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Denver International Airport

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Denver International Airport
Datei:DiaLogo.gif
Kenndaten
ICAO-Code KDEN
IATA-Code DEN
Koordinaten Koordinaten fehlen! Hilf mit.
Höhe über MSL 1.655 m  (5.430 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 37 km nordöstlich von Denver
Straße I-70, E-470
Basisdaten
Eröffnung 1995
Betreiber City & County of Denver Department of Aviation
Fläche 13.759 ha
Terminals 1 3 Concourses
Passagiere 47'325'016 [1]
Luftfracht 282'571 Tonnen [1]
Flug-
bewegungen 		609'517 [1]
Kapazität
(PAX pro Jahr) 		50'000'000
Beschäftigte 30000
Start- und Landebahnen
07/25 3658 m × 46 m Beton
08/26 3658 m × 46 m Beton
16R/34L 4877 m × 61 m Beton
16L/34R 3658 m × 46 m Beton
17R/35L 3658 m × 46 m Beton
17L/35R 3658 m × 46 m Beton

Der Denver International Airport (IATA: DEN, ICAO KDEN, kurz DIA) ist ein wichtiger internationaler Verkehrsflughafen, ca 31 km nordöstlich von Denver (Colorado).

Er zählt zu den zehn verkehrsreichsten Flughäfen in den Vereinigten Staaten. Für United Airlines fungiert er als Drehkreuz, außerdem ist er die Basis von Ted, der Billigfluggesellschaft von United. Auch für Frontier Airlines, eine der am schnellsten wachsenden Billigfluglinien in den USA, ist Denver das Hauptdrehkreuz.

Geschichte

DIA ersetzte 1995 den alten Stapleton International Airport, er ist damit einer der jüngsten US-amerikanischen Flughäfen. Der Bau geht zurück auf eine Inititative des Bürgermeisters von Denver, Federico Peña, um weitere Lärmbelästigungen in dem Stadtgebiet von Denver zu unterbinden, außerdem erreichte Stapleton seinerzeit seine Kapazitätsgrenzen. Um das Vorhaben realisieren zu können, wurde im Jahr 1989 ein Teil von dem Nachbarbezirk Adams County der Stadt Denver übertragen. Die Stadt Denver wurde damit um 50 % vergrößert. Zur Erinnerung an diese Bemühungen um Denver wurde die Zufahrtsstraße nach Federico Peña (Peña Boulevard) benannt.

Der Weg zur Eröffnung, die eigentlich 1993 vorgesehen war, war zeitweise recht steinig. Unter anderem versagte das hochmoderne Gepäckbeförderungssystem, es verteilte Koffer überall hin, nur nicht an ihren Bestimmungsort. Das System wurde nie in Betrieb genommen. Dazu kam, daß die Gesellschaft Continental Airlines, die eigentlich in Denver ein Drehkreuz einrichten wollte, einen Rückzieher machte. Daraufhin erhielt dann United Airlines den Zuschlag und betreibt dort seitdem einen seiner größten Knotenpunkte.

Allgemein

Denvers sechste Runway (16R/34L) ist der größte kommerziell genutzte Runway in Nordamerika. Mit einer Länge von 4877 m und einer Breite von 61 m ermöglicht er das Starten von voll beladenen Boeing 747 bzw. Airbus A380 in den Sommermonaten.

Denver ist der flächenmäßig größte Flughafen der USA.

DIA verfügt über ein voll ausgebautes WiFi Netzwerk welches von AT&T bzw. Cingular betrieben wird, weiterhin sind in den Lounges von United Airlines, American Airlines und Delta Airlines T-Mobile Hotspots verfügbar.

Flughafenbetreiber ist das City & County of Denver Department of Aviation.

Ausstattung

FAA Diagramm des Denver International Airport

Der Flughafen besteht aus einem Terminalgebäude, in dem der Check-in Bereich für alle Fluglinien , Gepäckausgabe, Schalter der Autoverleiher sowie diverse Gastronomiebetriebe und Geschäfte untergebracht sind. Nördlich vom Terminalgebäude befinden sich die Hallen A bis C (Councourse A, B, C) die die Fluggastbrücken zu den Flugzeugen beherbergen. Das Terminalgebäude und die Hallen sind mit einer Art U-Bahn, ähnlich der am Flughafen Paris und Frankfurt verbunden. Hervorzuheben ist die Fussgängerbrücke zwischen dem Terminal und Halle A, welche eine einzigartigen Blick auf die Flugzeuge bietet, die unter der Brücke fahren

Das Terminalgebäude ist nach dem Geschäftsmann und Flugpionier Elrey B. Jeppesen benannt, den Gründer von Jeppesen Inc. in Englewood, Colorado, welche die erste Navigationskarten heraus brachten.

Fluggesellschaften und Verbindungen

Innenansicht Terminalgebäude

Halle A

  • British Airways (London-Heathrow)
  • Champion Air (Las Vegas)
  • Continental Airlines (Cleveland, Houston-Intercontinental, Newark)
  • Frontier Airlines (Acapulco, Akron/Canton, Albuquerque, Anchorage, Atlanta, Austin, Baltimore/Washington, Boise, Calgary, Cancun, Cozumel, Chicago-Midway, Dallas/Fort Worth, Detroit, El Paso, Fort Lauderdale, Fort Myers, Houston-Intercontinental, Indianapolis, Kansas City, Las Vegas, Los Angeles, Mazatlan, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, Nashville, New Orleans, New York-LaGuardia, Oklahoma City, Omaha, Orlando, Philadelphia, Phoenix, Portland (OR), Puerto Vallarta, Reno/Tahoe, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), San Jose del Cabo, Santa Ana/Orange County, St. Louis, Seattle/Tacoma, Tampa, Tucson, Washington-Reagan)
    • Frontier JetExpress operated by Horizon Air (Albuquerque, Billings, Boise, Calgary, Dayton, El Paso, Little Rock, Oklahoma City, Omaha, San Jose (CA), Spokane, Tucson, Tulsa)
  • Great Lakes Aviation (Alamosa, Alliance/Chadron, Amarillo, Cheyenne, Cortez, Dickinson, Farmington, Garden City, Gillette, Grand Island, Grand Junction, Hays, Kearney, Laramie, Liberal, North Platte, Pierre, Pueblo, Rapid City, Riverton, Rock Springs, Santa Fe, Scottsbluff, Sheridan, Telluride)
  • JetBlue (Boston, New York-JFK)
  • Lufthansa (Frankfurt, München)
  • Mexicana (Cancun, Puerto Vallarta, Mexico City)
  • United Airlines
    • Ted operated by United Airlines (Cancun, Chicago-Midway, Fort Lauderdale, Las Vegas, Miami, Ontario, Orlando, Phoenix, Puerto Vallarta, Reno/Tahoe, San Jose del Cabo, Tampa)

Halle B (United)

The entrance to Concourse B.
  • Air Canada (Montréal (ab 16. Juni), Toronto)
  • United Airlines (Albuquerque, Anchorage, Aspen, Atlanta, Austin, Baltimore/Washington, Billings, Boise, Boston, Burbank, Calgary, Charlotte, Chicago-O'Hare, Colorado Springs, Columbus, Cozumel, Dallas/Fort Worth, Des Moines, Detroit, Durango, Eagle, Frankfurt, Hayden/Steamboat Springs, Honolulu, Houston-Intercontinental, Indianapolis, Jackson Hole, Kansas City, London-Heathrow, Los Angeles, Mexico Stadt, Miami, Minneapolis/St. Paul, Newark, New Orleans, New York-LaGuardia, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Orange County, Philadelphia, Pittsburgh, Portland (OR), Raleigh/Durham, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), Seattle/Tacoma, Seoul-Incheon, Sioux Falls, Spokane, St. Louis, Tokio-Narita, Toronto, Tucson, Tulsa, Vancouver, Washington-Dulles, Washington-Reagan, Wichita)
    • United Express operated by GoJet Airlines (Tulsa)
    • United Express operated by Mesa Airlines (Aspen, Atlanta, Austin, Cape Cod, Cedar Rapids, Charlotte, Colorado Springs, Des Moines, Durango, Eagle, Fargo, Grand Junction, Gunnison, Hayden, Jackson Hole, Nashville, Rapid City, Sioux Falls, St. Louis, Tucson)
    • United Express operated by Shuttle America (Dallas/Fort Worth, Toronto (ab 12. Juni))
    • United Express operated by SkyWest (Albuquerque, Austin, Bentonville/Fayetteville, Birmingham (AL), Billings, Bismarck, Boise, Bozeman, Burbank, Calgary, Casper, Chicago/Rockford, Cleveland, Colorado Springs, Columbus, Detroit, Durango, Edmonton, El Paso, Eugene, Fresno, Grand Junction, Houston/Intercontinental, Idaho Falls (ab 8. Juni), Indianapolis, Knoxville, Medford, Memphis, Minneapolis/St. Paul, Missoula, Moline, Montrose, Oklahoma City, Palm Springs, Pasco, Rapid City, Salt Lake City, San Antonio, Santa Barbara, Springfield, St. Louis, Tucson, Tulsa, Wichita, Winnipeg)

Halle C

Verkehrsanbindung

Bei seiner Eröffnung war der Flughafen nur über die extra angelegte Zubringerstraße zu erreichen, die von der Autobahn I-70 abzweigt. Inzwischen wurde der Autobahnring E-470 gebaut, der eine weitere Erschließungsmöglichkeit bietet.

Für die (recht ferne) Zukunft ist im Rahmen des FasTracks-Projektes auch eine Anbindung per Schnellbahn geplant. Sofern die laufende Umweltverträglichkeitsprüfung nichts Gegenteiliges ergibt, kann man dann 2015 von der Denver Union Station zum Flughafen fahren und dabei 15 Minuten gegenüber der Autofahrt einsparen.

Daten

Entworfen wurde der neue Flughafen durch die Architekten Curtis Fentress und James Bradburn. Die Ingenieurplanung übernahm das Ingenieurbüro Horst Berger. In Anspielung an die nah gelegenen Rocky Mountains wurde das Dach des Passagierteminals mit 34 symbolischen Bergspitzen aus lichtdurchlässigen Teflon versehen. Insgesamt umfasst der Flughafen 13.600 Hektar auf denen sich insgesamt sechs Start- und Landebahnen befinden. Davon sind fünf je 3,658 m und eine 4,870 m lang. Drei Runways haben einen Abstand von mindestens 1310 Metern (4300 feet) und lassen damit einen parallelen Betrieb auch unter schlechten Sichtbedingungen zu. Abgefertigt werden die Passagiere durch 124 Fluggaststeige. Geplant ist es den Flughafen auf insgesamt zwölf Start- und Landebahnen zu erweitern. Mit den vorgesehenen 300 Fluggaststeigen sollen dann jährlich 100 Millionen Passagiere abgefertigt werden.

Siehe auch

Commons: Category:Denver International Airport – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen

  1. ↑ a b c http://www.flydenver.com/pr/DIAPR_070209.pdf Pressmitteilung des Betreibers zum Geschäftsjahr 2006
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