Ford Puma ’98

Ford
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Puma ECT
Produktionszeitraum:	1997–2002
Klasse:	Sportcoupé
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Benziner:; 1,4 l - 1,7 l; 90 PS - 125 PS
Länge:	3.984 mm
Breite:	1.674 mm
Höhe:	1.345 mm
Radstand:
Leergewicht:	1.113-1.192 kg

Der Ford Puma ist ein kleines Sportcoupé der amerikanischen Ford Motor Company, welches in Köln von der Ford-Werke GmbH entwickelt und gebaut wurde. Der Puma basiert auf dem Fahrgestell des Ford Fiesta 4 und wurde von 1997 bis 2002 produziert.

Da die Plattform des Puma vom parallel gefertigten Fiesta abgeleitet wurde, konnte er im Werk Köln weitgehend auf den gleichen Fertigungsstraßen gebaut werden. Lediglich in der Karosseriefertigung waren separate Fertigungsstraßen zu finden, bei denen auf manuelle Verfahren zurückgegriffen wurde. Zum Beispiel die Türen wurden weitestgehend in Handarbeit gefertigt und auch montiert. Der Puma hatte einen hohen Handarbeitsanteil von ca. 40%. Er wurde in einer Stückzahl von bis zu 220 Einheiten am Tag gebaut.

Die Markenrechte am Namen Puma erwarb Ford 1995 vom brasilianischen Sportwagenhersteller Puma.

Die serienmäßige Motorisierung reicht vom 1998 bis 2000 gebauten 1,4-l-Reihenvierzylinder mit 90 PS über den 1,6-l-Motor, der den 1,4-l-Motor ablöste und bis zur Einstellung des Modells im Jahr 2002 verbaut wurde, mit 103 PS bis zum 1,7-l-Motor mit 125 PS, der von Anfang bis Ende verbaut wurde. In einer limitierten Anzahl von 500 Stück wurde der nur in Großbritannien erhältliche Ford Racing Puma als Rechtslenker mit 1,7L Hubraum und einer Leistung von 155HP angeboten.

Von 1998 bis 2002 war der Puma Cup der Markenpokal und damit das sportliche Aushängeschild des Unternehmens. Als Basis diente der 1,7-l-Motor, welcher aber mit einem modifizierten Zylinderkopf und einer Sportauspuffanlage versehen wurde und im Cup-Trim ca. 143 PS leistete. Der erste Meister des Markenpokals war 1998 Thomas Marschall im Team Panhuis aus Meerbusch-Osterath nahe Krefeld, der letzte war Dirk Werner im selben Team.

Motoren

1,4 l - 66 KW(90 PS)
1,6 l - 76 KW(103 PS)
1,7 l - 92 KW(125 PS)
1,7 l - 115 KW(157 PS) (nur in Großbritannien)

Technische Daten

Ford Puma:	1,4 i 16V (1998–2000)	1,6 i 16V (2000–2002)	1,7 i 16V (1997–2002)
Technische Daten Ford Puma 1997–2002
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1388 cm³	1596 cm³	1679 cm³
Bohrung x Hub:	76 x 76,5 mm	70 x 81,4 mm	80 x 83,5 mm
Leistung bei 1/min:	66 kW (90 PS) bei 5500	76 kW (103 PS) bei 6000	92 kW (125 PS) bei 6300
Max. Drehmoment bei 1/min:	123 Nm bei 4000	145 Nm bei 4000	157 Nm bei 4500
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung
Ventilsteuerung:	DOHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn:	McPherson-Federbeinachse, Dreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheiben vorne (Ø 240 mm), Trommeln hinten, ABS
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1450/1410 mm
Radstand:	2445 mm
Länge:	3984 mm
Leergewicht:	1035–1040 kg
Höchstgeschwindigkeit:	180 km/h	190 km/h	203 km/h
0-100 km/h:	11,9 s	11,0 s	9,2 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	7,7 S	7,8 S	7,9 S
Preis (DM/Jahr):	29.550 (1999)	31.150 (2000)	35.150 (2000)

Der neue Puma

Derzeit kursieren im Netz vermehrt Informationen darüber, dass in Zukunft, frühestens 2008, ein neuer Puma vom Band rollen soll.

Quellen

Kittler, Eberhard: Deutsche Autos seit 1990, Bd. 6, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1, S. 26-28.

Weblinks

Commons: Ford Puma – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Puma Web (engl.) - Der Puma war in England erfolgreicher als in Deutschland