Albatross (Schiff, 1908)
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|---|---|---|
| Schiffsdaten | ||
| Schiffname | SMS Albatross | |
| Schiffstyp | Minenkreuzer | |
| Schiffsklasse | Nautilus-Klasse | |
| Kiellegung: | 1907 | |
| Stapellauf (Schiffstaufe): | 23. Oktober 1907 | |
| Indienststellung | 19. Mai 1908 | |
| Bauwerft: | A.G. Weser in Bremen | |
| Verbleib: | 1921 in Hamburg abgewrackt | |
| Besatzung: | 198–208 Mann | |
| Baukosten: | xx Goldmark | |
| Schwesterschiffe | ||
| Nautilus | ||
| Technische Daten | ||
| Wasserverdrängung: | 2.506 t | |
| Länge: | 100,9 m | |
| Breite: | 11,5 m | |
| Tiefgang: | 4,57 m | |
| Maschinenanlage: | 4 Marine-Dampfkessel 2 3-Zyl.-Dreifachexpansions-Dampfmaschinen | |
| Anzahl der Schrauben: | x xflügelig Ø xx m | |
| Leistung: | 6000 PS | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 Knoten | |
| Marschgeschwindigkeit: | xx kn / ca. x sm bei Marschfahrt | |
| Brennstoffvorrat: | ca. xx Tonne Kohle | |
| Bewaffnung | ||
| Geschütze 8,8 cm L/35: | 8 Sk | |
| Minen | Kapazität für 200 Stück | |
| Revolverkanonen | später 3 zusätzlich | |
| Kommandanten | ||
Die SMS Albatross (II) war ein Minenkreuzer der ehemaligen Kaiserlichen Marine.
Einsatzkonzept
Die Albatross und ihr Schwesterschiff Nautilus wurden aufgrund der Erfahrungen des Russisch-Japanischen Kriegs 1904/05 und einer Neubewertung des Minenkriegs entworfen. Seeminen, so die Erfahrungen, stellten kein reines Defensivmittel mehr dar, sondern konnten auch erfolgreich als Offensivwaffe eingesetzt werden. Beide Schiffe waren dazu konzipiert, im Verband der Hochseeflotte mitzufahren und im Fall eines taktischen Rückzuges hinter der eigenen Flotte Minensperren zu werfen, auf die verfolgende feindliche Schiffe auflaufen sollten bzw. Offensivsperren in den Anfahrtswegen feindlicher Häfen zu legen. Deshalb wurden sie nicht als Minenleger sondern als Minenkreuzer klassifiziert. Angesichts ihrer nur schwachen Artilleriebewaffnung stellt dies aber eher einen Euphemismus dar. Mit ihren kleinen Geschützen hätten sie im Gefecht mit einem Leichten Kreuzer nicht lange bestehen können und waren deshalb stets auf den Schutz „echter“ Kreuzer angewiesen.
Geschichte
Nach den verschiedenen Probefahrten im Jahr 1907 wurde das Schiff dem Manöver-Geschwader mit dem Hauptliegehafen Cuxhaven zugeteilt. 1911 wurde es von dem Hansa-Dampfer Wartburg gerammt und repariert.
Gleich zu Beginn des Ersten Weltkriegs, im August 1914, warf die Albatross zusammen mit dem Kleinen Kreuzer SMS Stuttgart eine Offensivsperre von 200 Minen in das Mündungsgebiet des Tyne. Es folgten weitere Einsätze in der südlichen Nordsee und später auch in der Ostsee.
Für den 1. Juli 1915 war geplant, eine offensive Minensperre von 180 Minen, nordöstlich und nordwestlich von Bogskär zu werfen. Auf dem Rückweg trafen russische Streitkräfte am 2. Juli 1915 während des sogenannten Gotland-Raid vor der schwedischen Insel Gotland auf die Albatross und den Kleinen Kreuzer SMS Augsburg sowie drei Torpedoboote. Die Russen konzentrierten ihr Feuer auf die Albatross, die schwer getroffen von ihrem Kommandanten, Fregattenkapitän West, an der schwedischen Küste auf Grund gesetzt wurde. Die Mannschaft hatte 28 Tote zu beklagen und die Überlebenden wurden von den Schweden bis zum Ende des Krieges interniert.
Am 23. Juli 1915 schleppten die Schweden das Schiff nach Farö und gaben es nach Ende des Krieges an das Deutsche Reich zurück.
Verbleib
Am 31. Dezember 1918 kehrte das Schiff nach Danzig zurück. Am 21. März 1921 wurde es aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen und in Hamburg abgewrackt.
Literatur
- Conway's All the World's Figthing Ships 1906-1921 S. 158
- Marine-Arsenal Sonderheft Bd. 15 "Das Desaster des Minenlegers Albatross" S. 46/47