BMW E34

BMW
Bild BMW E34 (1. Facelift)
E34
Produktionszeitraum:	Limousine: 1987–95 Touring: 1991–96
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–4,0 l (83–250 kW) Dieselmotoren: 2,4–2,5 l (85–105 kW)
Länge:	4.720 mm
Breite:	1.751 mm
Höhe:	1.384–1.412 mm
Radstand:
Leergewicht:	1.360–1.720 kg
Vorgängermodell	BMW E28
Nachfolgemodell	BMW E39

Im Januar 1988 stellte BMW die 5er-Baureihe E34 als Nachfolger des E28 vor.

Die Baureihe E34 gehörte, wie schon das Vorgängermodell, zur oberen Mittelklasse. Zum Zeitpunkt der Präsentation gehörte das Fahrwerk zu den besten in dieser Fahrzeugklasse.

Modelle

Optisch lehnte sich der E34, der unter Designchef Claus Luthe entstand, an die 7er-Limousinen der Baureihe E32 an. Als Motoren waren zunächst nur Reihensechszylinder (BMW M20: 520i, 525i und BMW M30: 530i und 535i) lieferbar, die bereits von anderen BMW-Baureihen (E30, E32) bekannt waren. Nach und nach wurde die Motorenpalette modernisiert. So debütierte im Mai 1990 eine neue Generation von Vierventil-Reihensechszylindern im 520i (M50B20, 2,0 l/110 kW) und im 525i (M50B25, 2,5 l/141 kW), die die alten Zweiventiler ablöste. Dazu gesellte sich der 4-Zylinder M40B18 (1,8 l/83 kW) im 518i(Später 116 PS M43B18). Ab Herbst 1992 waren erstmals auch V8-Motoren (M60B30, 3,0 l/160 kW und M60B40, 4,0 l/210 kW) für den 5er erhältlich, die Sechszylinder erhielten die Variable Nockenwellensteuerung Vanos. Zusätzlich bekamen ab 1990 alle facegelifteten Sechszylinder, außer dem 530i und 535i, 24 anstatt zwölf Ventile, was zu einer Leistungssteigerung führte.

Drei Dieselmodelle waren im Angebot: Der 524td (M21D24, 2,4 l/85 kW) von 1988-1991, der ab 1991 vom 525tds (M51SD25, 2,5 l/105 kW) sowie ab 1993 vom 525td (M51D25, 2,5 l/85 kW), einer gedrosselten Variante, abgelöst wurde. Seit September 1991 gab es als zweite Karosserievariante den Touring, einen Kombi, welcher mit einem bis dato einzigartigen Doppelschiebedach und einer separat zu öffnenden Heckscheibe aufwartete.

Der E34 war der erste 5er, der mit Allradantrieb bestellt werden konnte. Dieser war nur als Modell 525iX (M50B25) in beiden Karosserievarianten lieferbar. Das Nachfolgemodell, der E39, war nicht mit Allradantrieb lieferbar. Mit der Baureihe E60 wurden jedoch wieder 5er mit xDrive angeboten.

Der E34 erfuhr während seiner Bauzeit zwei kleine optische Modellpflegen. Ab September 1992 wurden an die Fahrzeuge Außenspiegel des E36 verbaut. Ab April 1994 hatten alle E34 ein neues Motorhaubendesign und einen breiteren Kühlergrill. Diese Details waren zuvor den V8-Modellen vorbehalten.

In der E34 Modellkette gab es einen sogenannten 518g mit Benzin/Gas (LPG) betriebenen Motor, er basierte auf dem 518i (Motortyp M43B18). Der 518g unterischied sich lediglich in zwei Details, es gab ihn nicht mit Automatik und dem kleinen Knopf zum Umstellen auf Gasbetrieb. Starten konnte man nur im Benzinbetrieb. Der 518g wurde ein knappes Jahr nur als Touring gebaut.

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  BMW E34 (1. Facelift)
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  BMW E34 M5 (1. Facelift)
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  BMW E34 Touring (2. Facelift)

Motoren

Benziner

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Vmax	Bauzeit	Motorcode	Version
518i	1.796 cm³	4	83 kW (113 PS) bei 5.500 U/min	162 Nm bei 4.250 U/min	192 km/h	1989 bis 1994	M40B18	Stufenheck/Touring
518i	1.796 cm³	4	85 kW (115 PS) bei 5.500 U/min	168 Nm bei 3.900 U/min	198 km/h	1994 bis 1996	M43B18	Stufenheck/Touring
518g	1.796 cm³	4	77 kW (105 PS)/85 kW (115 PS)	168 Nm bei ? U/min	190 km/h	1995 bis 1996	M43B18	Touring
520i	1.991 cm³	6	95 kW (129 PS) bei 6.000 U/min	164 Nm bei 4.300 U/min	204 km/h	1988 bis 1990	M20B20	Stufenheck
520i	1.991 cm³	6	110 kW (150 PS) bei 6.000 U/min	190 Nm bei 4.700 U/min	211 km/h	1990 bis 1992	M50B20	Stufenheck/Touring
520i	1.991 cm³	6	110 kW (150 PS) bei 5.900 U/min	190 Nm bei 4.200 U/min	211 km/h	1992 bis 1996	M50B20(TÜ)	Stufenheck/Touring
525i	2.494 cm³	6	125 kW (170 PS) bei 5.800 U/min	222 Nm bei 4.300 U/min	221 km/h	1988 bis 1990	M200B25	Stufenheck
525i	2.494 cm³	6	141 kW (192 PS) bei 6.000 U/min	245 Nm bei 4.700 U/min	230 km/h	1990 bis 1992	M50B25	Stufenheck/Touring
525ix	2.494 cm³	6	141 kW (192 PS) bei 6.000 U/min	245 Nm bei 4.700 U/min	220 km/h	1991 bis 1992	M50B25	Stufenheck/Touring
525i	2.494 cm³	6	141 kW (192 PS) bei 5.900 U/min	245 Nm bei 4.200 U/min	230 km/h	1992 bis 1996	M50B25(TÜ)	Stufenheck/Touring
525ix	2.494 cm³	6	141 kW (192 PS) bei 5.900 U/min	245 Nm bei 4.200 U/min	220 km/h	1992 bis 1996	M50B25(TÜ)	Stufenheck/Touring
530i	2.986 cm³	6	135 kW (188 PS) bei 5.800 U/min	260 Nm bei 4.000 U/min	227 km/h	1988 bis 1990	M30B30	Stufenheck
530i	2.997 cm³	8	160 kW (218 PS) bei 5.800 U/min	290 Nm bei 4.500 U/min	235 km/h	1992 bis 1996	M60B30	Stufenheck/Touring
535i	3.430 cm³	6	155 kW (211 PS) bei 5.700 U/min	305 Nm bei 4.000 U/min	235 km/h	1987 bis 1993	M30B35	Stufenheck
540i	3.982 cm³	8	210 kW (286 PS) bei 5.800 U/min	400 Nm bei 4.500 U/min	240 km/h	1992 bis 1996	M60B40	Stufenheck/Touring
M5	3.535 cm³	6	232 kW (315 PS) bei 6.900 U/min	360 Nm bei 4.750 U/min	250 km/h	1988 bis 1993	S38B36	Stufenheck
M5	3.795 cm³	6	250 kW (340 PS) bei 6.900 U/min	400 Nm bei 4.750 U/min	250 km/h	1991 bis 1995	S38B38	Stufenheck/Touring

Diesel

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Vmax	Bauzeit	Motorcode	Version
524td	2.443 cm³	6	85 kW (115 PS) bei 4.800 U/min	220 Nm bei 2.400 U/min	192 km/h	1988 bis 1991	M21D24	Stufenheck/Touring
525td	2.497 cm³	6	85 kW (115 PS) bei 4.800 U/min	222 Nm bei 1.900 U/min	194 km/h	1993 bis 1996	M51D25	Stufenheck/Touring
525tds	2.497 cm³	6	105 kW (143 PS) bei 4.800 U/min	260 Nm bei 2.200 U/min	207 km/h	1991 bis 1996	M51D25	Stufenheck/Touring

Alpina

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Vmax	Bauzeit	Stückzahl
B10 3,0 Allrad	2.997 cm³	6	170 kW (231 PS) bei 5.800 U/min	312 Nm bei 4.200 U/min	? km/h	10/93 bis 10/95	64
B10 3,5/1	3.430 cm³	6	187 kW (254 PS) bei 5.800 U/min	325 Nm bei 4.000 U/min	? km/h	04/88 bis 12/92	572
B10 4,0	3.982 cm³	8	232 kW (315 PS)	410 Nm	265 km/h	04/93 bis 11/94	45
B10 4,6	4.619 cm³	8	250 kW (340 PS) bei 5.700 U/min	480 Nm bei 3.900 U/min	275 km/h	03/94 bis 05/95	27
B10 Biturbo	3.430 cm³	6	265 kW (360 PS) bei 6.000 U/min	520 Nm bei 4.000 U/min	291 km/h	08/89 bis 03/94	507

Erfolg

Der E34 war ein großer Markterfolg. Insgesamt wurden 1.331.056 Exemplare gebaut und er ist auch heute noch ein fester Bestandteil des Straßenbildes in Deutschland. Zur Markteinführung galt er als technisch und optisch sehr fortschrittlich. Auch heute ist er noch als komfortabler und mit kräftigeren Motoren auch als leistungsstarker Reisewagen zu gebrauchen. Von nicht wenigen BMW-Fans wird der E34 als eines der besten jemals hergestellten BMW-Modelle empfunden. Besonders gesucht sind E34 nach dem letzten Facelift von April 1994 mit dem 2,5-Liter-Turbodiesel (143 PS) oder mit dem 2,5-Liter-Benziner oder stärker in Executive-Ausstattung.

Nachfolge

Im Dezember 1995 erschien der Nachfolger BMW E39. Der Touring wurde noch bis Juni 1996 weiterproduziert. Es wurden aber auch schon Erstzulassungen aus 03/1997 gesichtet.

Weblinks

Commons: BMW E34 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorgänger	Amt	Nachfolger
BMW E28	BMW 5er 1988-1996	BMW E39

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44					F74
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“