Rumpler-Tropfenwagen

Rumpler Tropfenwagen im Deutschen Technikmuseum Berlin

Der Tropfenwagen ist ein von Edmund Rumpler unter aerodynamischen Gesichtspunkten entwickeltes und im Herbst 1921 auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin vorgestelltes Automobil.

Das Fahrzeug war von Grund auf anders als die damals üblichen Modelle. Augenfällig war seine vermeintlich einem fallenden Tropfen nachempfundene windschlüpfige Karosserieform, bei der zum ersten Mal gewölbte Glasscheiben verwendet wurden. Dieser Karosserie verdankt der Wagen den auch heute noch extrem guten Widerstandsbeiwert von nur 0,28. Alle Räder waren einzeln aufgehängt. Der Fahrer saß vorn in der Mitte, dahinter war Platz für vier Passagiere. Ein Kofferraum (über dem Motor) wurde erst bei den später gebauten Wagen eingefügt. Der Tropfenwagen war der erste Pkw mit Mittelmotor. Zunächst stattete Rumpler ihn mit einem Sechszylinder-W-Motor aus, später dann mit einem Vierzylinder-Reihenmotor.

Der wassergekühlte W6-Motor hatte sechs paarweise zusammengegossene Zylinder (die erste Baureihe Bohrung: 74 mm, Hub: 100 mm), die in drei Reihen mit 60° Öffnungswinkel angeordnet waren.

Wegen technischer Probleme - der Sechszylindermotor war unzuverlässig und die Lenkung mangelhaft konstruiert - und des fehlenden Kofferraumes war das Fahrzeug kein kommerzieller Erfolg, sodass bis 1925 nur etwa 100 Fahrzeuge in den Rumpler-Werken in Berlin-Johannisthal gebaut wurden. Die meisten davon liefen in Berlin als Taxis. Fritz Lang verwendete eine Anzahl von Tropfenwagen in seinem Film Metropolis als Requisiten, bei den Dreharbeiten wurden die Wagen zerstört.

Die beiden letzten erhaltenen Fahrzeuge stehen im Deutschen Technikmuseum Berlin und im Deutschen Museum in München. Der Wagen in München wurde dem Museum von Edmund Rumpler persönlich geschenkt.

Technische Daten

• Baureihe 1921/22: Sechszylinder-Siemens-W-Motor, 2310 cm³, 35 PS, Höchstgeschwindigkeit 95 km/h, Dreigang-Schaltung

• Baureihe 1922/23: Sechszylinder-Siemens-W-Motor, 2580 cm³, 35 PS, Höchstgeschwindigkeit 105 km/h, Dreigang-Schaltung

• Baureihe 1924/25: Vierzylinder-Benz-Reihenmotor, 2610 cm³, 50 PS, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h, Dreigang-Schaltung

Weblinks

Tropfenwagen Bilder und Geschichte (Deutsches Museum)
Deutsches Technikmuseum Berlin
Echolog: Der Tropfenwagen von Edmund Rumpler