CarGoTram (Dresden)
| CarGoTram | |
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| Anzahl: | 2 Triebzüge (5 Triebköpfe + 7 Mittelwagen) |
| Hersteller: | Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH |
| Baujahr(e): | 2000 |
| Länge über Kupplung: | 59.400 mm |
| Breite: | 2.200 mm |
| Drehzapfenabstand: | 6.450 mm (Steuerwagen) 6.800 mm (Mittelwagen) |
| Drehgestellachsstand: | 1.900 mm |
| Leermasse: | 90,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Stundenleistung: | 20×45 kW = 900 kW |
Die CarGoTram ist eine Güterstraßenbahn in Dresden. Sie beliefert die Gläserne Manufaktur von Volkswagen mit Bauteilen für die dort produzierten Autos.
Geschichte
Schon während der Planung des Volkswagenwerkes stellte sich die Frage, wie der Transport der einzelnen Bauteile für die PKW vom Logistikzentrum in Friedrichstadt zur Gläsernen Manufaktur geschehen sollte. Weil die Route direkt durch die Stadt verläuft und man den Transport der Bauteile durch LKW vermeiden wollte, entschied man sich für den Bau von zwei Güterstraßenbahnen.
Am 3. März 2000 wurden diese beiden Züge bei der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen in Auftrag gegeben. Ein Güterstraßenbahnzug kostete damals rund 6,5 Millionen Deutsche Mark. Innerhalb eines knappen Jahres wurde so ein fünfteiliger Güterstraßenbahnzug neukonstruiert und gebaut. Eine Besonderheit ist, dass bei den Fahrzeugen generalüberholte Antriebsgestelle von bereits ausgemusterten Tatra-Straßenbahnen verwendet wurden.
Nachdem der Güterstraßenbahnzug am 16. November 2000 offiziell in Dresden vorgestellt wurde, absolvierte dieser am 3. Januar 2001 erfolgreich seine Probefahrt. Seit 2001 verkehrt die CarGoTram im Stundentakt (zwei Züge) zwischen dem Logistikzentrum in Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur.
Technik
Die Güterstraßenbahn ist als Zweirichtungsfahrzeug ausgeführt. Ein kompletter Zug kann bis zu drei LKW-Ladungen mit sich führen (214 m³).
Die Steuerwagen erhielten die Nummern 2001 bis 2005 und die Mittelwagen die Nummern 2021 bis 2027.
| Der Steuerwagen besitzt weniger Ladevolumen als der Mittelwagen, da hier auch der Führerstand für den Fahrer untergebracht ist. Jeweils am Zuganfang und am Zugende wird ein Steuerwagen angehängt. Bei den Steuerwagen sind alle Achsen angetrieben. Die maximale Zuladung beträgt 7.500 kg. |
| In der Regel werden zwischen die beiden Steuerwagen drei Mittelwagen gehängt. Auch bei den Mittelwagen sind alle Achsen angetrieben.
Die maximale Zuladung beträgt je Zug:
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Fünfteiliger Güterstraßenbahnzug