Zum Inhalt springen

Diskussion:BMW 501/502

Seiteninhalte werden in anderen Sprachen nicht unterstützt.
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist eine alte Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 24. Juli 2007 um 00:45 Uhr durch DuesenBot (Diskussion | Beiträge) (Commons activity notification (1 notifications): Image:BMW_logo.png). Sie kann sich erheblich von der aktuellen Version unterscheiden.

Letzter Kommentar: vor 17 Jahren von DuesenBot in Abschnitt Bildwarnung

Foto-Identifikation

Ich habe heute den hier fotografiert, kann man anhand des Bildes schließen ob es ein 501 oder 502 ist? -- Robotriot 14:31, 14. Mai 2007 (CEST)Beantworten

Wahrscheinlich ist der abgelichtete, in erbärmlichem Zustand befindliche BMW 50x ein BMW 502. Was für die Vermutung spricht, sind die Chromrahmen an den Seitenfenstern und die Chromleiste, die unterhalb der Fenster von der Motorhaube zum Heck verläuft. -- Lothar Spurzem 15:04, 14. Mai 2007 (CEST)Beantworten
Danke, ich werde die Bildbeschreibung entsprechend ändern. -- Robotriot 18:41, 14. Mai 2007 (CEST)Beantworten

Daten-Tabelle

Ist bei der Kühlung die Pumpe besonders erwähnenswert? Soll man bei den Längs-Federstäben noch "Dreh" ergänzen?- Wenn ich mich nicht irre, ist eine sehr schöne zeichnung dazu im Federn-Buch der Fa. Krupp-Brüninghaus. Gruß --888344

Die Pumpe ist durchaus erwähnenswert, denn die ersten BMW-Modelle hatten Thermosyphonkühlung. Ob man ausdrücklich sagen sollte, dass es sich bei den Federstäben um Drehstäbe handelt, ist eine andere Frage. Ich habe es zur Verdeutlichung in Klammern dahintergesetzt. Spurzem 00:13, 20. Aug 2006 (CEST)


Thermosyphonkühlung beim BMW 501: Vielen Dank, das verblüfft mich sehr bei einem so großen Motor. --888344

Es ist keine Rede davon, dass die großen BMW-Motoren Thermosyphonkühlung hatten, sondern die ersten. Spurzem 13:15, 21. Aug 2006 (CEST)


Es fehlt der 501 von 1954-58. Der hatte 2077 cm³, 72 PS und wurde für Behörden (v.a. Polizei) sogar noch bis zum Produktionsende 64 weitergebaut. Vielleicht hat jemand den kompletten Datensatz für die Tabelle. Man könnte noch einen Hinweis auf die Serie Isar 12 einfügen, durch die ist der 501 eigtl. bis heute bekannt geblieben. - 62.134.227.218 12:22, 28. Aug 2006 (CEST)

Es gab (mindestens) neun verschiedene Motoren für die sogenannten Barockengel. Diese alle detailliert aufzuführen ginge aber wahrscheinlich zu weit. Um einerseits die Entwicklung aufzuzeigen, zum anderen aber die Übersichtlichkeit zu wahren, ist jeweils nur ein 501, ein 502 und ein 3200 S in der Tabelle dargestellt. Ein Hinweis auf "Isar 12" wäre vielleicht interessant, wenn zurzeit eine Wiederholung der Serie im Fernsehen liefe. Spurzem 16:12, 1. Sep 2006 (CEST)
Ach so, dann sollte man die Beispielhaftigkeit der angegebenen Motorisierungen aber erwähnen. Funkstreife Isar 12 läuft derzeit im Bayerischen Fernsehen, Freitag abends. Grüsse - 62.134.176.55 09:46, 5. Sep 2006 (CEST)

Bildwarnung

Die unten genannten Bilder, die in diesem Artikel verwendet werden, sind auf Commons gelöscht oder zur Löschung vorgeschlagen worden. Bitte entferne die Bilder gegebenenfalls aus dem Artikel oder beteilige dich an der betreffenden Diskussion auf Commons. Diese Nachricht wurde automatisch von CommonsTicker erzeugt.

logo;

-- DuesenBot 00:45, 24. Jul. 2007 (CEST)Beantworten