Nürnberg (Schiff, 1935)
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| Schiffsdaten | ||
| Kiellegung: | 4. November 1933 | |
| Stapellauf (Schiffstaufe): | 8. Dezember 1934 | |
| Indienststellung: | 2. November 1935 | |
| Bauwerft: | Deutsche Werke Kiel Baunummer: 234 | |
| Besatzung: | 900 Mann | |
| Baukosten: | 40 Mio. Reichsmark | |
| Schiffswappen: |  | |
| Technische Daten | ||
| Verdrängung: | offiziell: 6.750 ts Standard: 7.150 ts Konstruktion: 8.060 ts Maximal: 9.040 ts | |
| Länge: | KWL: 170 m über alles: 181,3 m | |
| Breite: | 16,4 m | |
| Tiefgang: | 4,88 - 5,69 m | |
| Maschinenanlage: | 2 Satz Getriebeturbinen 6 ölgefeuerte Doppelenderkessel | |
| Motorenanlage: | 4 doppeltwirkende 7-Zyl.-Zweitakt-Diesel von MAN mit 1 zentralen Vulcan-Getriebe | |
| Turbinenleistung: | 65.585 PSw maximal 60.000 PSw Dauerlast | |
| Motorenleistung: | 12.600 PS | |
| Anzahl der Propeller: | 2 dreiflügelig Ø 4 m 1 dreiflügelig Ø 3,4 m | |
| Leistung an den Wellen: | ???WPS (Wellenpferdestärke) | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 32 kn mit Turbinen 16,5 kn mit Motoren | |
| Fahrbereich mit Turbinen: | 2.800 sm bei 16,5 kn | |
| Fahrbereich mit Motoren: | 3.900 sm bei 10 kn | |
| Fahrbereich zusammen: | 5.600 sm bei 19 kn | |
| Brennstoffvorrat: | 1.100 t Heizöl 25 t Diesel | |
| Panzerung | ||
| Panzergürtel: | oberer Gang: 20 - 50 mm unterer Gang: 35 - 50 mm Bug: 18 mm | |
| Deck: | horizontal: 20 mm Böschungen: 25 mm | |
| Kommandoturm | Decke: 50 mm Boden: 30 mm vertikal: 100 mm Schacht: 60 mm Basisgerät: 15 mm Vormars: 20 mm | |
| Türme der Schweren Artillerie: | Fronten: 80 mm Decken: 35 mm Seiten: 20 - 32 mm Barbetten: 60 mm | |
| Bewaffnung | ||
| Schwere Artillerie: | 9 x 15 cm SK L/60 C/25 in je drei Drillingstürmen mit Drehscheibenlafetten | |
| schwere Flak: | 8 x 8,8 cm L/76 in Doppellafetten C/30 (nach Umbau 10,5 cm) | |
| leichte Flak: | 8 x 3,7 cm L38 C30 in Doppellafetten 14 x 2 cm L/65 C/38 in Einzellafetten C/30 | |
| Torpedorohre: | 12 × Ø 50 cm (ab 1934: Ø 53,3 cm) in Drillingssätzen | |
| Minenkapazität: | bis zu 120 | |
| Kommandant | ||
| Kapitän zur See xxx | xxxx Giessner | |
Der leichte Kreuzer Nürnberg war der modernste 6000-Tonnen-Kreuzer der deutschen Kriegsmarine im 2. Weltkrieg.
Er und der leichte Kreuzer Leipzig unterschieden sich von ihren Vorgängern, der K-Klasse, äußerlich dadurch, dass sie nur einen Schornstein hatten und die beiden hinteren 15-cm-Drillingstürme nicht mehr seitlich versetzt sondern hintereinander aufgestellt waren. Dies wurde durch die verbesserte Maschinenanlage ermöglicht, die auf drei Wellen wirkte statt nur auf zwei (wie bei den Vorgängern). Der Marschdiesel wirkte hierbei auf die Mittelwelle, während die Außenwellen von den Turbinen angetrieben wurden.
Geschichte
Nach dem Polenfeldzug wurde die Nürnberg in die Nordsee verlegt, um dort Minenunternehmungen zu sichern. In der Nacht vom 12. zum 13. Dezember 1939 wurden sowohl die Nürnberg wie auch die Leipzig von dem britischen U-Boot HMS Salmon torpediert und beschädigt. Darauf kam die Nürnberg zwischen Dezember 1939 und Mai 1940 in die Werft. Nach Abschluss der Reparaturen wurde der Kreuzer nach Trondheim verlegt, wo sich bereits die Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau und der Schwere Kreuzer Admiral Hipper befanden. Am 25. Juli 1940 geleitete das Schiff die beschädigte Gneisenau nach Kiel und blieb dann zwischen August 1940 und November 1942 in deutschen Gewässern. Danach verlegte das Schiff nach Norwegen und traf am 2. Dezember 1942 in Narvik ein. Ab Mai 1943 befand sie sich wieder in heimischen Gewässern. Auf dem Heimweg bei Stavanger stieß sie auf zwei britische Schnellboote, die sie jedoch abwehren konnte. Ab Mitte 1943 wurde die Nürnberg in der Ostsee eingesetzt, bis sie dann 1945 im Skagerrak bei einem Minenunternehmen eingesetzt wurde. Danach verlegte man sie nach Kopenhagen. Hier wehrte der Kreuzer in den letzten Kriegstagen Versuche dänischer Partisanen ab, das Schiff zu entern. Vom 26.-29.5.1945 fuhr das Schiff zusammen mit mehreren Minensuchbooten, der Prinz Eugen (Schiff) und britischen Kreuzern nach Wilhelmshaven. Dort wurde die Besatzung in britische Kriegsgefangenschaft genommen.
Admiral Makarow
Nach Kriegsende der Roten Armee als Kriegsbeute zugesprochen, wurde das Schiff am 5. November 1945 in die sowjetische Marineliste eingetragen und der Baltischen Flotte zugeordnet. Anfang Januar 1946 fuhr sie, zusammen mit fünf anderen ehemals deutschen Schiffen (dem Zerstörer Erich Steinbrink, den Torpedobooten T 33 und T 107, dem Hilfsschiff Blitz und dem alten Linienschiff/Zielschiff Hessen), nach Libau. Dort wurde der Kreuzer am 5. Januar 1946 in Admiral Makarow umbenannt. Bis 1955 diente Admiral Makarow als Flaggschiff der 8. Flotte in der Ostsee, mit Heimathaven Tallinn (Reval). Nachdem die Hauptkessel im Februar 1957 ernsthaften Schaden erlitten hatten, wurde Admiral Makarow zum Schulschiff umfunktioniert und in Kronstadt stationiert, ehe es schließlich im Februar 1959 außer Dienst gestellt und danach abgewrackt wurde.