DRG-Baureihe 15
Die Baureihe 15 ist die Schnellzuglokomotive bayrische S 2/6 mit der Achsfolge 2'B2' und der Betriebsnummer 3201 der Königlich Bayrischen Staatsbahn, welche durch die Deutsche Reichsbahn als 15 001 übernommen wurde (Das Nummernschild 15 001 ist jedoch nie an der Lok angebracht worden).
| Baureihe 15 | |
|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | 2'B2' h4v |
| Läge über Puffer | 21.182 mm |
| Ø Treibrad | 2.200 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 1.006 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 1.006 mm |
| Leistung | k.A. PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Kesselüberdruck | 137,3 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 410 und 610 mm |
| Kolbenhub | 640 mm |
| Rostfläche | 4,71 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 214,50 m² |
| Überhitzerfläche | 38,00 m² |
| Achslast | 156,9 kN |
| Lokreibungslast | 313,8 kN |
| Lokdienstlast | 817,9 kN |
Baureihe 15.0
In Anlehnung an die Schnellfahrversuche der Preußischen Staatsbahn ließ die Bayrische Staatsbahn 1906 durch die Firma Maffei die Lok der Serie S 2/6 bauen. Dieses Einzelstück stellte 1907 mit 154 km/h einen Geschwindigkeitsweltrekord auf.
Die Maschine wurde dem Bahnbetriebswerk München I zugeteilt; 1910 wurde sie an das Bahnbetriebswerk Ludwigshafen abgegeben, dass die Lok im Schnellzugdienst einsetzte. Ab 1922 war sie wieder in München, ab 1923 in Augsburg. Für die Nürnberger Verkehrsausstellung wurde die Maschine aufgearbeitet und dem Verkehrsmuseum, heute Museum Industriekultur, in Nürnberg übergeben, wo sie seither ausgestellt wird. Heute steht sie dort neben der 05 001.
Die Lok wurde mit einem Tender der Bauart bay 2'2' T 26 ausgestattet.
Siehe auch :
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bundesbahn
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn der DDR
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der DRG