BMW E31

BMW
Bild
E31
Verkaufsbezeichnung:	BMW 8er
Produktionszeitraum:	1989–1999
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 4,0–5,6 Liter (210–279 kW)
Länge:	4.780 mm
Breite:	1.855 mm
Höhe:	1.340 mm
Radstand:	2.684 mm
Leergewicht:
Vorgängermodell	BMW E24
Nachfolgemodell	BMW E63

Die BMW 8er-Reihe, werksintern E31 genannt, kam 1989 auf den Markt und ist ein Coupé der Oberklasse des Herstellers BMW. Der 8er beerbte den BMW 6er (Baureihe E24), war allerdings größer und teurer als sein Vorgänger. Die Hauptkonkurrenten des E31 waren die Coupémodelle C126 und C140 der S-Klasse von Mercedes-Benz. Den 8er gab es nur als Coupé. Es wurden Prototypen von einem 8er Cabrio entwickelt, denen es jedoch wegen der fehlenden C-Säule an Stabilität mangelte. Bis Ende 2004 gab es drei fahrbereite 8er Cabriolets.

Anfangs war der E31 nur mit dem bereits vom BMW 750i bekannten Zwölfzylinder-Motor mit 221 kW (300 PS) lieferbar (Modellname: 850i). Im Herbst 1992 wurde die Baureihe um den 850Csi mit einem 279 kW (380 PS) starken Zwölfzylinder nach oben ergänzt. Dieser wurde ausschließlich mit 6-Gang-Schaltgetriebe und einer mitlenkenden Hinterachse angeboten. Ein halbes Jahr später folgte mit dem 840Ci (Achtzylinder, 210 kW/286 PS) ein neues Basismodell, das das erste V8-Coupé seit dem BMW 3200 CS in den 60er Jahren war. Der 850i wurde nun in 850Ci umbenannt und erhielt 1994 einen modernisierten Zwölfzylinder mit 240 kW (326 PS).

Der E31 war bis zu seiner Einstellung 1999 das teuerste Modell im BMW-Programm. Der Verkaufserfolg des E31 blieb weit hinter den Erwartungen zurück, in zehn Jahren wurden rund 30.000 Exemplare gebaut.

Die Firma Alpina aus Buchloe entwickelte auf Basis des 8er den Alpina B12.

Vom Sportmodell M8 wurde lediglich ein Prototyp gebaut. Dieser besaß keine Scheinwerfer und war laut der Aussage eines ehemaligen BMW-Technikers nur „lose zusammengeschraubt“. Das Projekt wurde mangels potenzieller Käufer aber vorzeitig eingestellt. Der Motor des M8 wäre ein über 440 kW starker V12-Motor gewesen der dann aber letztlich in veränderter Form noch seinen Platz im Supersportwagen McLaren F1 gefunden hat.

Heckansicht mit vierflutiger Auspuffanlage

Außerdem wurden von BMW zu Testzwecken 1992 auch 18 Exemplare eines 830i gebaut. Auch dieses Projekt wurde eingestellt. Der hierfür verwendete Motor war der 218-PS-V8 aus dem BMW E32.

Einen Nachfolger für den 8er gab es zunächst nicht. Erst 2003 ergänzte BMW seine Modellpalette wieder mit einem Coupé der oberen Mittelklasse, dem BMW 6er E63.

Motoren

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	0-100 km/h	Vmax	Bauzeit	Motorcode
830i	2.997 cm³	8	160 kW (218 PS)	296 Nm bei 4.500 U/min	? s	? km/h	04/1992–12/1992	M60B30
840Ci	3.982 cm³	8	210 kW (286 PS) bei 5.800	400 Nm bei 4.500 U/min	6,9 s	250 km/h*	07/1993–02/1996	M60B40
840Ci	4.398 cm³	8	210 kW (286 PS) bei 5.700	420 Nm bei 3.900 U/min	6,6 s	250 km/h*	01/1995–5/1999	M62B44
850i	4.988 cm³	12	220 kW (300 PS) bei 5.200	450 Nm bei 4.100 U/min	6,8 s	250 km/h*	05/1989–12/1992	M70B50
850Ci	4.988 cm³	12	220 kW (300 PS) bei 5.200	450 Nm bei 4.100 U/min	6,8s s	250 km/h*	01/1993–10/1994	M70B50
850Ci	5.379 cm³	12	240 kW (326 PS) bei 5.000	490 Nm bei 3.900 U/min	6,3 s**	250 km/h*	02/1994–05/1999	M73B54
850CSi	5.576 cm³	12	280 kW (380 PS) bei 5.300	550 Nm bei 4.000 U/min	6,0 s	250 km/h*	08/1992–11/1996	S70 B56

* elektronisch begrenzt bei 250 km/h
** Automatik Version Den 850Ci mit M73 Motor gab es nur als Automatik den 850CSi nur mit Schaltgetriebe

Weblinks

Commons: BMW E31 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Linkkatalog zum Thema BMW E31 bei curlie.org (ehemals DMOZ)

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44					F74
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“