Kawasaki 1400 GTR
| Kawasaki | |
|---|---|
| 1400GTR (2008) | |
| Hersteller | Kawasaki Heavy Industries, Ltd. |
| Produktionszeitraum | 2007 bis heute |
| Klasse | Sporttourer |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, zwei oben liegende kettengetriebene Nockenwellen, 2 Ausgleichswellen, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung 40 mm, geregelter Katalysator, Verdichtung 10,7 : 1 | |
| Leistung (kW/PS) | 114 KW/155PS bei 8.800 U/min |
| Drehmoment (N m) | 136Nm bei 6.200 U/min |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kardanantrieb mit Tetralever Momentabstützung |
| Bremsen | vo. 2 x 310 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel hi. 270 mm, 2-Kolben-Festsattel ABS |
| Maße (L × B × H, mm): | 2.170 x 760 x 1.170 |
| Sitzhöhe (cm) | 81,5 |
| Leergewicht (kg) | 279 |
| Vorgängermodell | Kawasaki GTR 1000 |
| Nachfolgemodell | keines |
Die Kawasaki 1400GTR ist ein Motorrad der Kategorie Sporttourer des japanischen Herstellers Kawasaki.
Die 1400GTR stellt momentan die neueste Entwicklung auf dem Motorradsektor dar.
Sowohl das Kardan-System mit Tetralever Momentabstützung als auch ein modernes Motormanagement (basierend auf dem Motor der ZZR 1400) inkl. variabler Steuerung der Einlass-Nockenwelle bilden die Eckdaten dieses Motorrads.
Außerdem wurde ein „KIPASS“ genanntes Schlüsselsystem integriert, bei welchem der Schlüssel im Motorrad verbleiben kann sowie das Motorrad nur gestartet, bzw. der Schlüssel nur abgezogen werden kann, wenn ein spezieller Transponder in Reichweite ist.
Die 1400GTR wird in Deutschland (Stand 09/2007) mit Anti-Hopping-Kupplung, elektrisch verstellbarem Windschild, Koffersystem, Reifendruckkontrollsystem und 12V-Anschluss ausgeliefert.