Jakowlew Jak-50
Als Jakowlew Jak-50 werden zwei Flugzeugtypen aus dem sowjetischen Konstruktionsbüro von Alexander Jakowlew bezeichnet. Der erste, ein allwettertaugliches Jagdflugzeug entstand 1949 und wurde in nur zwei Exemplaren gebaut.
Das weitaus bekanntere Modell ist ein Sportflugzeug mit derselben Bezeichnung. Es entstand als Weiterentwicklung der Jak-18PS und wurde 1976 durch seinen Sieg bei den VIII. Weltmeisterschaften der FAI im Motorkunstflug einer breiten Öffentlichkeit ein Begriff.
Allwetter-Abfangjagdflugzeug Jak-50
Dieser Typ entstand als logische Fortsetzung einer ganzen Reihe von Versuchs-Strahlflugzeugen aus dem OKB Jakowlew und war das Gegenstück zur MiG-17PF von Mikojan-Gurewitsch.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger Jak-30 hatte man den Rumpf um über 2 m verlängert und anstelle des Bugrad-Fahrwerkes erstmals in der Geschichte des Konstruktionsbüros ein Tandemfahrwerk installiert. Serienmäßige Anwendung fand diese Fahrwerksanordnung später in der Jak-25. Das Flugzeug wurde ebenfalls mit einem Funkmeßvisier ausgestattet, welches seinen Platz im Bug über dem Lufteinlasskanal des Triebwerkes bekam.
Sergej Anochin, der auch schon andere Modelle von Jakowlew getestet hatte, flog die Jak-50 am 15. Juli 1949 erstmals und erprobte sie bis zum 30. Mai nächsten Jahres. Die Versuche ergaben keine Komplifikationen, trotzdem stellte man das Projekt zugunsten der MiG-17PF ein.
Die Jak-50 war ein freitragender Mitteldecker in Ganzmetall-Bauweise. Der Tragflügel besaß pro Seite drei Grenzschichtzäune und war um 45° gepfeilt. Das Normalleitwerk war ebenfalls freitragend und gepfeilt. Das Fahrwerk bestand aus einem doppelt bereiften Hauptrad in der Rumpfmitte und einem Bugrad. Zur Gewährleistung der Standfestigkeit am Boden befanden sich an den Tragflächen je ein kleines an Streben befestigtes Stützrad, daß im Flug nach hinten geklappt wurde. Die Bewaffnung bestand aus drei Maschinenkanonen im Rumpfbug.
Technische Daten
- Verwendung
- Versuchsjagdflugzeug
- Abmessungen
- Spannweite: 8,0 m
- Länge: 11,18 m
- Flügelfläche: 16,0 m²
- Massen
- Rüstmasse: 3085 kg
- Startmasse: 4100 kg
- Leistungen
- Antrieb: ein Strahltriebwerk Klimow VK-1 mit 2700 kg Standschub
- Höchstgeschwindigkeit: 1135 km/h in 5000 m Flughöhe
- Landegeschwindigkeit: 200 km/h
- Steigleistung: 68 m/s
- Gipfelhöhe: 16.600 m
- Reichweite: 1100 km
- Startrollstrecke: 587 m
- Landerollstrecke: 975 m
- Bewaffnung
- 2 Maschinenkanonen Nudelmann-Richter NR-23, Kaliber 23mm, mit je 80 Schuss
Kunstflugzeug Jak-50
Entwickelt wurde diese Maschine 1975 und glich optisch der Jakowlew Jak-18. Im Gegensatz zu dieser bekam die Jak-50 einen leistungsstärkeren Motor, wurde in den Abmessungen allgemein kleiner gehalten und in Halbschalen-Bauweise hergestellt.
Es wurden etwa 500 Exemplare gebaut. Weiterentwicklungen sind die zweisitzige Jak-52, die mit Bugrad-Fahrwerk ausgestattete Jak-53 sowie die Jak-55 in Ganzmetall-Bauweise.
Technische Daten
- Verwendung
- Kunstflugzeug
- Abmessungen
- Spannweite: 9,5 m
- Länge: 7,8 m
- Höhe: ,2 m
- Flügelfläche: 15,0 m²
- Massen
- Rüstmasse: 765 kg
- Zuladung: 135 kg
- Startmasse: 900 kg
- Leistungen
- Antrieb: ein luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor M-14P (Startleistung 265 kW)
- Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h
- Reisegeschwindigkeit: 240 km/h
- Landegeschwindigkeit: 100 km/h
- Steigleistung: 16 m/s
- Gipfelhöhe: 6.000 m
- Reichweite: 550 km
- Startrollstrecke: 200 m
- Landerollstrecke: 250 m
Siehe auch: Liste der Flugzeuge Jakowlew's