Zellertalbahn
| Zellertalbahn Langmeil–Monsheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Zellertalbahn oder auch Pfrimmtalbahn genannt ist eine 27,6 km lange Nebenbahn von Langmeil nach Monsheim.
Geschichte
In den 1870er Jahren als Hauptbahn zwischen dem Rhein-Main-Gebiet und dem Saarland/Frankreich zweigleisig gebaut, verlor die Strecke nach dem Zweiten Weltkrieg schnell an Bedeutung. In den 1960er Jahren wurde das zweite Gleis abgebaut.
Nachdem der ÖPNV auf der Strecke in den 1980er Jahren aufgegeben wurde, blieb das Gleis wegen der Bedeutung als strategische Bahn jedoch erhalten. Seit 2001 findet an Sonn- und Feiertagen wieder ein Ausflugsverkehr statt. Bis 1945 zweigte in Marnheim die Donnersbergbahn nach Alzey von der Strecke ab.
Betrieb
Sonn- und feiertags verkehren Züge der DB Regio im Zweistundentakt auf der Strecke. Zu Beginn fuhren Regioshuttle der Eurobahn, deren Leistungen 2005 an DB Regio übergeben wurden. Vom Beginn der Saison bis Ende August verkehren moderne Dieseltriebwagen der Baureihe 643. Im September und Oktober verkehren auf der Zellertalbahn historische Schienenbusse der Baureihe 798 der Pfalzbahn GmbH. Sie beginnen seit 2005 in Hochspeyer und folgen dort bis Langmeil der Alsenztalbahn. In Langmeil halten die Züge jedoch seit 2005 nicht mehr.
Neben den sonntäglichen Zügen werden in unregelmäßigem Abstand Dampfzug-Sonderfahrten auf der Strecke durchgeführt. Desweiteren wird die Strecke auch für Überführungsfahrten genutzt.
Alle Züge werden durch ehrenamtliches Zugpersonal des Fördervereins Eistalbahn e. V. begleitet. Ziel des Vereins ist die Reaktivierung der Strecke im werktäglichen Schienenpersonennahverkehr, die vorraussichtlich bis 2014 abgeschlossen sein wird.
Weblinks
- Streckeninformationen
- Weitere Informationen zur Geschichte
- Förderverein Eistalbahn e. V. – Fahrplaninformationen, Betriebsführung und Instandhaltung
- Donnersberg Touristik Verband Betreiber der Strecke