Aftokinitodromos 1
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Die Autobahn 1 (Vorlage:ELSneu; Aftokinitodromos 1, abgekürzt A1 oder GR-A1) ist eine griechische Autobahn, welche von Evzoni im Norden an der mazedonischen Grenze nach Piräus im Süden führt. Sie verläuft entlang der Ostküste des griechischen Festlandes und verbindet die beiden größten Städte und Metropolregionen Griechenlands, Athen und Thessaloniki. Die Autobahn 1 stellt auch den nördlich von Athen gelegenen Abschnitt der Straßenverkehrsachse PATHE (Akronym aus Patras oder Piräus, Athen, Thessaloniki und Evzoni) dar. Auf ihrer gesamten Länge verläuft die E75. Die Autobahn 1 ist die mit Abstand wichtigste Nord-Süd-Straßenverbindung in Griechenland und wird nach der Fertigstellung der Abschnitte im Tembi-Tal und um den Golf von Maliakos herum die Nationalstraße 1 vollständig ersetzen.
Verlauf
Ihr Verlauf entspricht in weiten Teilen dem Verlauf der alten Nationalstraße (Ethniki Odos) 1 (GR-EO1), ist mit diesem aber nicht identisch. Streng genommen endet die GR-A1 (oder beginnt) in Athen. Der Straßenverlauf von Athen nach Patras ist die Nationalstraße (Ethiniki Odos) 8 (GR-EO8). Der Streckenabschnitt von Evzoni (Grenzübergang Mazedonien) nach Piräus ist 550 km lang. Für Piräus kann unter Einschluss der Nationalstraße 8 (GR-EO8 bzw. GR-A8) auch Patras als Beginn der PATHE gesetzt werden.
Folgende Städte und Ballungsräume werden von der GR-A1 tangiert:
- Thessaloniki - in ca. 20 km Abstand
- Katerini
- Larisa
- Volos - in ca. 20 km Abstand
- Lamia
- Chalkida auf Euböa - in ca. 20 km Abstand
- Theben (Thiva)
- Athen
Bei Fortsetzung als PATHE in Verbindung mit der Nationalstraße 8 (GR-EO8) bzw. der Autobahn 8 (GR-A8):
Zwischen dem Dreieck Axios und dem Dreieck Klidi benutzen die GR-A1 und die GR-A2 die gleiche Fahrbahn.
Geschichte und Bau
Die alte Nationalstrasse 1 wurde seit Beginn der 1960er Jahre schrittweise ausgebaut. Im August 1962 erfolgte in Inbetriebnahme des Abschnittes von Athen nach Lamia mit einer Gesamtbreite der Fahrbahn von 14 m (1 Fahrspur je Richtung, 1 Hilfspur bzw. Standstreifen je Richtung). Auf diesen neu eröffneten Abschnitt bestand unverändert wie zuvor Gegenverkehr ohne Trennung der Fahrtrichtungen. In gleicher Ausbauweise wurde 1967 das Teilstück von Lamia nach Larisa freigegeben, 1959, drei Jahre zuvor, erfolgte die Freigabe des Teilstücks von Larisa nach Katerini. Nicht zuletzt durch die notwendige Passage des Tembi-Tal betrug die Gesamtbreite der Fahrbahn in diesem Abschnitt 13 m. 1973 im September erfolgte die Verkehrsfreigabe des Teilstücks Katerini-Thessaloniki mit einer Fahrbahnbreite von 14 m. Das Teilstück Knotenpunkt (Autobahnkreuz) Axios bei Chalastra bis zur Grenze zum damaligen Jugoslawien (Grenzübergang Evzoni-Bogorodica) wurde im Juli 1973 freigegeben und wies ebenfalls eine Fahrbahnbreite von 14 m auf. In Abweichung zum bisherigen Design der Strasse hatte der Abschnitt von Axios nach zwei Abschnitte mit getrennten Richtungsfahrbahnen (2 x 10 m) und jeweils 2 Fahrspuren plus kleiner Standstreifen pro Richtungsfahrbahn. Der erste Abschnitt war ein kurzer, wenige Kilometer langer Abschnitt nördlich und südlich des Kreuzes Gefyra (Kreuzung mit der Nationalstraße 2), der zweite Abschnitt verlief ab der Ausfahrt Polykastro bis zur Grenze nach Evzoni. Nach Abschluss dieser Ausbauarbeiten wies die damals noch Nationalstraße 1 fast ausschließlich eine nicht getrennte Fahrbahn mit Gegenverkehr und jeweils nur eine Fahrspur pro Richtung auf (plus Standstreifen), mit Ausnahme der Passage im Tembi-Tal. Dort fehlten die Standstreifen.
Die Finanzierung dieses Ausbau erfolgte über eine Maut. 1959 wurde auf dem Streckenabschnitt von Larisa nach Katerini an den Mautstellen Tembi und Leptokarya Maut erhoben. 1962 wurde der Abschnitt Athen-Lamia mautpflichtig (Mautstellen Schimatari und Tragana), 1967 wurde der Abschnitt Lamia-Larisa ebenfalls mautpflichtig (Mautstellen Pelasgia, Drymona, Moschochori). Die Mautstelle Drymona stellte aber schnell ihre Arbeit ein. Erst 1986 wurde auf dem Streckenabschnitt von Katerini nach Thessaloniki mit der Mautstelle Nea Malgara eine Maut erhoben. Der Streckenabschnitt von Axios/Thessaloniki nach Evzoni an die Grenze blieb von Nutzungsentgelten befreit. 1992 wurde die zusätzliche Mautstelle Afidnes eingerichtet. Die Mautstellen Agios Athanasios am Kreuz Gefyra sowie die Mautstellen vor der Grenze bei Evzoni gingen nie in Betrieb. Die zum Teil aus Marmor gebauten Mauthäuschen sind dem Verfall preisgegeben.
In den 1990er Jahren wurde mit einem durchgängigen Ausbau der Strecke auf den europäischen Autobahnstandard begonnen. Die 2-spurigen Strecken in den griechischen Regionen Makedonien, Thessalien und Mittelgriechenland wurden dabei auf 2 Richtungsfahrbahnen mit mindestens 2 Spuren und 1 Standstreifen pro Richtungsfahrbahn ausgebaut. Im März 2006 verbleiben lediglich folgende Abschnitte ohne Autobahnstandard: Evangelismos-Pyrgetos (Tembi-Tal) mit 15 km Länge, Regkini-Raches (Maliakos-Bogen, Petalo tou Maliakou) mit 77 km Länge, Egani-Leptokarya mit 15 km Länge und Kreuz Axios (Chalastra)-Polykastro mit 45 km Länge.
Nach Angaben des Griechischen Ministeriums für Öffentliche Bauten wird eine Querung des Maliakos Golf diskutiert (bei Lamia). Die zwischenzeitlich favorisierte Lösung war ein 3-4 km langer Tunnel unter dem Maliakos Golf zwischen Raches (Norden) und Mendenitsa/Schimatari (Süden). Alternativ (vor allem auf Forderung des Präfekten von Euboia) wird eine zweiteilige Querungslösung diskutiert, die die Nordwestspitze der Halbinsel Euboia als "Zwischenstation" mit einschließt und Euboia direkt an die GR-A1 anbinden würde. Letztere Lösung ist aufgrund der größeren zu überwindenden Entfernungen bei der Querung aufgrund der Kosten nicht realisierbar. Eine Querung des Maliakos Golf würde zum einen eine Verkürzung der Strecke zwischen Thessaloniki und Athen von 20-60 km bedeuten (je nach realisierter Querungslösung), zum anderen wäre die bisher 2-spurige Strecke dann auf Autobahnstandard gebracht. Dies ist gegenwärtig nicht der Fall. Entschieden wurde, die bisherige Trasse auf Autobahnstandard auszubauen. Am 15. September 2007 wurde ein 32 km neues Teilstück zwischen Kamena Vourla und Agios Kostadinos für den Verkehr freigegeben.[1]
Vernetzung Straße
Die GR-A1 kreuzt als wichtigste Nord-Süd-Verbindung im Straßennetz Griechenlands alle wesentlichen anderen Straßenachsen:
| Straße | Stationen |
|---|---|
| GR-A2 (E90) Egnatia Odos |
Igoumenitsa - Ioannina - Grevena - Kozani - Veria - Thessaloniki - Kavala - Xanthi - Komotini - Alexandroupolis - Kipi (türk. Grenze) |
| GR-A3 (E65) Odos Kentrikis Ellados |
geplant Lamia - Trikala - Kalambaka - Panagia (GR-A2) |
| GR-A6 (E94) Attiki Odos |
Elefsina - Athen, Nordumgehung - Flughafen Athen |
| GR-A8 PATHE |
Patras - Rio - Korinth - Athen |
| GR-EO2 (E86) | Niki (mazed. Grenze) - Florina - Edessa - Thessaloniki - dann wie GR-A2 |
| GR-EO3 (E65) | Athen - Theben - Lamia - Larisa - Tyrnavos - Elassona - Kozani - Ptolemaida - Florina - Niki (mazed. Grenze) |
| GR-EO6 | Larisa - Trikala - Ioannina - Igoumenitsa |
| GR-EO8 | Patras - Rio - Korinth - Athen |
| GR-EO38 | Lamia - Agrinio |
| GR-EO48 | Lamia - Amfissa - Naupaktos - Andirrio (Rio-Andirrio-Brücke) |
Vernetzung Luftverkehr
Die wichtigsten Flughäfen Griechenlands werden durch diese Strecke tangiert bzw. miteinander verbunden:
- Thessaloniki (Makedonia Airport) - ICAO-Code: LGTS, IATA-Code SKG
- Larisa - ICAO-Code: LGLR
- Lamia
- Athen (Eleftherios Venizelos Airport) - ICAO-Code: LGAV, IATA-Code: ATH
Vernetzung Schiffsverkehr
Die wichtigsten Häfen Griechenlands werden durch diese Strecke verbunden:
Sehenswürdigkeiten
Unmittelbar an der GR-A1 gibt es keine Sehenswürdigkeiten. Aber die GR-A1 führt zu vielen:
- Königsgräber von Vergina (Grab Philipp II. von Makedonien)
- Antikes Pella (Hauptstadt Philipp II. & Alexander des Großen)
- Antikes Pydna
- Antikes Dion
- Olymp (höchster Berg Griechenlands)
- Tempi-Tal
- Thermopylen
- Antikes Theben
- Antikes Delphi
- Sehenswürdigkeiten Athen (Akropolis, Theater des Herodes Atticus usw.)
- Sehenswürdigkeiten Thessaloniki (Weißer Turm, Altstadtmauer, Galeriusbogen, Römische Agora usw.)
Streckenabschnitte (mit Entfernungen)
Verbindungen über die Autobahn 1 und deren Streckenabschnitte weisen folgende Entfernungen auf:
| Entfernung in km | Evzoni | Gefyra* | Axios** | Klidi | Katerini | Evangelismos | Larisa | Velestino | Lamia | Athen | Piräus | Korinth | Patras |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Evzoni | --- | 49 | 63 | 75 | 110 | 171 | 208 | 252 | 354 | 533 | 550 | 620 | 750 |
| Gefyra | 49 | --- | 12 | 26 | 61 | 122 | 159 | 203 | 305 | 505 | 501 | 581 | 701 |
| Axios | 63 | 12 | --- | 12 | 47 | 108 | 145 | 188 | 290 | 490 | 507 | 569 | 689 |
| Klidi | 75 | 49 | 12 | --- | 35 | 98 | 135 | 178 | 280 | 480 | 497 | 520 | 640 |
| Katerini | 110 | 61 | 47 | 35 | --- | 61 | 98 | 141 | 243 | 443 | 460 | 459 | 579 |
| Evangelismos | 171 | 122 | 108 | 98 | 61 | --- | 37 | 80 | 182 | 382 | 399 | 422 | 542 |
| Larisa | 208 | 159 | 145 | 135 | 108 | 37 | --- | 43 | 145 | 345 | 362 | 378 | 498 |
| Velestino | 252 | 212 | 198 | 186 | 151 | 80 | 43 | --- | 102 | 302 | 319 | 276 | 396 |
| Lamia | 354 | 305 | 293 | 279 | 244 | 183 | 146 | 102 | --- | 200 | 217 | 97 | 217 |
| Athen | 533 | 484 | 472 | 458 | 423 | 362 | 325 | 282 | 200 | --- | 17 | 80 | 200 |
| Piräus | 550 | 501 | 489 | 475 | 440 | 379 | 342 | 299 | 197 | 17 | --- | 100 | 227 |
| Korinth | 620 | 581 | 569 | 520 | 459 | 422 | 378 | 276 | 97 | 80 | 100 | --- | 127 |
| Patras | 750 | 701 | 689 | 675 | 640 | 579 | 542 | 498 | 396 | 217 | 200 | 127 | --- |
Erläuterungen:
*Gefyra entspricht Thessaloniki-West, nach Thessaloniki +16 km
**Axios entspricht Thessaloniki-Südwest oder Chalastra, nach Thessaloniki +10 km
Weblinks
- Website der Autobahn. Der Link besteht seit längerem nur aus einer Anfangsseite.
- Bauherr und Betreiber der Egnatia Odos (Autobahn 2). Mit einigen Informationen zu Teilstücken der Autobahn 1.
- Pressemitteilung vom 30. Mai 2006 über die Ausschreibung der Odos Kentrikis Elladas Griechisches Ministerium für Öffentliche Bauten (YPECHODE). Griechisch. Format Microsoft Word.
- Griechisches Ministerium für Öffentliche Bauten
- Ministerium für Öffentliche Bauten, Griechenland. Informationsbroschüre über große Infrastrukturvorhaben. In Griechisch (PDF-Format].
- Pressemitteilung vom 04. Januar 2006 über den Fortschritt des Ausbaus des Maliakos-Bogens. Griechisches Ministerium für Öffentliche Bauten (YPECHODE). Griechisch. Format Microsoft Word.
- Pressemitteilung vom 09. März 2006 über den Fortschritt des Ausbaus des Maliakos-Bogens. Griechisches Ministerium für Öffentliche Bauten (YPECHODE). Griechisch. Format Microsoft Word.