Diskussion:Schnellfahrstrecke Köln–Aachen

Schnellfahrstrecke oder S-Bahn

Hallo, liebe Mitstreiter,
ich finde, durch die umfangreichen Ergänzungen rund um die S-Bahn wurde die Streckenkarte recht unübersichtlich. Was würde ihr davon halten, die Schnellfahr- von der S-Bahnstrecke zu trennen und zwei Streckentabellen daraus zu machen? --Bigbug21 20:29, 1. Jan. 2007 (CET)

Schnellfahrstrecke Köln-Aachen

zur Siegstrecke und rechten Rheinstrecke 0,0 Köln Hbf 0,7 zur linken Rheinstrecke und nach Neuss 0,8 Köln Hansaring 2,0 Bahnstrecke Neuss–Köln West Kreuzung der S-Bahn-Gleise von Köln West 2,3 von Neuss 3,4 Kreuzung mit der Stadtbahn Köln 3,6 Köln-Ehrenfeld Köln-Ehrenfeld Gbf zur HGK Köln-Niehl - Frechen (HGK) 5,9 Köln-Müngersdorf Technologiepark 5,9 nach Mönchengladbach 9,5 Köln-Lövenich 9,7 Lövenich Köln-Weiden West 13,8 Frechen-Königsdorf 14,8 Nord-Süd-Bahn (Garzweiler) 15,7 nach Neuss 15,9 Horrem 15,9 von Neuss 21,2 Überleitstelle S-Bahn eingleisig 21,4 Sindorf 26,0 Dorsfeld 29,6 Überleitstelle S-Bahn zweigleisig 30,3 Buir 35,0 Merzenich 35,7 Überleitstelle S-Bahn eingleisig 36,8 Düren Vorbf 39,0 von Euskirchen einzelne Fahrten, Reaktivierung geplant 39,1 von Linnich 39,2 Düren 39,8 nach Heimbach 42,2 Hubertushof Bundeswehranschluss Rurbrücke 48,9 Langerwehe 49,0 zur Talbahn geplant von Jülich Eschweiler-Weisweiler Eschweiler-Nothberg 54,1 Nothberg Eschweiler-Talbahnhof/Raiffeisenplatz 56,9 Eschweiler Hbf Eschweiler West 57,0 Ichenberger Tunnel 57,9 Dreibogenbrücke (Inde) 58,0 59,7 59,8 Stolberg (Rheinl.) Gbf 60,3 nach Stolberg-Altstadt 60,3 Stolberg (Rheinl.) Hbf Nirmer Tunnel 125 m Eilendorfer Tunnel 357 m 64,9 Eilendorf ehemaliger Bahnhof 67,4 Aachen Rothe Erde Gbf 68,2 Aachen-Rothe Erde 70,2 Aachen Hbf nach Mönchengladbach 72,9 Aachen Süd Buschtunnel 691 m 77,0 Belgien nach Lüttich und Brüssel

Meinst Du so? --Qualle 12:30, 14. Feb. 2007 (CET)

Finde ich ganz gut..., denn die Strecken sind ja auch bahntechnisch gesehen 2... nur sollte man den wikilink zur Strecke nach Heimbach und Linnich verwenden ; nicht auf das Unternehmen Rurtalbahn... (Michael Bienick 14:47, 14. Feb. 2007 (CET))

Und noch etwas: der Bundeswehranschluss hinter Düren sollte drin sein...

Die Talbahnlinie könnte auch direkt mit dargestellt werden (der Übersichtlichkeit halber)

So ist es Ok - es fehlt allerdings noch die stillgelegte Nordbrücke am Dürener Hbf und der aufgelassene Bahnhof Eschweiler-Aue zw. der dreibogenbrücke und dem Stolberger Gbf... außerdem sind die Gleise der Talbahn Ri. Jülich (zumindest noch bis Frenz) befahrbar. GV für so n Kraftwerk (nicht signierter Beitrag von Michael Bienick (Diskussion | Beiträge) )

QUETSCH: Das so n Kraftwerk ist das Kraftwerk Weisweiler :-) Eschweiler ♀ 23:50, 14. Feb. 2007 (CET)

Die Talbahn hat ja nach wie vor einen eigenen Artikel. Da halte ich es für vertretbar, sie hier auf das Minimum zu reduzieren. --Qualle 22:54, 14. Feb. 2007 (CET)

Abschnitt "Knotenpunkt Düren"

Irgendwie habe ich mit dem Abschnitt Bauchschmerzen. Abgesehen vom POV ist mir auch generell der Sinn innerhalb des Artikels nicht klar - sollte man das nicht besser nach Bahnhof Düren verschieben? --Qualle 10:17, 15. Feb. 2007 (CET)

Geht mir ähnlich. Der Bf Düren ist zwar sicher ein wichtiger regionaler Knotenpunkt, aber in diesem Artikel einen ganzen Absatz dazu zu schreiben erscheint mir auch übertrieben. Zumal die ebenfalls großen Bahnhöfe Aachen, Köln und Stolberg nicht derart exponiert zur Geltung kommen. Stilistisch habe ich mich bemüht, dem Abschnitt einen seriöseren Anstrich zu geben, dennoch wäre ich für eine Verschiebung in einen separaten Artikel. --Gamba 17:12, 25. Mai 2007 (CEST)

verschieben auf Bahnhof Düren--Ratheimer 18:02, 25. Mai 2007 (CEST)

Grube Reserve

Laut Nothberg zweigte von 1865 bis 1944 eine Stichstrecke zur Steinkohlengrube Grube Reserve ab. Könnte diese bitte jmd. in das Schema einzeichnen? Danke schön! ----80.137.231.45 12:38, 27. Jul. 2007 (CEST)

Zu viele Bilder???

...meint ihr nicht, man sollte die Bilderzahl etwas kürzen und ggf. eine commons-gallery anglegen??--Ratheimer 14:05, 12. Aug. 2007 (CEST)

Nein, sehe ich nicht so. Commons-Gallery meinetwegen gern, aber warum soll man die Bilder hier kürzen, sie stören ja nicht und sind nicht überproportional zum Text vorhanden? Ich finde es momentan ganz gut, dass die wichtigsten Bahnhöfe an der Strecke dargestellt sind, noch lieber wären mir natürlich mehr Bilder von der Strecke selber, insbesondere von den Ausbauarbeiten. --Gamba 14:31, 12. Aug. 2007 (CEST)

Meiner Meinung gehören da auch mehr Bilder von der Strecke rein, Bahnhofsbilder passen da eher in die entsprechenden Bahnhofsartikel. Übrigens ein Artikel zum Hauptbahnhof Stolberg fehlt noch.--Ratheimer 14:45, 12. Aug. 2007 (CEST)