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Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der MÁV

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NoHAB-Lokomotive M61,001

Diese Liste bietet Links zu den Wikipedia-Artikeln über Triebfahrzeug-Baureihen der Ungarischen Staatsbahn (MÁV).

In ihrer Gescichte seit 1868 hat die MÁV mittlerweile vier unterschiedliche Bezeichnungsschemata ihrer Triebfahrzeuge zur Anwendung gebracht, die im folgenden erläutert werden.

Erstes Bezeichnungsschema 1868

Im ersten Bezeichnungschema der MÁV von 1868 erhielten die Fahrzeuge im wesentlichen fortlaufende Nummern, wobei selbst beschaffte und von Privatbahnen übernommene Lokomotiven kunterbunt gemischt wurden. Im Laufe der Zeit auftretende Lücken dürften dem Bedürfnis entsprungen sein, für neue Baureihen neue Nummerngruppen zu beginnen. Im Großen und Ganzen war das Schema aber nicht zeitgemäß und wurde 1891 durch ein Schema, das Kategorien von Triebfahrzeugen einführte, ersetzt.

Triebfahrzeuge der MÁV / Erstes Schema 1868
1. Schema-Nr 2. Schema 3. Schema Herkunft Bauart Baujahr Hersteller Bemerkungen
1–2 IIIb 2221–2222 355,001–002 MÉV 1–2 C n2 1865–1869 Sigl/Wr. Neustadt
3–8 IIa 1101–1106 236,001–005 MÉV 3–8 1B n2 1865–1867 Sigl/Wien, Sigl/Wr. Neustadt
9–16 IIIb 2223–2230 355,003–010 MÉV 9–16 C n2 1865–1869 Sigl/Wr. Neustadt
17–26 III 2001–2010 335,001–010 MÁV C n2 1869 Sigl/Wr. Neustadt
27 II 1001 238,001 MÁV 1B n2 1869 Sigl/Wr. Neustadt
28–31 III 2011–2014 335,011–014 MÁV C n2 1869–1870 Sigl/Wien
32–34 II 1002–1004 238,002–004 MÁV 1B n2 1870 Sigl/Wr. Neustadt
35–36 V 5001–5002 374,001–002 MÁV C n2 1870 Sigl/Wien
37–40 III 2015–2018 335,015–018 MÁV C n2 1870 Sigl/Wr. Neustadt
41–48 IV 4001–4032 441,001–032 MÁV D n2 1870–1874 Sigl/Wien, Wr. Neustadt
49–51 V 5003–5005 374,003–005 MÁV C n2 1871 Sigl/Wien
52–53 III 2001–2060 335,001–152 MÁV C n2 1871 Sigl/Wr. Neustadt
54–55 V 5006–5007 374,006–007 MÁV C n2 1871 Sigl/Wien
56–69 III 2019–2034 335,019–034 MÁV C n2 1872 Sigl/Wr. Neustadt
70–72 IV 4001–4032 441,001–032 MÁV D n2 1870–1874 Sigl/Wien, Wr. Neustadt
73–75 V 5008–5010 374,008–010 MÁV C n2 1871 Sigl/Wien
76–87 IV 4001–4032 441,001–032 MÁV D n2 1870–1874 Sigl/Wien, Wr. Neustadt
88 II 1005 238,005 MÁV 1B n2 1872 Sigl/Wr. Neustadt
89–91 IIb 1111–1116 240,001–006 MÁV 1B n2 1872–1874 Wr. Neustadt
92 II 1006 238,006 MÁV 1B n2 1872 Sigl/Wr. Neustadt
93–96 III 2035–2038 335,035–038 MÁV C n2 1872 Sigl/Wr. Neustadt
97–98 IIb 1111–1116 240,001–006 MÁV 1B n2 1872–1874 Wr. Neustadt
99–100 V 5011–5012 374,011–012 MÁV C n2 1872–1873 Sigl/Wien
101–104 III 2039–2042 335,039–042 MÁV C n2 1869 Sigl/Wr. Neustadt
105–107 II 1007–1009 238,007–009 MÁV 1B n2 1869 Sigl/Wr. Neustadt
108–119 III 2043–2054 335,043–54 MÁV C n2 1874–1875 Budapest
120–125 IV 4001–4029 441,001–029 MÁV D n2 1870–1874 Sigl/Wien, Wr. Neustadt
126–128 IV 4030–4032 441,030–032 EMGV IV 21, 8, 9 D n2 1870–1874 Sigl/Wien, Wr. Neustadt von EMGV gekauft
129 IIb 1111–1116 240,001–006 MÁV 1B n2 1872–1874 Wr. Neustadt
130–135 V 5013–5018 374,013–018 MÁV C n2 1873 Sigl/Wien
136–141 VI 5081–5086 373,001–006 MÁV C n2 1874 Mödling
142–144 V 5019–5021 374,019–021 MÁV C n2 1874 Mödling
145–158 IIIa 2201–2214 338,001–014 MÁV C n2 1874 StEG
159–164 I 1–6 259,001–006 MÁV 2B n2 1874 StEG
165–170 III 2055–2060 335,055–060 MÁV C n2 1878 Budapest
171–173 II 1010–1012 238,010–012 VVV 1–3 1B n2 1876 Wr. Neustadt
174–181 IIIc 2231–2238 359,001–008 VVV 10–17 C n2 1873 Wr. Neustadt
182 VIII 5121–5126 150,001–006 MÁV A1 n2t 1880–1884 Floridsdorf
183–188 Ia 11–16 220,001–006 MÁV 2B n2 1881 Wr. Neustadt mit Kamper-Drehgestell
189–192 X 5133–5154 20,001–022 MÁV B n2t 1881–1883 Budapest
193–194 XI 5171–5172 283,001–002 MÁV B n2t 1881 Floridsdorf
195–200 Id 321–326 221,001–006 MÁV 2B n2 1883–1888 Budapest
201–204 V 5022–5025 374,022–025 MKV 101–104 C n2 1873 Sigl/Wien
205–210 Id 327–332 221,007–012 MÁV 2B n2 1883–1888 Budapest
211–227 II 1013–1023 238,013–023 MKV 11–27 1B n2 1870–1873 Sigl/Wr. Neustadt 215–217, 219–220, 222 → MNyV 9–14
215"–217" III 2061–2063 335,061–063 MNyV 28, 38–39 C n2 1871–1872 Sigl/Wr. Neustadt
219"–220" III 2064–2065 335,064–065 MNyV 26, 36 C n2 1871–1872 Sigl/Wr. Neustadt
222" III 2066 335,066 MNyV 22 C n2 1871 Sigl/Wr. Neustadt
228–230 II 1024–1026 238,024–026 EEV 36–38 1B n2 1872 Sigl/Wr. Neustadt
231–240 IIh 1201–1210 257,001–008 EEV 1–10 1B n2 1868 Maffei/München
241–269 III 2067–2095 335,067–095 MKV 41–69 C n2 1870 Sigl/Wr. Neustadt, Sigl/Wien
270–277 IIIg 3011–3018 336,001–008 EEV 28–35 C n2 1872 Sigl/Wien, Wr. Neustadt
278–283 IIIh 3021–3026 357,001–006 EEV 22–27 C n2 1870 Maffei/München
284–289 IIIf 3001–3006 337,001–006 EEV 39–44 C n2 1872–1873 Floridsdorf
290–294 IIk 1211–1215 256,001–005 EEV 11–15 1B n2 1860 Wr. Neustadt
295–300 IIl 1216–1221 258,001–005 EEV 16–21 1B n2 1868 Wr. Neustadt
301–305 Ib 301–305 TVV 15–17, 19, 24 1B n2 1880 StEG Umbau aus Ic
306–315 Ic 306–312 TVV 18, 20–23, 25–29 1B n2 1857–1858 Budapest 1880 301–305 Umbau in Ib
316–325 IIc 1121–1130 TVV 45–54 1B n2 1859 StEG
326–345 IId 1131–1150 239,001–017 TVV 73"–77", 78–92 1B n2 1870–1872 Karlsruhe
346–349 IIe 1151–1154 254,001–003 TVV 11, 14, 33–34 1B n2 1857–1858 StEG
350–380 IIf 1155–1156, 1161–1189 253,001–004
254,004–005		 TVV 5–10, 12–13, 30–32, 35–44, 55–64 1B n2 1857–1859 StEG
381–388 IIg 1191–1198 255,001–002 TVV 65–72 1B n2 1859 Wr. Neustadt
389–390 IX 5131–5132 274,001–002 TVV 1–2 B n2 1879 StEG
391–392 IIId 2241–2242 314,001–002 TVV 93–94 C n2 1879 Budapest
393–398 III 2147–2152 335,147–152 ArTV I–VI C n2 1870 Sigl/Wr. Neustadt
401–500 IIIe 2251–2747 326,001–497 MÁV C n2 1882–1897 Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
501–538 IVa 4041–4078 420,001–038 MÁV D n2 1882–1885 Wr. Neustadt, Floridsdorf
539–550 V 5026–5037 374,026–037 DDV 1–12 C n2 1871–1872 Sigl/Wien
551–568 X 5133–5154 20,001–022 MÁV B n2t 1881–1883 Budapest
569–573 VIII 5121–5126 150,001–006 MÁV A1 n2t 1880–1884 Floridsdorf
574–599 XII 5181–5670 377,001–487 MÁV C n2t 1885–1924 Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
601–700 IIIe 2251–2747 326,001–497 MÁV C n2 1882–1897 Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
701–707 Id 333–339 221,013–019 MÁV 2B n2 1883–1888 Budapest
708–717 Ia 17–26 220,007–16 MÁV 2B n2 1881 Wr. Neustadt
718–722 Id 340–344 221,020–024 MÁV 2B n2 1883–1888 Budapest
723–732 Ia 27–36 220,020–029 MÁV 2B n2 1890–1905 Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt
733–736 Ie 481–493 222,001–093 MÁV 2B n4v 1890-1904 Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt
737–738 If 501–502 222,094–095 MÁV 2B n2 1891 Budapest
739–742 Ia 37–40 220,030–033 MÁV 2B n2 1890–1905 Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt
743–750 Id 345–352 221,025–032 MÉKV 1"–8" 2B n2 1887 Budapest
751–790 XII 5181–5670 377,001–487 MÁV C n2t 1885–1924 Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
801–838 IIm 1222–1259 237,001–036 AFV 1–38 1B n2 1869–1871 Wr. Neustadt
839–840 XXI 6911–6912 389,001–002 MÁV C n2t 1886 Wr. Neustadt Schmalspur 760 mm; Umbau auf C n2; davor XXI 5911–5912
841–849 V 5038–5046 374,038–046 MÉKV 200–208 C n2 1871–1876 Sigl/Wien, Budapest
850–859 II 1027–1036 238,027–036 MNyV 1–3, 7, 9–14 1B n2 1870–1872 Sigl/Wr. Neustadt
860–876 III 2096–2112 335,096–112 MNyV 21, 23–25, 27, 29–35, 37, 40–42, 46 C n2 1871–1873 Sigl/Wr. Neustadt
877–888 XIII 5651–5662 MNyV 61–72 1B n2t 1884 Krauss/München um 1891 Umbau in C n2vt XIIl
890–893 XII 5181–5670 377,001–487 MÁV C n2t 1885–1924 Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
894–895 XIIb 6562 MÁV C n2t 1884 Hagans/Erfurt davor XIIb 5561–5562
896–897 XIIc 6571–6572 MÁV C n2t 1865 StEG davor XIIc 5571–5572
898–900 VII 5091–5093 BHHÉV B n2tr 1891 Budapest
901–959 IIIe 2251–2747 326,001–497 MÁV C n2 1882–1897 Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
1001 II 1037 238,001–058 EMGV II 22 1B n2 1885 Wr. Neustadt
1002–1004 IIp 1261–1263 241,001–003 EMGV II 27–29 1B n2 1886 Budapest
1005–1014 III 2113–2122 335,113–122 EMGV III 1–7, 10–12 C n2 1871–1872 Sigl/Wr. Neustadt
1015–1032 IIIk 3031–3048 341,001–018 BPV 1–18 C n2 1882–1883 Wöhlert/Berlin, Floridsdorf
1033–1036 XIIa 6551–6554 BPV 19–22 C n2t 1883–1886 Krauss/München davor XIIa 5551–5554
1041–1074 XII 5181–5670 377,001–487 MÁV C n2t 1885–1924 Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
1076–1078 X 5155–5157 MÁV B n2t 1884 Budapest
1079–1099 II 1038–1058 238,038–058 MÉKV 1–21 1B n2 1869–1873 Sigl/Wr. Neustadt
1100–1123 III 2123–2146 335,123–146 MEKV 50–73 C n2 1869–1872 Sigl/Wr. Neustadt
1124–1128 XII 5181–5670 377,001–487 MÁV C n2t 1885–1924 Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
1201–1205 IVa 4079–4083 420,039–043 MÁV D n2 1882–1885 Wr. Neustadt, Floridsdorf
1251–1253 Ia 41–43 220,034–036 MÁV 2B n2 1890–1905 Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt

Zweites Bezeichnungsschema 1891

Das zweite Bezeichnungsschema der MÁV von 1891 kannte Kategorien, die mit römischen Zahlen bezeichnet wurden. Innerhalb dieser Kategorien erfolgte eine weitere Unterteilung mit Kleinbuchstaben. Zusätzlich erhielten die Fahrzeuge Nummern, wobei jeder Kategorie eine Nummerngruppe zugeordnet wurde, deren Einerstelle mit 1 begann. Das Schema ähnelt dem 1873 eingeführten zweiten Bezeichnungschema der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns, geht in seiner Flexibiltät aber einen Schritt weiter. Im Jahre 1911 wurde es denoch zu Gunsten eines neuen Schemas mit Reihenbezeichnung und innerhalb der Reihe erfolgenden Nummerierung ersetzt. Das zweite MÁV-Schema wurde aber auch von vielen Privatbahnen, zum Teil weit länger als bei der MÁV, angewendet.

Normalspurlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Normalspur) / Zweites Schema 1891
1. Schema-Nr 2. Schema 3. Schema Herkunft Bauart Baujahr Hersteller Bemerkungen
159–164 I 1–6 259,001–006 2B n2 1874 StEG
183–188, 708–717
723–732, 739–742, 1251–1253		 Ia 11–26
Ia 27–211		 220,001–197, 201–204 2B n2 1881
1890–1905		 Wr. Neustadt
Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt		 11–16 mit Kamper-Drehgestell
 
301–305 Ib 301–305 TVV 15–17, 19, 24 1B n2 1880 Budapest Umbau aus Ic
306–307, 309–312, 315 Ic 306–312 TVV 18, 20, 22–23, 25–26, 29 1B n2 1857–1858 StEG
195–200, 205–210, 701–707, 718–722
743–750		 Id 321–344
Id 345–352		 221,001–032 MÁV
MÉKV 1"–8"		 2B n2 1883–1888
1887		 Budapest
733–736 Ie 481–493 222,001–093 2B n4v 1890-1904 Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt
737–738 If 501–502 222,094–095 2B n2 1891 Budapest
Ig 601–632 223,001–032 StEG 65–122 1B1 n2 1882–1891 StEG
Ih 641–649 320,001–009 2C n2 1892–1896 Budapest
Ik 661–678 321,001–018 2C n2v 1897–1899 Budapest
Il 701 201,001 2B1 n2v 1900 Budapest
Im 801 202,001 2B1 n2 1901 Budapest
In 802–825 203,001–024 2B1 n4v 1906 Budapest
27, 32–34, 88, 92, 105–107
171–173
211–227
228–230
850–859
1001
1079–1099		 II 1001–1009
II 1010–1012
II 1013–1023
II 1024–1026
II 1027–1036
II 1037
II 1038–1058		 238,001–058 MÁV 27…107
VVV 1–3
MKV 11–27
EEV 36–38
MNyV 1–3, 7, 9–14
EMGV II 22
MÉKV 1–21		 1B n2 1869–1870
1876–1877
1870–1873
1872
1870–1872
1885
1869–1873		 Sigl/Wr. Neustadt  
 
MÁV 215–217, 219–220, 222 → MNyV 9–14
 
4–6, 8 → kkStB 19.04–07
 
 
3–8 IIa 1101–1106 236,001–005 MÉV 3–8 1B n2 1865–1867 Wr. Neustadt, Sigl/Wien
89–91, 97–98, 129 IIb 1111–1116 240,001–006 1B n2 1872–1874 Wr. Neustadt
316–325 IIc 1121–1130 TVV 45–54 1B n2 1859 StEG
326–345 IId 1131–1150 239,001–017 TVV 73"–77", 78–92 1B n2 1870–1872 Karlsruhe
346–349 IIe 1151–1154 254,001–003 TVV 11, 14, 33–34 1B n2 1857–1858 StEG
350–380 IIf 1155–1156, 1161–1189 253,001–004
254,004–005		 TVV 5–10, 12–13, 30–32, 35–44, 55–64 1B n2 1857–1859 StEG
381–388 IIg 1191–1198 255,001–002 TVV 65–72 1B n2 1859 Wr. Neustadt
231–240 IIh 1201–1210 257,001–008 EEV 1–10 1B n2 1868 Maffei/München
290–294 IIk 1211–1215 256,001–005 EEV 11–15 1B n2 1860 Wr. Neustadt
295–300 IIl 1216–1221 258,001–005 EEV 16–21 1B n2 1868 Wr. Neustadt
801–838 IIm 1222–1259 237,001–036 AFV 1–38 1B n2 1869–1871 Wr. Neustadt
1002–1004 IIp 1261–1263 241,001–003 EMGV II 27–29 1B n2 1886 Budapest
IIq 1271–1277 StEG IIIf 219–233, 207 2B n2 1847, 1850, 1868 Maffei/München, WGB, Werstätte Prag der StEG
IIr 1281–1285 StEG IIIe 19–29 1B n2 1851, 1854 Wr. Neustadt, WGB
IIs 1286–1300 252,001–004 StEG IVr 257–285 1B n2 1852–1854 Wr. Neustadt
TII 1301–1337 250,001–031 StEG IV 178–185, 220–230, 248–269 B3 n2st 1865–1872 StEG
TIIa 1341–1348 268,001–002 StEG IVg' 170–177 B3 n2st 1863 StEG
TIIb 1351–1361 269,001–003 StEG IVg 32–44 B3 n2st 1856 StEG
17…170
215"–217", 219"–220", 222"
241–269
860–876
1005–1014
1100–1123
393–398		 III 2001–2060
III 2061–2066
III 2067–2095
III 2096–2112
III 2113–2122
III 2123–2146
III 2147–2152		 335,001–152 MÁV 17…170
MNyV 22, 26, 28, 36, 38–39
MKV 41–69
MNyV 21, 23–25, 27, 29–35, 37, 40–42, 46
EMGV III 1–7, 10–12
MEKV 50–73
ArTV I–VI		 C n2 1869–1878
1871–1872
1870
1871–1873
1871–1872
1869–1872
1870		 Sigl/Wr. Neustadt, Budapest
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wien, Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt		 Details über 1. Schema s. o.
 
 
 
 
 
 
145–158 IIIa 2201–2214 338,001–014 C n2 1874 StEG
1–2, 9–16 IIIb 2221–2230 355,001–010 MÉV 1–2, 9–16 C n2 1865–1869 Wr. Neustadt
174–181 IIIc 2231–2238 359,001–008 VVV 10–17 C n2 1873 Wr. Neustadt
391–392 IIId 2241–2242 314,001–002 TVV 93–94 C n2 1879 Budapest
401–500, 601–700, 901–959 IIIe 2251–2747 326,001–497 C n2 1882–1897 Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
284–289 IIIf 3001–3006 337,001–006 EEV 39–44 C n2 1872–1873 Floridsdorf
270–277 IIIg 3011–3018 336,001–008 EEV 28–35 C n2 1872 Sigl/Wien, Wr. Neustadt
278–283 IIIh 3021–3026 357,001–006 EEV 22–27 C n2 1870 Maffei/München
1015–1032 IIIk 3031–3048 341,001–018 BPV 1–18 C n2 1882–1883 Wöhlert/Berlin, Floridsdorf
IIIl 3051–3060 339,001–010 StEG IVf 551–560 C n2 1890–1891 StEG
IIIm 3061–3088 358,001–028 StEG IVs 809–817, 831–849 C n2 1871–1873 StEG
IIIn 3089 StEG IVf 581 C n3v 1892 StEG
IIIp 3091–3132 340,001–042 StEG IVf 1001–1010, 1021–1030, 1032–1053 C n2 1877–1883 StEG
IIIq 3141–3387 325,001–247 C n2v 1893–1907 Budapest teilweise mit Brotankessel
IIIr 3581–3589 356,001–005 PBV 1–9 C n2 1868 StEG davor IIIr 3181–3189
IIIs 3601–3640 322,001–040 1C1 n4v 1908–1909 Budapest
IIIt 3751–3815 323,001–065 1C1 n2v 1907–1910 Floridsdorf, Wr. Neustadt, StEG, BMMF
IIIu 3831–3955 324,001–125 1C1 n2v 1909–1913 Budapest
TIII 3959–3960 368,001–002 StEG IVh 710–727 C2 n2st 1856 Maffei/München davor TIIIb 3191–3200, TIIIb 3891–3900
TIIIa 3961–3976 369,001–016 StEG IId 621–625, 632–635, 644–649, 651 C n2t 1876–1886 StEG davor TIIIa 3201−3216, TIIIa 3901–3916
TIIIb 3977–3998 350,001–021 StEG IVm 860, 866–867, 869–873, 877–880, 890–893, 897, 913–917 C n2t 1881–1890 StEG davor TIIIb 3221–3242, TIIIb 3921–3942
41–48, 70–72, 76–87, 120–125
126–128		 IV 4001–4029
IV 4030–4032		 441,001–029
441,030–032		 MÁV
EMGV IV 21, 8, 9		 D n2 1870–1874 Sigl/Wien, Wr. Neustadt
501–538, 1201–1205 IVa 4041–4083 420,001–043
 D n2 1882–1885 Wr. Neustadt, Floridsdorf
IVb 4201–4252 459,001–052 StEG V 1112–1149, 1209–1223, 1237–1246 D n2 1867–1871 StEG, Karlsruhe
TIV 4261–4269 450,001–009 StEG Vd 1302–1303, 1307–1313 D n2t 1880–1891 StEG, Budapest
TIVa 4270 StEG VI 501–504 CB n2st 1862–1867 StEG
TIVb 4281–4284 41,001–004 D2 n4zzt 1896–1900 Floridsdorf
TIVc 4291–4297 40,001–007 1D1 n4zzt 1908–1909 Floridsdorf
IVc 4301–4335 421,001–035 D n2 1895 Budapest
IVd 4401–4430 422,001–030 BB n4v 1898–1902 Budapest
IVe 4451–4465 401,001–015 1BB n4v 1905–1908 Budapest
VIm 4501–4530 651,001–030 CC n4v 1909–1914 Budapest
35…144
201–204
539–550
841–849
 		 V 5001–5021
V 5022–5025
V 5026–5037
V 5038–5046
V 5047–5050		 374,001–050 MÁV 35…144
MKV 101–104
DDV 1–12
MÉKV 200–208
TVHEV 51–54		 C n2 1870–1874
1873
1871–1872
1871–1876
1898		 Sigl/Wien, Mödling
Sigl/Wien
Sigl/Wien
Sigl/Wien, Budapest
Arad		 Details über 1. Schema s. o.
 
 
 
 
136–141 VI 5081–5086 373,001–006 C n2 1874 Mödling
898–900 VII 5091–5093 BHHÉV B n2tr 1891 Budapest
VII 5091"–5093" 284,001–002 B n2t
TVIIa 5101–5102 BHHÉV B n2tr 1893–1895 Floridsdorf
182, 569–573 VIII 5121–5126 150,001–006 A1 n2t 1880–1884 Floridsdorf
389–390 IX 5131–5132 274,001–002 TVV 1–2 B n2 1879 StEG
189–192, 551–568 X 5133–5154 20,001–022 B n2t 1881–1883 Budapest
1076–1078 X 5155–5157 B n2t 1884 Budapest
193–194 XI 5171–5172 283,001–002 B n2t 1881 Floridsdorf
574–599, 751–790, 890–893, 1041–1074, 1124–1128 XII 5181–5670 377,001–487 C n2t 1885–1924 Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
XIIIa 5671–5672 StEG IIIa 619"–620" 1B n2t 1880 Fox, Walker & Co
1033–1036 XIIa 6551–6554 BPV 19–22 C n2t 1883–1886 Krauss/München davor XIIa 5551–5554; 2 Stück verkauft an KsOd (KsOd XIIa)
894–895 XIIb 6562 C n2t 1884 Hagans/Erfurt davor XIIb 5561–5562
896–897 XIIc 6571–6572 C n2t 1865 StEG davor XIIc 5571–5572
XIId 6581–6597 382,001–017 StEG IVc" 474–482, 486–493 C n2t 1883–1891 StEG davor XIId 5581–5597
XIIe 6601–6605 StEG IVa 601–605 C n2t 1870–1873 StEG davor XIIe 5601–5605
XIIf 6611–6612 StEG IVb 606–607 C n2t 1871–1872 StEG davor XIIf 5611–5612
XIIg 6621–6628 380,001–008 StEG IVc 610–617 C n2t 1880–1881 StEG davor XIIg 5621–5628
XIIh 6631–6633 381,001–003 KBV 1–3 C n2t 1883 Krauss/München davor XIIh 5631–5633
XIIk 6641–6644 383,001–004 KBV 4–7 C n2t 1891–1892 StEG davor XIIk 5641–5644
XIIl 6651–6662 384,001–012 C n2vt 1884 Krauss/München Umbau aus 1B n2t XIII; davor XIIl 5651–5662
877–888 XIII 5651–5662 MNyV 61–72 1B n2t 1884 Krauss/München um 1891 in C n2vt XIIl umgebaut
XIV 6681–6685 476,001–005 StEG Vc 1372–1376 D n2t 1888 StEG davor 5681–5685
XIVa 6801–6840 475,001–040 D n2t 1896–1901 Budapest davor 5801–5806
Va 7101–7239 370,001–139 C n2v 1898–1908 Budapest davor 5051–5052 oder 5051–5059 je nach Quellen
TV 7301–7453 375,001–422 1C1 n2vt
1C1 h2t		 1907–1958 Budapest
TVa 7701–7780 376,001–177 1C1 n2vt
1C1 h2t		 1910–1922 Budapest

Schmalspurlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Schmalspur) / Zweites Schema 1891
1. Schema-Nr 2. Schema 3. Schema Herkunft Bauart Baujahr Hersteller Spurweite Bemerkungen
XX 6901–6904 387,001–004 SKV 1–3 C n2 1872, 1897 Sigl/Wien, Budapest 1.000 mm davor XX 5901–5903, später ČSD U 35.1
839–840 XXI 6911–6912 389,001–002 C n2t 1885 Wr. Neustadt 750 mm Umbau auf C n2; davor XXI 5911–5912
XXIa 6941–6945 395,001–005 C1 n2t 1895, 1897 StEG, Arad 760 mm davor XXIa 5941–5944
XXIb 6961–6966 289,001–006 B n2 1898 Arad 760 mm
XXIc 6967–6972 490,001–006 D n2t 1906–1910 Budapest 760 mm
XXId 6977–6978 491,001–002 D n2t 1908 O&K 760 mm
XXIe 6979–6986 492,001–008 D n2t 1908–1909 Budapest 760 mm

Drittes Bezeichnungsschema 1911

Dampflokomotiven

Normalspurlokomotiven

220,194 als Nummer 204 auf der Eisenbahnausstellung in Bratislava Vychod
Datei:331 0.jpg
ČSD 331.037 (ex MÁV 375) im Museumsdepot Bratislava Vychod
Datei:310 4.jpg
ČSD 310.433 (ex MÁV 377) in Bratislava Vychod
Datei:USATC 160 5197 - 24-6-06 - Kingsley and Frogall.JPG
Baureihe 411
vormals USATC 160

Schmalspurlokomotiven

Elektrolokomotiven

Baureihe V43

Diesellokomotiven

Baureihe M62
Baureihe M41

Lokomotiven mit mechanischer Kraftübertragung

Lokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung

Lokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung

Schmalspurlokomotiven

Elektrotriebwagen

Verbrennungstriebwagen

Datei:MAV 6342-004-6 02.jpg
MÁV-Baureihe 6342, auch Desiro genannt


Viertes Bezeichnungsschema 2007

Elektrolokomotiven

Diesellokomotiven

Elektrotriebwagen

Verbrennungsmotortriebwagen

Schmalspur-Diesellokomotiven

Literatur

  • Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
  • Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
  • István Mezei: MÁV Triebfahrzeug-Album 1868–1993. Közdok, Budapest 1993, ISBN 963-552-191-6(?!).
  • Josef Pospichal: Handschriftliche Aufzeichnungen.
Lokanschrift einer 482 der SBB mit Baureihenbezeichnung, Loknummer und Prüfziffer

Als Baureihe werden bei Eisenbahnen jeweils Gruppen von Schienenfahrzeugen bezeichnet, die in gleichartiger Weise und technisch unterscheidbar von anderen Baureihen gefertigt wurden. Ein ähnlich und fallweise auch synonym verwendeter Begriff ist mit Gattung gegeben. Vor allem in englischsprachigen Ländern wird der Begriff class (Klasse) verwendet.

Die Bezeichnung von Schienenfahrzeugen in Europa geschieht durch ihre Betreiber überwiegend durch Angabe einer Baureihe und einer Ordnungsnummer.

Deutschland

In Deutschland bestehen neu geschaffene Baureihen seit der Einführung des Baureihenschemas der Deutschen Reichsbahn jeweils aus nahezu identisch gebauten und austauschbar einsetzbaren Fahrzeugen; im Fall der Dampftraktions-Triebfahrzeuge waren dies die Einheitsdampflokomotiven. Die bereits vorhandenen Lokomotiven der ehemaligen Länderbahnen wurden in diesem Schema nach gemeinsamen Achsfolge-Merkmalen und Verwendungszweck in eigenen Baureihen zusammengefasst. Dabei wurden fallweise konstruktiv stark unterschiedliche Lokomotivtypen verschiedener Länderbahnen in gemeinsame Baureihen eingeordnet. Innerhalb dieser Baureihen wurden an den ersten Ziffern der Ordnungsnummer erkennbare Unterbaureihen geschaffen, die jeweils nur mit Fahrzeugen eines Länderbahntyps besetzt wurden.

Nordamerika

In Nordamerika besaßen die meisten Bahngesellschaften bis in die 1960er Jahre jeweils ein eigenes Bezeichnungssystem. Dieses System wurde anfänglich auch auf die Diesellokomotiven übertragen. Mit der weitgehenden Marktdominanz durch EMD und General Electric wurden diese Systeme entbehrlich und man übernahm die Bezeichnungen der Lokomotivhersteller.

Die Bahngesellschaften nummerieren heute ihren Fahrzeugbestand durch, wobei versucht wird, Lokomotiven gleicher Bauart mit fortlaufenden Nummern zu versehen. Dazu kommen dann noch die von der AAR vergebenen „Reporting Marks“. Aufgrund der technischen Begrenzung der eingesetzten EDV-Systeme können nur Nummern im Bereich 0000 bis 9999 vergeben werden. Da die großen Eisenbahngesellschaften mehr Lokomotiven in ihrem Bestand haben, als dieses System zulässt, müssen mehrere Reporting Marks verwendet werden.

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