Volvo 760

Der Volvo 760 ist ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse des Automobilherstellers Volvo aus der Volvo 700er-Serie. Als Nachfolger des "264"/"265" erschien er 1982 mit dessen 6-Zylinder-Benzin-Einspritzmotor "B28E" ("PRV-Motor", Gemeinschaftsentwicklung von Peugeot, Renault und Volvo) sowie mit einem 6-Zylinder-Turbodiesel mit 2,4 Liter Hubraum der die Bezeichnung "D24T" trägt (ursprünglich von VW entwickelt).

Die Systematik, wonach "60" oder "40" in der Typbezeichnung für 6- respektive 4-Zylinder-Benzinmotoren stehen, gilt ab 1983 nicht mehr. In diesem Jahr erschien der "760 Turbo", ein 4-Zylinder-Turbobenziner mit 2,3 Liter Hubraum.

Ab Modelljahr 1984 erschien parallel der "740".

Ab Modelljahr 1985 erschien der 760 als Kombi. Intern wurde der 5-Türer als 765 bezeichnet, wohingegen die Limousine die Bezeichnung 764 trug.

Die Reihe "760" erhielt mit dem Modelljahr 1988 ein Facelifting und wurde 1990 abgelöst durch den Nachfolger "960". Wesentliche Änderung war die Ablösung des ausgereizten PRV-Motors (der erstmals 1974 im Volvo 264 erhältlich war) durch einen wieder allein von Volvo entwickelten 6-Zylinder-Benziner-Reihenmotor. Die 760er Optik von 1987 blieb auch mit dem 960 (und dem 940 ab 1993) bis 1994 nahezu unverändert.

Der Volvo 760 wurde in skandinavischen Regierungskreisen gefahren, aber neben Volvo 200, Citroën CX und Peugeot 604 auch im DDR-Staatsfuhrpark eingesetzt.

6-Zylinder-Modelle gibt es mit Ausnahme der Modelljahre 1982 und 1983 nur mit 3+1 Automatikgetriebe, alle handgeschalteten 760er Versionen der Turbo-Benziner und Turbo-Diesel-Modelle verfügen über einen zuschaltbaren Overdrive.

Die 760-Modelle sind gegenüber 740-Modellen hochwertiger ausgestattet.

Weblinks

Commons: Volvo 760 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien