Regionalverkehr Bern–Solothurn

Regionalverkehr Bern-Solothurn
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Worblaufen
Bezugsjahr	2005
Vorstand	Peter Schmid; Kurt Fluri; Renate Amstutz; Thomas Bachmann; Hans-Kaspar Dick; Ursula Meichle; Theres Roder; René Rudolf
Betriebsleitung	Hans Amacker; Hans-Jakob Strickler
Mitarbeiter	357
Linien
Spurweite	1000 mm (Meterspur)
Statistik
Fahrgäste	20,35
Fahrleistung	4,43
Haltestellen	45 Schiene; 128 Bus
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	56,5
Buslinien	69,8
Betriebseinrichtungen
Länge Gleisanlagen	53,9

Der Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) ist ein Nahverkehrsunternehmen in der Schweiz. Es betreibt mehrere schmalspurige Bahn- und Tramlinien, sowie Buslinien in der Umgebung von Bern. Das Unternehmen entstand 1984 aus der Fusion der Vereinigten Bern-Worb Bahnen (VBW) und der Solothurn-Zollikofen-Bern Bahn (SZB) und ist zu 94 % im Eigentum des Bundes, des Kantons und der anliegenden Gemeinden.

Ein verbundenes Unternehmen ist der Busbetrieb Solothurn und Umgebung (BSU), der den Stadt- und Regionalbusverkehr in der Region Solothurn betreibt.

Geschichte

Am 21. Oktober 1898 wurde die Bern-Muri-Gümligen-Worb-Bahn (BMGWB) eröffnet. Später nannte sich die Gesellschaft in Bern-Worb-Bahn BWB um. 1910 wurde die Strecke elektrifiziert. 1912 wurde die Bern-Zollikofen Bahn (BZB), 1913 die Worblentalbahn (WT) und 1916 die Elektrische Schmalspurbahn Solothurn-Bern (ESB) eröffnet. 1922 fusionierten die beiden letzteren Bahnen zur Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB). Ab 1. Oktober 1924 war die Strecke Solothurn–Bern durchgehend befahrbar, vorher musste in Zollikofen umgestiegen werden. Durch die Fusion der WT und der BWB entstanden 1927 die Vereinigten Bern-Worb-Bahnen (VBW).

Der Güterverkehr wurde 1999 (Zollikofen-Deisswil) und 2000 (Solothurn-Fraubrunnen) der Verantwortung der SBB Cargo übertragen, welche die Bedienung mit Rollböcken Ende 2003 einstellte. Einzig die Bedienung des Betonwerks in Worblaufen sowie der Karton Deisswil AG mit einer SBB Bm 4/4 über das Dreischienengleis Zollikofen–Worblaufen–Bolligen–Deisswil bleibt erhalten.

Der stetige Ausbau und Verdichtung des Fahrplans hat zu einer starken Fahrgastzunahme geführt. Auf der Schiene werden jährlich rund 19 Millionen Passagiere befördert.

Neben den Bahnlinen betreibt der RBS auch mehrere Buslinien.

Bahnstrecken

Der RBS betreibt drei Schmalspurbahnlinien (Meterspur mit 1250 V Gleichstrom elektrifiziert), die in die S-Bahn Bern integriert sind, und eine Überland-Tramlinie (Meterspur mit 600 V Gleichstrom elektrifiziert). Zum RBS gehört auch eine von fünf in der Schweiz existierenden Streckenanlagen, die über ein Dreischienengleis verfügen.

Bern – Worblaufen – Worb Dorf (S7), 14.97 km Schmalspur
Bern – Worblaufen – Zollikofen – Jegenstorf – Solothurn (S8 und RegioExpress) 33.62 km Schmalspur
Bern – Worblaufen – Unterzollikofen (S9) 5.35 km Schmalspur
Bern Zytglogge – Gümligen – Worb Dorf (Linie G) 10 km Trambahn (Muritram, "Blaues Bähnli")

Bahnhof/Dienststation	km ab Solothurn	Gleisanlage	Inbetriebnahme	Spezielles
Bern - Worblaufen		durchgehend doppelspurig
Bern HB	33.62	Kopfbahnhof: 2 Bahnsteige, 4 Gleise	1965	Unterirdisch
Wildpark	32.36	Spurwechselstelle	1965	Beim Tunnelportal des Schanzentunnels
Bern Felsenau	31.32	Doppelspur, 2 Aussenbahnsteige	1914 *1974	Bis 1974 Anschlussgleis Felsenau Brauerei
Bern Tiefenau	30.74	Doppelspur, 2 Aussenbahnsteige	1914 *1974	Unterirdisch
Worblaufen	29.71	Keilbahnhof: 4 Bahnsteige, 6 Gleise	1914 *1973	Grosses Abstellgleisfeld mehrere Depotanlagen
Worblaufen-Jegenstorf		weitgehend doppelspurig
Worblaufen	29.71	Keilbahnhof: 4 Bahnsteige, 6 Gleise	1914 *1973	Dreischienengleis bis Oberzollikofen
Oberzollikofen	27.41	Mittelbahnsteig 2+2 Gleise	1974	2 Übergabegleise Normal-/Schmalspur (Dreischienengleis)
Zollikofen	26.85		1916 *2005
Prodega	25.61	Dienststation		Richtung Jegenstorf nach dem einspurigen Abschnitt bei der SBB-Unterführung (Linie nach Biel)
Moosseedorf	24.37	Mittelbahnsteig	1916 *1990	Zur Hälfte unterirdisch
Schönbühl-Shoppyland	23.56	Mittelbahnsteig	1975 *1999	Nur während der Öffnungszeiten bedient
Schönbühl RBS	23.17	2 Aussenbahnsteige	1916 *1989	Neubau auf anderer Seite des Bahnübergangs
Urtenen	22.21	Aussenbahnsteige
Jegenstorf	20.03	1 Aussen-, 1 Mittelbahnsteig, 3 Gleise	1916 *1998	1. Gleis ist nun Stumpengleis
Jegenstorf-Solothurn
Jegenstorf	20.03	1 Aussen-, 1 Mittelbahnsteig, 3 Gleise	1916 *1999	1. Gleis ist nun Stumpengleis
Grafenried	16.25	2 Gleise, Hausbahnsteig	1916 *1956	Breiter Mittelbahnsteig
Fraubrunnen	15.06	3 Gleise, Hausbahnsteig	1916	Anschlussgleise
Büren zum Hof	13.97	2 Gleise, Hausbahnsteig	1916	Bedarfshaltestelle, Oberbaulager
Schalunen	12.33	Haltestelle	1916	Bedarfshaltestelle
Bätterkinden	9.98	Hausbahnsteig gesichert	1916	Anschlussgleise
Küttikofen-Kräiligen	7.41	Haltestelle	1916	Bedarfshaltestelle, reduzierte Bedienung
Lohn-Lüterkofen	6.15	Hausbahnsteig	1916	Anschlussgleise
Ammannsegg	4.76	Haltestelle	1916	Bedarfshaltestelle, reduzierte Bedienung
Biberist RBS	3.00	Hausbahnsteig	1916
Bleichenberg	1.97	Haltestelle	1916	Bedarfshaltestelle, reduzierte Bedienung
Solothurn	0.00	Mittelbahnsteig	1916 *1968	grosse Abstellanlage und Depot
Worblaufen-Unterzollikofen	km ab Zollikofen (alte Linie)	durchgehend einspurig
Worblaufen	2.60	Keilbahnhof: 4 Bahnsteige, 6 Gleise	1914 *1973
Steinibach	k.A.	Haltestelle, 1 Bahnsteig		oft verschoben (widersprüchliche km. Angaben)
Unterzollikofen	1.16	Kopfbahnhof: 1 Gleis, 1 Bahnsteig	1914 *1974	Bis 1974 Strecke noch 1.160 km bis Zollikofen
Worblaufen-Worb Dorf	km ab Bern-Kirchenfeld	bis Deisswil Dreischienengleis
Worblaufen	20.87	Keilbahnhof: 4 Bahnsteige, 6 Gleise	1914 *1973
BKW	19.67	Dienststation	1968	Beginn der Doppelspur nach Ittigen
Papiermühle	19.23	2 Gleise, Aussenbahnsteige	1913 (1974/85)	Kreuzungsmöglichkeit Normalspur
Ittigen bei Bern	18.58	2 Gleise, Aussenbahnsteige	1913	1 Abstellgleis für die Adhesa AG
Bolligen	17.54	2 Gleise	1913	kurzes Abstellgleis (für Dienstfahrzeuge)
Bolligen B-Anlage	16.11	Dienststation	1953	Anschluss- und Werkgleisanlage der Karton Deisswil AG (Dreischienengleis)
Deisswil	15.57	Haltestelle, 1 Gleis	1913	2 Abstellgleise (für Dienstfahrzeuge)
Stettlen	14.73	Haltestelle, 2 Gleise	1913
Boll-Utzigen	12.79	2 Gleise	1913
Vechigen	11.69	Haltestelle, 1 Gleis	1913
Worbboden	10.25	Haltestelle, 1 Gleis	2006	Depotwerkstätte (1972)
Worb Dorf (Linie S7)	9.86	Kopfbahnhof, 2 Gleise	1913	Bahnhofhalle (2002)
Worb Dorf-Bern Zytglogge
Worb Dorf (Linie G)	9.86	Endbahnhof, 2 Gleise	1898	Depotanlage (1898/1987), Tramwendeschleife (2006)
Langenloh	7.99	2 Gleise	1905
Rüfenacht	7.03	2 Gleise	1898
Scheyenholz	6.59	Haltestelle, 1 Gleis	1981
Siloah	5.85	2 Gleise	1956	Tramwendeschleife geplant
Hofgut	5.42	Haltestelle, 1 Gleis	1994
Gümligen	4.97	2 Gleise	1898	Abstellgleis
Melchenbühl	4.26	2 Gleise, Aussenbahnsteig	1925	Doppelspur Melchenbühl-Muri
Seidenberg	3.73	2 Gleise	1977
Muri bei Bern	3.18	2 Gleise	1898	Doppelspur Melchenbühl-Muri
Muri Krone († 1985)		Haltestelle	1898
Bern Egghölzli	2.23	Strassenbahnhaltestelle	1898	Beginn des doppelspurigen Strassenbahngleises, Abzweig der Bernmobil-Linie nach Saali
Bern Burgernziel		Abzweigstation		Abzweig der Bernmobil-Linie nach Ostring
Bern Brunnadernstrasse	1.14	Strassenbahnhaltestelle	1898
Bern Kirchenfeld († 1997)	0.00	1 Ausweichgleis	1898	ehemalige Endstation (bis 1997)
Bern Helvetiaplatz	– 0.10	Strassenbahnhaltestelle	1997
Bern Zytglogge	– 0.48	Kopfbahnhof, 1 Gleis	1997

Bemerkung: Hausbahnsteig bedeutet jedes Gleis hat eine Bahnsteigkante auf Seite Aufnahmegebäude (entweder ungesichert oder gesichert durch eine Abschrankung)

Rollmaterial

(Stand: 1. August 2007)

Triebwagen/Triebzüge

6 dreiteilige Niederflur-Express-Triebzüge (2007 bei Stadler bestellt: Auslieferung ab 2009)
11 ABe 4/12 62–72; "Primeli"; RE Bern–Solothurn
Be 4/8 62–64 (1993), 2002 durch Zwischenwagen zu ABe 4/12 verlängert

ABe 4/8 65–72 (1992), 1994/1995 durch Zwischenwagen zu ABe 4/12 verlängert
21 Be 4/8 41–61 (1974/1977–1978); "Mandarinli"; Linien S7, S8 und S9
davon 16 Stück durch Niederflur-Zwischenwagen B 41–56 (2001–2002) zu Be 4/12 verlängert

Die 5 Be 4/8 ohne Zwischenwagen verkehren in Spitzenzeiten als Verstärkung auf der Linie S8
9 Be 4/8 81–89 (1987–1988); "Muritram" (Linie G)
Bre 4/4 1 (1916, Umbau 1959 und 1987); ex. SZB CFe 4/4 11; "Pendler Pintli"; bis 2009: Linie S7 (Morgenspitze)

Gepäcktriebwagen

De 4/4 101 (1961); ex. SZB Fe 4/4 35; Reserve für Bahndienst in Worblaufen

Lokomotiven

Ge 4/4 111–112 (1927); für Schneeräumung
als Occasion 1957 und 1967 von der Hagener Strassenbahn (Deutschland) übernommen
G(e)m 4/4 121 (1912); für Fahrleitungssprühfahrten (zum Frostschutz)

Traktoren

Xm 1/2 151 (1910, Umbau 1925/66); Tramremise Worb
Xm 1/2 152 (1990/2002); Stopfmaschine; Worblaufen
Xaf 2/2 153 (2006); Worblaufen Depot 4
Tm 2/2 161 (1966/2002); ex. SBB Tm II 596 (Brünigbahn); Werkstatt Worb
Tm 2/2 162 (1932/1967, Umbau 1972/76); ex. SBB Tm 492 (Brünigbahn); Werkstatt Solothurn
Tmf 2/2 165–166 (1996); Rangier- und Baudienst

Steuerwagen

Bt 221–222 (1954); passend zu Bre 4/4 1, bis 2009: Linie S7 (Morgenspitze); danach: Verkauf oder Abbruch

Wagen

diverse Dienstwagen und Rollböcke

Historisches Rollmaterial

Triebwagen

CFe 4/4 11 (1916)
Umbau 1956 zu BDe 4/4 24; Restauration 1991 zu CFe 4/4 11; "Hoschtet Schnägg"
BDe 4/4 6 (1950, Umbau 1981); remisiert in Worblaufen; 2008: Weitergabe oder Abbruch

Steuerwagen

Bt 223 (1954); passend zu BDe 4/4 6, remisiert in Worblaufen; 2008: Weitergabe oder Abbruch

Personenwagen

C4 61 (1916); passend zu CFe 4/4 11

Ausrangiertes Rollmaterial

Triebwagen

Be 4/4 3 (1929, Umbau 1955 und 1989); ex. SZB BCFe 4/4 3; ausrangiert/Abbruch (2005)
BDre 4/4 21–23 (1955, Umbau 1983–1986); ex. SZB CFe 4/4 21–23; ausrangiert/Abbruch (2005)
BDre 4/4 4 (1950, Umbau 1981); ex. SZB ABFe 4/4 4; ausrangiert/Abbruch (2005)
BDe 4/4 5 (1950); ex. SZB BCFe 4/4 5; ausrangiert/Abbruch (1995)
Be 4/4 74 (1961); ex. VBW Be 4/4 43; 1997: Verkauf an die Meiringen-Innertkirchen-Bahn (†2007; Rückkehr zum RBS wegen zu hohen Asbestgehalts gescheitert)

Gepäcktriebwagen

De 4/4 102 (Umbau 1965); ausrangiert/Abbruch (2006)
De 4/4 103 (Umbau 1975); ausrangiert/Abbruch (2007)
De 4/4 105 (Umbau 1959); ausrangiert/Abbruch (1999)

Lokomotiven

Gem 4/4 122 (1916); ausrangiert/Verkauf an La Traction (1996)

Werbefahrzeuge

Be 4/8 56
1997–2001: Swisscom (Farbe: blau-weiss)
Be 4/12 56
2001–2005: Valiant Bank (Farbe: violett)
Be 4/8 81
2001–2004: 1to1 (Variante 1; Farbe: weiss)

2004–(fährt noch): 1to1 (Variante 2; Farbe: weiss-blau-gelb)
Be 4/8 89
2006–(fährt noch): Gerber AG, Münsingen (Farbe: gelb-braun)

Bilder

Bern-Zollikofen-Solothurn und Bern-Bolligen-Worb

BDre 4/4 23 mit ABt 203-207 vor dem Depot Worblaufen 2
2 Be 4/8 (41-61) auf der Umfahrung Moosseedorf
Tmf 166 vor dem Depot Worblaufen 2
ABe 4/12 72 bei der Einfahrt in Jegenstorf
ABe 4/8 65 bei der Ausfahrt Fraubrunnen Richtung Bern (wurde zu ABe 4/12 ergänzt)
Zug bei Biberist
Zug im Bahnhof von Fraubrunnen

Zug im Bahnhof von Fraubrunnen