MacRobertson-Luftrennen

Das MacRobertson Luftrennen fand 1934 von England (Mildenhall bei Cambridge) nach Australien (Melbourne) statt. Namensgeber und Sponsor des Rennens war Sir Macpherson Robertson, Besitzer der Macrobertson's Schokoladenfabrik. Das Rennen führte über eine Basisentfernung von 18.200 km. Der Royal Aero Club führte das Rennen durch. Insgesamt wurden 27 Stützpunkte für das Aufnehmen von Betriebsstoffen eingerichtet. Diese wurden von der Shell zur Verfügung gestellt. Für das Rennen mussten teilweise Flugplätze ausgebaut werden. Es existierte an den Stützpunkten auch Übernachtungsmöglichkeiten.

Es wurden 2 Gruppen zugelassen, einmal die Gruppe für das Geschwindigkeitsrennen, dessen Sieger der war, der zuerst in Melbourne eintraf und eine Handicap-Gruppe, die 16 Tage Zeit hatte die Strecke zurückzulegen und deren Gewinner derjenige war, der die geringste reine Flugzeit auf Basis einer Handicap-Rechnung aufwies.

Die Flugzeuge unterlagen keiner Beschränkung, jedoch durfte die Besatzung außerhalb Englands nicht mehr getauscht werden. Es musste jedoch ein Lufttüchtigkeitszeugnis des jeweiligen Herstellerlandes vorliegen, als Nachwies dass die Maschine den Mindestsicherheitsbestimmungen der International Convention of Air Navigation (ICAN) genügte. Außerdem musste pro Besatzungsmitglied eine eiserne Ration für drei Tage an Bord sein, ebenso Rettungs- und Signalmittel und eine ausreichende Instrumentierung.

Für dieses Rennen wurden in England einige spezielle Maschinen geschaffen, so die De Havilland D.H.88 Comet, von der 3 im Rennen teilnahmen und die Airspeed AS 8 Viceroy.

Zunächst waren 64 Maschinen gemeldet, die sich bis zum Starttag, dem 20. Oktober 1934 auf 20 Maschinen reduzierte.

Unter den Teilnehmern waren nur drei Frauen: die später als "Schnellste Frau der Welt" bekannte Jacqueline Cochran musste mit ihrer Granville R-6H in der Nähe von Bukarest nach einer Bruchlandung aufgeben. Die Britin Amy Johnson, die gemeinsam mit ihrem Mann Jim flog und ebenfalls unterwegs aufgeben musste sowie die Deutsche Thea Rasche, die wegen Geldmangels über kein eigenes Flugzeug verfügte und deshalb als Passagierin der Uiver mitflog.

Sieger des Handicap-Rennens wurde eine Douglas DC-2 Uiver mit den Besatzungsmitgliedern Koene Dirk Parmentier (Kapitän), Jan Moll (Co-Pilot), Bouwe Prins (Bordingenieur) und Cor van Brugge (Funker) der niederländischen KLM mit einer reinen Flugzeit von 81h 10min 36sec. Die Uiver hatte zusätzlich zu ihrer Besatzung auch drei Passagiere (Roelof Jan Domenie, P.M.J. Gilissen, und Thea Rasche) sowie Fracht, Post und Gepäck an Bord und war somit vermutlich das am schwersten beladene Flugzeug im Rennen.

Das Geschwindigkeitsrennen entschied eine DH 88 Comet mit den Piloten Scott und Campbell Black in einer Zeit von 71h 0min 18sec für sich. Die DC-2 hätte dabei im Geschwindigkeitsrennen den zweiten Platz belegt, verzichtete jedoch auf diesen, weil Parmentier nach einer Notlandung in der zweiten Hälfte der letzten Etappe regelwidrig ohne Nutzgewicht und Passagiere und nur mit Copilot geflogen war.

Die Piloten Harold D. Gilman und James K. Baines aus Großbritannien bezahlten das Rennen mit Ihrem Leben, als sie mit ihrer Fairey Fox I in Italien tödlich verunglückten

Strecke

Die Strecke führte von Cambridge nach Rom, Athen, Bagdad, Hyderabad, Kalkutta, Rangoon, Golf von Martaban, Singapur, Batavia, Bali, Timor, Darwin, Cloncurry, Charleville nach Melbourne.

Teilnehmerliste

Offizielle Wertung
de Havilland DH.88 Comet G-ACSS Grosvenor House	C.W.A. Scott, T. Campbell Black Großbritannien	Zeit 71h 0m
Douglas DC-2 PH-AJU Uiver	K.D. Parmentier, J.J. Moll, B. Prins, C. Van Brugge Niederlande	Zeit 90h 13m Gewinner des Handicaprennens
Boeing 247-D NR257Y Warner Bros. Comet	Roscoe Turner USA	Zeit 92h 55m
de Havilland DH.88 Comet G-ACSR	O. Cathcart Jones, K.F. Waller Großbritannien	Zeit 108h 13m
Miles Hawk Major ZK-ADJ	S/Ldr. M. McGregor, H.C. Walker Neuseeland	Zeit 7d. 14hr Schnellste einmotorige Maschine
Airspeed AS.5 Courier G-ACJL	S/Ldr. D. Stodart, Sgt. Pilot K. Stodart Großbritannien	Zeit 9d 18hr
de Havilland DH-80 Puss Moth VH-UQO My Hildegarde	C.J. 'Jimmy' Melrose Australien	Zeit 10d 16hr Second on handicap
Desoutter Mk.II OY-DOD	Lt. M. Hansen, D. Jensen Dänemark	Ankunft 31. Oktober
de Havilland DH-89 Dragon Rapide ZK-ACO	J.D. Hewitt, C.E. Kay, F. Stewart Neuseeland	Ankunft 3. November
Nicht gewertet
Miles Falcon G-ACTM	H.L. Brook, Miss E. Lay (passenger) Großbritannien	Ankunft 20. November
Fairey IIIF G-AABY	F/O C.G. Davies, Lt.Cdr. C.N. Hill Großbritannien	Ankunft 24. November
Fairey Fox I G-ACXO	R. Parer, G. Hemsworth Australien	gab das Rennen in Paris auf.
Lambert Monocoupe 145 NC501W Baby Ruth	J.H. Wright, J. Polando Warner USA	Gab das Rennen in Calcutta auf
de Havilland DH.88 Comet G-ACSP Black Magic	Jim Mollison & Amy Johnson-Mollison Großbritannien	Gab das Rennen mit Motorproblemen in Allahabad auf
Pander S4 PH-OST Panderjager	G.J. Geysendorffer, D.L. Asjes-Pronk Netherlands	Flugzeug in einer Kollision am Boden in Allahabad zerstört.
B.A. Eagle G-ACVU	F/Lt. G. Shaw Großbritannien	Gaben das Rennen in Bushire auf
Lockheed Vega G-ABGK Puck	J. Woods, D.C. Bennett Australien	Aufgabe nach Überschlag bei der Landung in Aleppo
Airspeed AS.8 Viceroy G-ACMU	N. Stack, S.L. Turner Großbritannien	gaben das Rennen wegen Bremsenproblemen in Athen auf
Granville R-6H NX14307 Q.E.D.	Jackie Cochran, W. Smith Pratt USA	gaben das rennen mit Problemen an den Landeklappen in Bukarest auf
Fairey Fox I G-ACXX	H.D. Gilman, J.K. Baines Großbritannien	Absturz in der Nähe von Palazzo San Gervasio in Italien, beide Piloten starben

Weblinks