenswert-Kandidatur in die Wege leiten, wenn Du findest, dass die Zeit reif dafür ist... lg --Invisigoth67 17:49, 12. Dez. 2007 (CET)
- Danke, ich finde die Bilder auch toll. Werde gleich den Fotografen auf die neue Verwendung seiner Werke aufmerksam machen. Habe den Artikel eben den Review gestellt: mal sehen, was man noch verbessern kann. --Springbank 17:55, 12. Dez. 2007 (CET)
- Hallo, ich muss sagen, ich bin schlichtweg begeistert, die neuen Bilder waren den Aufwand echt wert. Wenn's nach mir ginge, hätte der Artikel längst das Lesenswert-Bapperl, und für einen exzellenten fehlt m.E. auch nicht mehr viel. Ich nehme mal an, Du wirst die Lesenswert-Kandidatur in die Wege leiten, wenn Du findest, dass die Zeit reif dafür ist... lg --Invisigoth67 17:49, 12. Dez. 2007 (CET)
- Die 6 kann sich ja über eine der Quellen eingeschlichen habe, auch ich habe schon die leidvolle Erfahrung gemacht, dass man sich auch auf Buchquellen nicht immer verlassen kann. Hier sind ein paar schöne, offenbar private Einsturzfotos, ich habe aber leider auf die Schnelle keine Weg gefunden, mit dem Fotografen Kontakt aufzunehmen. Eine winzige konstruktive Kritik fällt mir noch ein: Das Bild über den Bau mittels Fangdamm von 1724 wirkt im Kontext mit dem Bau der aktuelllen Brücke ein bisschen wie ein Chronologie-Bruch. Ich würde das Bild eher weglassen oder durch eines vom tatsächlichen Bau ersetzen, aber wie gesagt, ist nur ein Vorschlag. Nichtsdestotrotz: ein Bapperl hat sich der Artikel mittlerweile allemal verdient, das habe ich mir schon vor einiger Zeit gedacht... Gruß --Invisigoth67 17:36, 5. Dez. 2007 (CET)
Treffen
Hallo! Auf der Diskussionsseite vom Österreich-Portal habe ich vor kurzem eine Einladung zu einem Treffen gefunden. Vielleicht bist du interessiert, auch wenn meine Info ein wenig kurzfristig kommt. --GuentherZ 18:55, 24. Nov. 2007 (CET)
Bilder direkt nach Commons
Hallo Springbank,
bitte siehe meinen Kommentar auf Wikipedia Diskussion:OTRS#Fotograf hat E-Mail geschickt, wie jetzt weitertun?. Bitte direkt nach Commons. Danke. — Raymond Disk. Bew. 11:24, 12. Dez. 2007 (CET)
Straßenbahn Graz - Pferdewagen
Hallo Springbank!
Entschuldige, dass ich mich nicht früher zu Wort gemeldet habe, aber ich war krank. Ich habe den Review-Punkt mit den Pferdewagen nicht absichtlich gelöscht, sondern hätte ihn abgearbeitet und habe dann den Punkt darüber abgearbeitet. Dabei ist mir offenbar ein Missgeschick passiert. Hier die nachträgliche Antwort: Wie presse03 richtig sagt, waren es 1 - 2 Pferde die eingesetzt wurden, in der Regel nur 1 Pferd; 1 Pferd musste für einen Pferdewagen ausreichen. Am Anfang wurden noch kleinere Beiwagen eingesetzt, in die vielleicht etwa 10 Personen reinpassend (sitzend; vgl. Wagen 1. Bild bei der Geschichte). Danach wurden größere Wagen beschafft, die Kapazität dürfte dabei auf etwa 20 Personen gestiegen sein, gezogen wurden diese weiterhin von einem Pferd und dann folgte schon die Elektrifizierung und die Pferdewagen wurden entweder ausgemustert oder als Beiwagen verwendet. Mfg --Hufi @ 08:26, 19. Feb. 2008 (CET)
Herzlichen Glückwunsch...
...zur geglückten Exzellenz-Wahl der Reichsbrücke! Da hast du wirklich gute Arbeit geleistet und der Artikel hat sich das Prädikat exzellent wirklich verdient. Ich arbeite auch wieder an einem Projekt, dass den Exzellent-Status erreichen soll - die Salzkammergut Lokalbahn. Bei der Grazer Straßenbahn waren deine Review-Anregungen überaus hilfreich - hättest du vielleicht auch dieses Mal Zeit, den Artikel unter die Lupe zu nehmen? Mfg --Hufi @ SKGLB 18:36, 24. Mär. 2008 (CET)
- Vielen Dank für die Blumen. (Ob ich je rausfinden werde, wessen "Sockenpuppenzoo" da mitgestimmt hat? Das wurmt mich tatsächlich ein bisschen... aber wer hätte außer mir Interesse daran? der "Verein der Freunde der Reichsbrücke"? wie auch immer.). Was deinen Review-Wunsch angeht: Sehr gerne, das ist immer eine gute Gelegenheit, sich detailliert über Bereiche zu informieren, in die ich ansonsten selten meine Nase stecke. Das sollte wohl am besten noch vor Ablauf der SW-Frist passieren, oder? Ich werde schauen, ob ich in den nächsten 2-3 Tagen zur ausführlichen Lektüre komme. Toi toi toi für euch übrigens, eventuell gewinnt ihr ja meinen Österreich-Sonderpreis ;-) Lg Springbank 19:18, 24. Mär. 2008 (CET)