Mercedes-Benz R 230

Mercedes-Benz
	Bild SL (1. Modellpflege)
R230
Verkaufsbezeichnung:	SL-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 2001
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Cabriolet, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren:; 3,0−6,0 Liter; 170−450 kW
Länge:	4.535 mm
Breite:	1.827 mm
Höhe:	1.298 mm
Radstand:
Leergewicht:	1.755−2.120 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz R129

Der Mercedes-Benz R230 ist ein Sportwagen mit Anleihen moderner Roadster im Bereich der Karosserie der Marke Mercedes-Benz. Er wird seit 2001 im Daimler-Werk Bremen produziert und ist das Nachfolgemodell des Mercedes-Benz R129. Als Besonderheit verfügt der R230 serienmäßig (SL 350 optional) über das sogenannte Active Body Control (ABC)-Fahrwerk. Beim ABC-Fahrwerk, das auf einer Stahlfederung beruht, werden auf Basis von Sensorsignalen und mit Hilfe spezieller Hydraulikzylinder an den Achsen Wank- und Nickbewegungen der Karosserie beim Anfahren, bei Kurvenfahrt und beim Bremsen fast vollständig kompensiert. Dieses Fahrwerk wurde mit der CL-Klasse (C215) eingeführt und ist ansonsten noch in der S-Klasse erhältlich.

Der Mercedes R230 verfügt über ein festes Dach, welches sich jedoch bei Bedarf samt gläserner Heckscheibe elektrohydraulisch in den Bereich des Kofferraumes versenken lässt. Als Option ist dieses versenkbare Dach auch mit einem Glaseinsatz im oberen Dachbereich erhältlich.

Modellpflege

Ansicht Modelle ohne Modellpflege

Frontansicht
Heckansicht
SL 55 AMG Frontansicht
SL 55 AMG Heckansicht

Erste Modellpflege

Zum Jahreswechsel 2005/06 wurde der R230 seiner ersten Modellpflege unterzogen. Dabei wurde im Vorfeld diskutiert, ob der SL eine „Formel 1-Nase“ − wie der kleine Bruder SLK und der Supersportler SLR McLaren − bekommen würde. Dies stieß jedoch auf Ablehnung bei potentiellen Käufern. Stattdessen wurden lediglich folgende Änderungen vorgenommen:

neue Frontschürze mit Chromringen um die Nebelscheinwerfer sowie stärkere Pfeilung der Front
neuer Kühlergrill mit nur 3 statt 4 Lamellen
teilweise neue Leichtmetallfelgen
neue Heckleuchten in Klarglasoptik und einem weißen Streifen (bei AMG-Modellen abgedunkelt)
alle Motoren (außer 6,0 l V12) erhielten einen Leistungszuwachs von durchschnittlich etwa 10 %
AMG-Modelle mit neuer Frontschürze; SL 65 AMG zusätzlich mit neuer Heckschürze und neuen Endrohren
hochwertigerer Innenraum mit edleren Materialien
eine modifizierte Gepäckraumbeladung sowie eine automatisch öffnende und schließende Gepäckraumklappe
Abbiegelicht für die Bi-Xenonscheinwerfer
7G-Tronic Sport-Automatikgetriebe mit kürzereren Schaltzeiten und Schaltpaddeln anstelle von Schaltwippen
Designschlüssel mit Chrom-Applikationen
modifizierte Vorderachse und direktere Lenkung
ABC-Fahrwerk der zweiten Generation
neu entwickelte Hochleistungsbremsanlagen
SL 500 in Nordamerika als SL 550 mit gleichem Motor wie in Europa
zudem ist seit 10/2006 eine Mobiltelefonvorrüstung (Code 386) mit SIM Access Profile erhältlich

Zweite Modellpflege

Im Frühjahr 2008 gab es eine größere, zweite Modellpflege. Die Front wurde - ähnlich des CLS mit Einzelscheinwerfern - völlig neu mit neuer Frontschürze, neuem Kühlergrill mit nur einer Lamelle sowie modifizierten Lufteinlässen gestaltet; die neuen Scheinwerfer verfügen optional über das Intelligent Light System. Die Heckansicht wurde durch neue Rückleuchten, eine neue Heckklappe, einen Diffusoreinsatz in der Heckschürze sowie neu gestaltete Endrohre aufgefrischt. Neu sind folgende Motoren: Der 3,5-Liter-V6 im SL 350 wurde überarbeitet und als Sportmotor ausgelegt, der 5,5-Liter-V8-Kompressor wurde durch den 6,2-Liter-V8 im SL 63 AMG ersetzt. Gänzlich neu im Angebot und neue Basis ist der SL 280 mit einem 3,0-Liter-V6. Ebenfalls wurde der Innenraum leicht überarbeitet und die Sitze sind nun optional mit dem Airscarf-System lieferbar.

Technische Daten

Für die SL-Klasse (R230 II) sind sechs Ottomotoren lieferbar. Seit der 2. Modellpflege ist der SL 280 als neuer Basismotor im Angebot. Ebenfalls neu sind der SL 350 mit so genanntem Sportmotor und gesteigerter Leistung sowie der SL 63 AMG. Dieser Motor wurde bereits in anderen Mercedes-Benz-Modellen eingesetzt. Deutlich mehr Hubraum ersetzt den Kompressor, welcher noch beim SL 55 AMG zum Einsatz kam. Alle anderen Motoren blieben unverändert. Alle AMG-Versionen können optional mit einer auf 300 km/h (abgeregelt) erhöhten Höchstgeschwindigkeit geordert werden. Der SL 65 AMG erreichte zudem beim auto motor und sport-Test in Nardo ohne Begrenzung eine Höchstgeschwindigkeit von 338 km/h.

	SL 350	SL 500	SL 55 AMG	SL 600	SL 65 AMG
Bauzeitraum	2001−2006	2001−2006	2001−2006	2002−2006	seit 2004
Motortyp	Ottomotor
Motorbauart	V6	V8	V8-Kompressor	V12-Biturbo
Hubraum	3.724 cm³	4.966 cm³	5.439 cm³	5.513 cm³	5.980 cm³
Leistung	180 kW (245 PS) bei 5.700/min	225 kW (306 PS) bei 5.600/min	368 kW (500 PS) bei 6.100/min	368 kW (500 PS) bei 5.000/min	450 kW (612 PS) bei 4.800−5.100/min
Drehmoment	350 Nm bei 3.000−4.500/min	460 Nm bei 2.700−4.250/min	700 Nm bei 2.650−4.500/min	800 Nm bei 1.800−3.600/min	1.000 Nm bei 2.000−4.000/min (elektronisch begrenzt)
Beschleunigung 0 bis 100 km/h in s	7,2	6,2	4,7		4,2
0 bis 200 km/h in s	n/v		14,1	13,9	12,0
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (abgeregelt)				250 oder 300 (abgeregelt) 338 (unbegrenzt)

	SL 350	SL 500	SL 55 AMG	SL 600	SL 65 AMG
Bauzeitraum	2006−2008				seit 2004
Motortyp	Ottomotor
Motorbauart	V6	V8	V8-Kompressor	V12-Biturbo
Hubraum	3.498 cm³	5.461 cm³	5.439 cm³	5.513 cm³	5.980 cm³
Leistung	200 kW (272 PS) bei 6.000/min	285 kW (388 PS) bei 6.000/min	380 kW (517 PS) bei 6.100/min	380 kW (517 PS) bei 5.000/min	450 kW (612 PS) bei 4.800−5.100/min
Drehmoment	350 Nm bei 2.400−5.000/min	530 Nm bei 2.800−4.800/min	720 Nm bei 2.600−4.000/min	830 Nm bei 1.900−3.500/min	1.000 Nm bei 2.000−4.000/min (elektronisch begrenzt)
Beschleunigung 0 bis 100 km/h in s	6,6	5,4	4,5		4,2
0 bis 200 km/h in s	n/v		13,9	13,7	12,0
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (abgeregelt)				250 oder 300 (abgeregelt) 338 (unbegrenzt)

	SL 280	SL 350	SL 500	SL 63 AMG	SL 600	SL 65 AMG
Bauzeitraum	seit 2008		seit 2006	seit 2008	seit 2006	seit 2004
Motortyp	Ottomotor
Motorbauart	V6		V8		V12-Biturbo
Hubraum	2.996 cm³	3.498 cm³	5.461 cm³	6.208 cm³	5.513 cm³	5.980 cm³
Leistung	170 kW (231 PS) bei 6.000/min	232 kW (316 PS) bei 6.500/min	285 kW (388 PS) bei 6.000/min	380 kW (525 PS) bei 6.800/min	380 kW (517 PS) bei 5.000/min	450 kW (612 PS) bei 4.800−5.100/min
Drehmoment	300 Nm bei 2.500–5.000/min	360 Nm bei 4.900/min	530 Nm bei 2.800−4.800/min	630 Nm bei 5.250/min	830 Nm bei 1.900−3.500/min	1.000 Nm bei 2.000−4.000/min (elektronisch begrenzt)
Beschleunigung 0 bis 100 km/h in s	7,8	6,2	5,4	4,6	4,5	4,2
0 bis 200 km/h in s	n/v				13,7	12,0
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (abgeregelt)					250 oder 300 (abgeregelt) 338 (unbegrenzt)


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

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Technische Daten

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