Baureihe 23
Die Lokomotiven der Baureihe 23 waren Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
| Baureihe 23 | |
|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | 1'C 1' h2 |
| Läge über Puffer | 22.940 mm |
| Ø Treibrad | 1.750 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 1.000 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 1.250 mm |
| Leistung | 1.500 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Kesselüberdruck | 156,9 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 550 mm |
| Kolbenhub | 660 mm |
| Rostfläche | 3,89 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 177,83 m² |
| Überhitzerfläche | 63,60 m² |
| Achslast | 180,4 kN |
| Lokreibungslast | 533,5 kN |
| Lokdienstlast | 875,7 kN |
Geschichte
Die Baureihe 24 wurde als Ersatz für die von der Preußischen Staatsbahn übernommene Baureihe 38.10-40 von der Firma Schichau konzipiert. Gebaut wurden zwei dieser Fahrzeuge ab 1941. Die Auslieferung erfolgt 1944. Bedingt durch den Zweiten Weltkrieg konnte die Serienproduktion nicht aufgenommen werden. Nach dem Krieg gingen die beiden Lokomotiven mit der Betriebsnummer 23 001 und 23 002 an die Deutsche Reichsbahn der DDR über. Dort wurden 1961 veränderungen an den Kesseln vorgenommen.
Nachbau in der Bundesrepublik Deutschland
Ab 1950 wurden 104 Exemplar der Baureihe durch die Firma Henschel für die Deutsche Bundesbahn geferigt. Sie hatten im Gegensatz zu den ersten beiden Modellen einen geschweissten Rahmen, Kessel und Tender. Bis zur Betriebsnummer wurden Oberflächenvorwärmer und Gleitlager verwendet, alle späteren Modelle erhielten Mischvorwärmer und Wälzlager. Einige wenige Fahrzeuge bekamen Heinl-Vorwärmer. Das Fahrzeug mit der Betriebsnummer 23 105, welches im Dezember 1953 von der Deutschen Bundesbahn in Betrieb genommen wurde, war die letzte Dampflok die in der Bundesrepublik Deutschland ihren Dienst aufnahm.
Die Lokomotive wurde mit einem Tender der Bauart 2'2' T 31 versehen.
Nachbauten in der DDR
Auch die DDR liess die Baureihe 23 wieder auf leben. Die Kessel wurden mit Knorr-Mischvorwärmer und einer Verbrennungskammer ausgestattet. Zudem war der Führerstand wesentlich geräumiger geworden und wies zahlreiche Neuerungen auf. Ansonsten wurden nur die Abmessungen der Trieb- und Laufwerke übernommen. Insgesamt wurden durch die Deutsche Reichsbahn der DDR 113 Lokomotiven dieses Typs beschafft. Sie bekamen die Betriebsnummern 23 1001 - 23 1113.
Die Lokomotive wurde mit einem Tender der Bauart 2'2' T 28 versehen.
Siehe auch :
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bundesbahn
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn der DDR
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der DRG