Bahnstrecke Kralupy nad Vltavou předměstí–Podlešín
| Kralupy nad Vltavou–Vinařice–Kladno-Dubí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (DB): | ČD 110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1.435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Kralupy nad Vltavou–Vinařice–Kladno ist eine Bahnstrecke in Tschechien. In Betrieb ist heute nur noch der Abschnitt zwischen Kralupy nad Vltavou und Zvoleněves als Teil der überregionalen Verbindung von Prag nach Most. Die weitere Strecke bis Kladno-Dubí ist seit 1982 stillgelegt.
Geschichte
Vorgeschichte und Bau
- Kralupy–Zvoleněves
Der Abschnitt zwischen Kralupy nad Vltavou und Vinařice wurde ursprünglich durch die Staats-Eisenbahn-Gesellschaft StEG erbaut. Am 11. März 1883 wurde der StEG die Concession für den Bau und Betrieb einer Localbahn von Minkovic nach Swolenowes erteilt.[1]
Am 20. Februar 1884 wurde die Strecke von Kralupy bis Zvoleněves für den Güterverkehr eröffnet, am 20. Mai 1884 wurde auch der Reisezugverkehr aufgenommen. Nach der Verstaatlichung der StEG ging die Strecke am 1. Januar 1908 an die k.k. österreichischen Staatsbahnen kkStB über.
- Zvoleněves–Vinařice (Smečna)
Siehe auch: Zwolenowes-Smečnaer Eisenbahn
Die Konzession für den Bau und Betrieb der Localbahn von Swolenowes nach Smečna wurde am 1. Juli 1883 dem Wiener Rechtsanwalt Dr. Philipp Neumann erteilt. [2] Die Gesellschaft firmierte als Zwolenowes-Smečnaer Eisenbahn-Actiengesellschaft, welche sich zur Gänze im Eigentum der StEG befand. [3]
Eröffnet wurde die Lokalbahn wahrscheinlich gemeinsam mit der Strecke der StEG im Jahre 1884.
- Vinařice (Smečna)–Kladno-Dubí
Die Strecke zwischen Vinařice und Kladno-Dubí stammte bereits von 1856 und wurde als Anschlussbahn zu den dortigen Steinkohlebergwerken erbaut. (vgl. Pferdebahn Prag–Lana)
Betrieb
Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Strecke an die neugegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD. Im Winterfahrplan 1918/19 der ČSD war die Verbindung Kralupy–Třebichovice-Vinařice unter der Streckennummer 3 enthalten.[4]
Die ČSD errichtete eine neue Verbindungsbahn zwischen Zvoleněves und Podlešín an der Strecke Praha–Most, welche am 2. Oktober 1922 eröffnet wurde. In dem Zusammenhang wurde der untere Teil der Strecke zu einer Hauptbahn ausgebaut und dient seitdem dem überregionalen Verkehr zwischen Prag und Most.
Der durchgehende Reisezugverkehr über die Gesamtstrecke wurde erst nach dem Zweiten Weltkrieg aufgenommen.
Am 28. Mai 1982 verkehrten die letzten Reisezüge zwischen Zvoleněves und Kladno-Dubí. Der Abschnitt Zvoleněves–Vinařice wurde stillgelegt und bis 1989 abgebaut.[5] Zwischen Vinařice und Kladno-Dubí blieb die Strecke bis heute als Industriegleis erhalten. Unter anderem befand sich an diesem Abschnitt die Anschlussbahn des heute stillgelegten Steinkohlenbergwerkes důl Kladno.
Einzelnachweise
- ↑ http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18830004&seite=00000147
- ↑ http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18830004&seite=00000412
- ↑ http://www.geerkens.at/wpdetail.php?katalog=1&id=135
- ↑ http://csd1918.wz.cz/1918s031.jpg
- ↑ http://historie-trati.wz.cz/1970-1989.html
Weblinks
- Kralupy nad Vltavou–Louny auf www.zelpage.cz
- Beschreibung (tschechisch)