Stadler Tango
| Tango (Variante Basel) | |
|---|---|
| Hersteller: | Stadler |
| Baujahr(e): | ab 2008 |
| Achsformel: | ?? (vrsl. B'2'B'2'B') |
| Spurweite: | 1000 mm; auch 1435 mm u.a. möglich |
| Länge über Kupplung: | 45.000 mm |
| Höhe: | 3.510 mm |
| Breite: | 2.300 mm |
| Leermasse: | 57,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 6 * 125 kW |
| Laufraddurchmesser: | 580 mm |
| Sitzplätze: | 94 |
| Stehplätze: | 182 |
| Niederfluranteil: | 75% |
| Tango (Variante Bochum) | |
|---|---|
| Hersteller: | Stadler |
| Baujahr(e): | ab 2007 |
| Achsformel: | ?? (vrsl. B'2'B') |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Kupplung: | 28.200 mm |
| Höhe: | 3.650 mm |
| Breite: | 2.650 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 25 m |
| Leermasse: | 35.740 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 4 * 125 kW |
| Treibraddurchmesser: | 740 mm |
| Laufraddurchmesser: | 740 mm |
| Sitzplätze: | 56 (+10 Klappsitze) |
| Stehplätze: | 109 |
| Niederfluranteil: | 0% (Hochflurbahnsteige) |
Der Stadler Tango ist eine Produktgruppe modularer Straßenbahnfahrzeuge des Herstellers Stadler Rail.
Im Gegensatz zur von Adtranz übernommenen Variobahn/Variotram, ist der Tango eine Eigenentwicklung basierend auf diversen Komponenten, die bereits bei den Stadler-eigenen Produktefamilien GTW und FLIRT zum Einsatz kommen. Mit der Variobahn kann der Tango allerdings eine Reihe von Komponenten gemeinsam haben, so die Stromabnehmer, die Türen, elektrische Steuer- und Schutzelemente bis hin zu Sitzen und Fußboden.
Einsätze
- Auslieferung von sechs Triebwagen seit August 2007 an die Bogestra in Bochum, in 100% Hochflurausführung für Hochbahnsteige[1]
- geplant ab 2009/10 in Basel (Baselland Transport AG (BLT) und Basler Verkehrs-Betriebe (BVB))
- geplant ab 2009 in Lyon (für den Airport-Express LESLYS im Auftrag des Départments Rhône durch Véolia Transport, in Normalspur)
Quellen
Weblinks
- Stadler Rail - Datenblatt Tango Bochum
- Lyon-en-lignes.org - Edition Spécial du Mag "La renaissance du CFEL".