Siemens ES64U4

ÖBB 1216

Hersteller	Siemens
Indienststellung	ab 2006
Achsformel	Bo'Bo'
Leergewicht	87 t
Achslast	21,8 t
Länge über Puffer	19280 mm
Radsatzabstand	3000 mm
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h Italien: 140 km/h Slowenien: 160 km/h
Stromabnehmer	vier
Stromsystem	15 kV, 16,7 Hz AC 25 kV/50 Hz AC 3 kV DC 1,5 kV DC
Anzahl der Motoren	vier
Dauerleistung	6400 kW Kurzzeitig 7000 kW ("Booster")
Leistungskennziffer	73,6 kW/t
Anfahrzugkraft	300 kN
Maximale elektrische Bremskraft	230 kN bei Steuerwagenbetrieb bei ÖBB
Zugsicherung	Sifa, PZB 90, LZB Sowie zusätzliche Sicherungssysteme je nach länderspezifischen Paketen
Bremsbauart	KE-GPR-E mZ

Die Elektrolokomotive der Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB ist eine Viersystem-Drehstrom-Universallokomotive, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basiert (Bezeichnung ES 64 U4). Seit 2006 wird die Lok im grenzüberschreitenden Planverkehr eingesetzt. Die ÖBB hat 50 Lokomotiven bestellt. (Rollout war am 31. März 2005 im Siemens-Werk München)

Die Lok entspricht vom elektrischen und elektronischen Teil zwar weitgehend der Siemens ES 64 F4, sieht von außen aber weitgehend wie eine ÖBB 1116 aus, jedoch mit einigen Detailänderungen:

Vier konventionelle Türen, statt zwei + Notausstiege, um die Innenausstattung der ES 64 F4 übernehmen zu können.
Verkleidung der Dachaufbauten, welche (parallel zur ES 64 F4) wesentlich umfangreicher sind
gegenüber 1116 abgesenkter Dachmittelteil, um in das Umgrenzungsprofil UIC 505 zu passen
das dritte Spitzenlicht befindet sich jetzt über dem Frontfenster
LED-Beleuchtung wie bei 189 / ES 64 F4
Griffstange für den Rangierer bis zu den Ecken gezogen

Geplante Einsatzgebiete sind die Nachbarländer Österreichs, insbesondere Italien und Slowenien. 23 von ihnen sollen mit der neuen Zuggattung railjet der ÖBB eingesetzt werden.

Die ersten Lokomotiven werden dafür mit folgenden länderspezifischen Paketen ausgerüstet werden:

1216 001-025 als Variante A für Österreich, Deutschland, Italien und Schweiz
1216 141-150 als Variante B für Österreich, Deutschland und Slowenien
1216 226-240 als Variante C für Österreich, Deutschland, Tschechien und die Slowakei

Die Slowenische Eisenbahn (SZ) hat 20 Lokomotiven gleicher Bauart bestellt (Reihe 541). Ebenso hat Arriva für den von ihr ab Dezember 2007 gefahrenen Verkehr auf der Strecke München–Regensburg–Hof/Furth i. Wald vier dieser Lokomotiven bestellt. Weitere zwei Lokomotiven gehen an die RTS (Rail Transport Service Austria).

Weltrekord

Am 2. September 2006 stellte die Lokomotive ÖBB 1216 050, welche sich noch im Besitz von Siemens befindet, auf der Neubaustrecke Nürnberg–Ingolstadt zwischen Kinding und Allersberg einen Weltrekord für konventionelle Lokomotiven auf. Sie erreichte im ersten Versuch 344 km/h und im zweiten Versuch 357 km/h und überbot damit beide Male den Rekord der SNCF BB 9004 aus dem Jahre 1955 von 331 km/h.